Økt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst

Transkript

1 Økt sykling og gåing Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst

2 Hvorfor mer sykling og gåing? nyttig for samfunnet smart for den enkelte klima helse økonomi lokalmiljø velferd

3 Sykkeltrafikken i Norge utgjør 8 % av alle reiser innen 2023 Hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Delmål Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for syklister Resultatmål Hele reiser til fots skal opp (byer 20-40%) Flere skal gjennomføre en hel reise til fots (øke fra 35 til 50 %) Flere som i dag ikke går, skal gå De som allerede går langt (1500 m) skal gå lengre Gåing mer jevnt fordelt i befolkningen prosent av barn og unge går eller sykler til skolen

4 Sykkeltrafikken i Norge utgjør 8 % av alle reiser innen 2023 Hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Delmål Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 31 % Resultatmål av bilturene er under 3 km Hele reiser til fots skal opp (byer 20-40%) Flere skal gjennomføre en hel reise til fots (øke fra 35 til 50 %) Flere som i dag ikke går, skal gå De som allerede går langt (1500 m) skal gå lengre Gåing mer jevnt fordelt i befolkningen prosent av barn og unge går eller sykler til skolen

5 Vi vet hvordan vi skal bygge attraktive bilruter Atlanterhavsvegen E69 Porsangerfjorden

6 men vi er ikke like flinke til å sørge for trivelige og trygge forhold for gående

7 These Altfor ofte are det all too dette familiar som tilbys scenes gående

8 Innsatsområder Ansvar og samarbeid FOU og formidling Gåkultur Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Utforming av fysiske omgivelser Drift og vedlikehold Samspill i trafikken

9 Planlegging for bærekraftig transport Mennesket som utgangspunkt 1 kilometer gangavstand 5-10 minutter å gå Høy utnyttelse i sentrale områder og knutepunkter Fortetting med kvalitet Ellen Husaas, MD Foto: Ellen Haug

10 Variasjon i bybildet er stimulerende for gående: Funksjonsblanding «Aktive» fasader i første etasje Tydelig struktur gjør det lett å orientere seg Foto: Ellen Haug

11 Sammenhengende gangnettverk Hele reisekjeder direkte og logiske ruter Snarveger og stier Finmasket nett i bysentrum Universelt utformet nett til kollektiv og viktige målpunkter Tradisjonelt rutenett gir mange ruter og variasjon Store slynger gir få alternative ruter

12 Foto: Amund Johne Attraktive omgivelser Gode byrom og uteområder innbyr til gåing og opphold Foto: Arne Danielsen

13 Foto: Amund Johne Omgivelsene kan gjøre en nødvendig reise hyggelig eller mindre hyggelig Foto: Berit Hartveit

14 Drift og vedlikehold Trafikkarealer Grøntarealer Like rutiner for ulike aktører % av alle skadde fotgjengere per år skyldes snø- eller isdekke Foto: Knut Opseth Fotos: Knut Opseth

15 Samspill i trafikken Skille gående og syklende Gående må prioriteres høyere Skilting og oppmerking Foto: Guro Berge Foto: Guro Berge

16 Kongsvinger Hva er mulighetene for mer sykling og gåing?

17 Hele landet Alle Region øst Fylke Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Bosted Oslo Moss, Fredrikstad, Sarpsborg Andre byer Oslos omegn Resten av regionen Kjønn Mann Kvinne Alder år år år år år år år 75 år+ Husholdningsinntekt Under og over % 21 % Reisevaneundersøkelsen 2009 Andel reiser til fots Prosent Prosent

18 Hva er mulighetene for mer sykling i Kongsvinger Sykling i Kongsvinger 59 % har syklet det siste året det potensial for mer Sykkelandel i Kongsvinger trolig 6-8 % (likt en gjennomsnittlig mindre norsk by) Sykkelandeler andre byer: Hamar 8 % Elverum 7 % Trondheim 13 % Nasjonalt mål om 8 % i 2023: Byer som Kongsvinger bør ha mål om mellom % sykkelandel

19 Reisevaneundersøkelsen 2009 Andel reiser med bil og til fots Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland 0 Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Arbeid/ tjeneste/ skole Handle/ service/ følge Fritid/ besøk/ annet Arbeid/ tjeneste/ skole Handle/ service/ følge Fritid/ besøk/ annet Arbeid/tjeneste/skole Handle/service/følge Fritid/besøk/annet Kilde:TØI

20 Reiselengder Andel som går, sykler og kjører bil på ulike reiselengder. Prosent Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

21 Bosatte innenfor 4 km fra bybrua 4% 24% 32% 41% innenfor 1 km mellom 1 og 2 km mellom 2 og 3 km mellom 3 og 4 km

22 Arbeidsreiser Under 2 km: 23 % (1 799) Under 3 km: 31 % (2 424) Under 5 km: 43 % (3 407) Totalt antall sysselsatte: (7 902) Kilde: TØI/SSBs registerbaserte sysselsettingsstatistikk, 4. kvartal 2012.

23 Hvor langt kommer man på minutter? Gåing 10 og 20 min Sykling 10 min

24 Hvor langt går vi ofte uten å være oss bevisst avstander? Kjøpesenteret i Charlottenberg: Fra parkeringen og inn: ca m Runden på senteret: ca 500 m Sum ca 1km totalt Kongsvinger Storgaten-Kirkebakken: ca 850 m

25 GÅ FOR LIVET LIVSKVALITET LIVVIDDEN FOLKELIV LIVSLENGDE LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV LIV OG RØRE