Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen

Transkript

1 Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen

2 Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro Jernbane Vegnett for gående og syklende Restriktive tiltak for biltrafikken Bypakker i de største byene forpliktende avtaler 13 mrd. kr i +45 prosentrammen

3 Byene må sette seg ambisiøse mål De tre største bør ha nedgang i biltrafikken i områder med høy luftforurensning ( bilkm) pst. sykling er realistisk Mål for gåandel på pst.

4 Kollektivtrafikken kvalitet og kapasitet Hele reisekjeder Frekvens, kvalitet, kapasitet Framkommelighet på stamruter Attraktive knutepunkter God gang- og sykkelatkomst Universell utforming

5 Nasjonal sykkelstrategi Hovednett for sykkeltrafikken i byer og tettsteder Stimuleringsmidler for fylkesveg og kommunal veg - sykkelbyer Inspeksjoner og utbedringer Sykkel-ekspressveger, pendleruter Påvirkningsaksjoner

6 Ny nasjonal gåstrategi Lokale gåstrategier og handlingsplaner Arealbruk Attraktive, trygge og sammenhengende gangruter Skoleveger Utvide «BRA»-ordningen

7 Samhandling og forpliktende avtaler Bypakker - ramme for samordnet innsats Forutsetninger: KVU/KS1 regjeringens føringer fulgt Lokalt vedtatte mål Regionale og lokale arealplaner bygger opp under gåing, sykling og kollektivtrafikk Brukerbetaling og finansiering avklart Stor vekt på godt gang-, sykkel- og kollektivtilbud samt restriktive tiltak.

8 Samarbeid om gjennomføring Porteføljestyring tiltak prioriteres etter måloppnåelse mv. dvs. omprioriteringer underveis Forutsetter et styringssystem og indikatorsett for resultatoppfølging Oslopakke 3 - en aktuell styringsmodell styringsgruppe med fylkesordfører og byråd, vegdirektør og jernbanedirektør, fagsekretariat på administrativt nivå

9 Aktuelle bypakker: Osloområdet Bergensområdet Trondheim Jæren Agderbyen Enkelte andre, ikke nevnt i NTP Grenland Buskerudbyen Vestfoldbyen Nedre Glomma Tromsø Bodø, Ålesund, Haugesund Alta, Harstad, Molde, Kristiansund

10 Tema som bør følges opp Klimagassutslipp vanskelig på bynivå Framkommelighet langs hovedtraseer for all trafikk Endret reisetid for ulike trafikantgrupper Transportmiddelfordeling Lokal luft og støy Trafikksikkerhet Arealbruksutvikling Transportarbeid med ulike transportformer ( trafikkvekst tas med gs og koll)

11 Aktuelle indikatorer fra RVU for byområder Kollektivandel Sykkelandel Gåandel Andel bilfører pluss bilpassasjer Transportarbeid med bil, kollektiv, gåing og sykling? Nødvendig med tilleggsutvalg for å ha gode nok data samtidighet og sammenligning

12 Klima meldingen og forliket Signaliserer økning i belønningsordninger basert på økt kollektivandel og redusert personbilandel bilbruk +250 mill. i 2013 og +250 mill.kr i 2014 «belønningsordningen for kollektivtransport skal prioritere dokumentert resultater, dvs. vekst i andel kollektivtransport på bekostning av biltrafikken»

13 Klima meldingen og forliket Mer midler til gang- og sykkeltiltak ( 00 mill.kr i «Flertallet ber om at regjeringen innenfor sykkelsatsingen etablerer en ordning der staten setter inn en særlig innsats i byområder der kommuner og fylker ønsker en forpliktende satsing for å få etablert et helhetlig sykkelnett.»

14 Behov for tilleggsutvalg for byer med særskilt innsats Viktig for å kunne følge opp målstyrte bypakker, og framtidige belønningsordninger, ev. sykkelsatsing det kan bli et krav Viktig som grunnlag kommuner og fylkeskommuners oppfølging av egne innsats mht. turisme, aktiv transport, næringsliv, pendling Staten bør kunne bidra ut fra ansvar for statlig nett veg og jernbane