Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging -Nasjonal transportplan -Samarbeid om felles utfordringer Knut Sørgaard Statens vegvesen, Vegdirektoratet Nettverkssamling for regional og kommunal planlegging, 13. november 2012. Lillestrøm
Status NTP-forslaget 2014-2023 Transportetatene leverte forslag 29.feb. 2012 Klimaforliket 11.juni 2012 Høring av NTP avsluttet 30.juni 2012 noen tydelige tilbakemeldinger Nå: meldingsarbeid i regjeringen
Utslipp av klimagasser
Lokal luftkvalitet i norske byer Antall overskridelser av svevestøv (PM10) er redusert NO2-nivå (årsmiddel) er økende i større byer pga økte antall dieselbiler
Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre 7 000 000 6 000 000 5 000 000 4 000 000 3 000 000 2 000 000 1 000 000 - Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB 1942 1946 1950 1954 1958 1962 1966 1970 1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 2026 Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner 2005-2009. Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Antall innbyggere i 2011 og 2040 aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB
RVU 2009 : Vi bruker bilen litt mindre enn i 2005 47% av bilreiser under 5km er som bilfører Utvikling i transportmiddelfordeling (antall reiser) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 8 9 8 10 13 12 12 11 50 52 54 52 7 4 5 4 21 22 20 22 1992 2001 2005 2009 Kollektivt Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots TØI:RVU 2009
Byområdenes utfordringer er ulike Andel av antall turer
Bedre bytransport - et viktig bidrag Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bane, trikk, tog Vegnett for gående og syklende Restriktive tiltak for biltrafikken Rammer for felles innsats: Bypakker i de største byene forpliktende avtaler prioritere statlige midler til det som gir best måloppnåelse Sykkelbyer, lokale gåstrategier God effekt krever samordnet og langsiktig felles innsats
Arealbruken - «all transports mor» Mer kompakte byer - fortetting ved knutepunkter Utfordringer mht. jordvern Regionale planer/interkommunale planer Staten må være et forbilde Kolbotn - Oppegård kommune
Staten må være et forbilde Sjukehuset i Østfold?
Forutsetning: Byene må sette seg ambisiøse mål Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling i større byområder De tre største bør ha nedgang i biltrafikken i områder med høy luftforurensning 10-20 pst. sykling er realistisk Mål for gåandel på 20-40 pst.
Kollektivtrafikken kvalitet og kapasitet Hele reisekjeder Frekvens Kvalitet Kapasitet Flere kollektivfelt Attraktive knutepunkter God gang- og sykkelatkomst Universell utforming
Aftenposten 23.10.2012
Attraktive knutepunkter Arealene i byene bør brukes til bolig og service atkomst for gående og syklende - ikke til parkering Trygge, vakre og universelt utformede Bilde kommer
Nasjonal sykkelstrategi Stort potensial i byer og tettsteder Sykkelbyene i region sør viser veg Hovednett for sykkeltrafikken Nesten 100 byer vil ha plan i 2013
Ny nasjonal gåstrategi Lokale gåstrategier og handlingsplaner Attraktive, trygge og sammenhengende gangruter GÅ FOR LIVET LIVSKVALITET LIVVIDDEN FOLKELIV LIVSLENGDE LIVSGLEDE GATELIV JORDAS LIV LIV OG RØRE
Lokal luftkvalitet, støy og estetikk Svevestøv og NO 2 - lokale tiltak Støytiltak - videreføres Utforming av veg- og gateanlegg Statens vegvesen har arkitekturstrategi
Konseptvalgprosessen BESLUTNING KVU KS 1 NEI JA KOMMUNEDEL- PLAN REGULERINGS- PLAN KS 2 ANLEGG / TILTAK
Utfordring med bypakker Utarbeidelse av KVU Beslutning regjering Lokalpolitisk bypakke Beslutning storting
Samhandling og forpliktende avtaler Bypakker - ramme for samordnet innsats Forutsetninger: KVU/KS1 regjeringens føringer for videre planlegging følges opp Brukerbetaling og finansiering avklart Lokalt vedtatte mål Regionale og lokale arealplaner bygger opp under gåing, sykling og kollektivtrafikk Stor vekt på investeringer i gang-, sykkel- og kollektivtilbud og på restriktive tiltak.
Trondheims-området Miljøpakken trinn 1 pågår Tidsdifferensierte bomsatser, og bedre kollektivtilbud har gitt 11 pst nedgang i biltrafikken 30 pst økning i kollektivtrafikken Trinn 2 planlegges
Aktuelle bypakker: Osloområdet Bergensområdet Trondheim Jæren Agderbyen Grenland Buskerudbyen Vestfoldbyen Nedre Glomma Tromsø Bodø Andre - ikke nevnt i NTP : Alta, Harstad, Ålesund, Molde, Kristiansund, Moss
Store samarbeidsoppgaver Vi vil bidra til å forhandle fram forpliktende avtaler om samlet langsiktig innsats mellom SVV, FK og K. SVV skal stille kompetanse til rådighet Bidra i oppfølging av måloppnåelse
Effektivisere planlegging - fra ord til handling Mer helhetlig planlegging på langs og tvers Prosjektorganisering Sterkere samordning av interesser statlige og regionale
VI KAN SKAPE GODE BYER!