Bytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet

Transkript

1 Bytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet

2 Status NTP-forslaget Transportetatene leverte forslag 29.feb Klimaforliket 11.juni 2012 Høring av NTP avsluttet 30.juni 2012 noen tydelige tilbakemeldinger Nå: meldingsarbeid i regjeringen

3 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Antall innbyggere i 2011 og 2040 aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

4 RVU 2009 : Vi bruker bilen litt mindre enn i % av bilreiser under 5km er som bilfører Utvikling i transportmiddelfordeling (antall reiser) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Kollektivt Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots TØI:RVU 2009

5 Utfordringer Bymiljøet et godt sted å bo og arbeide Helse for den enkelte og for samfunnet Klimagassutslipp mer ekstremvær

6 Byområdenes utfordringer er ulike Andel av antall turer

7 Bedre bytransport - et viktig bidrag Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bane, trikk,tog Vegnett for gående og syklende Restriktive tiltak for biltrafikken Rammer for felles innsats: Bypakker i de største byene forpliktende avtaler prioritere statlige midler til det som gir best måloppnåelse Sykkelbyer, lokale gåstrategier God effekt krever samordnet og langsiktig felles innsats

8 Forutsetning: Byene må sette seg ambisiøse mål Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling i større byområder De tre største bør ha nedgang i biltrafikken i områder med høy luftforurensning pst. sykling er realistisk Mål for gåandel på pst.

9 Arealbruken - «all transports mor» Mer kompakte byer - fortetting ved knutepunkter Utfordringer mht. jordvern Regionale planer/interkommunale planer Staten må være et forbilde Kolbotn Oppegård kommune

10 Kollektivtrafikken kvalitet og kapasitet Hele reisekjeder Frekvens Kvalitet Kapasitet Attraktive knutepunkter God gang- og sykkelatkomst Universell utforming

11 Attraktive knutepunkter Arealene i byene bør brukes til bolig og service atkomst for gående og syklende - ikke til parkering Trygge, vakre og universelt utformede Bilde kommer

12 Nasjonal sykkelstrategi Stort potensial i byer og tettsteder Sykkelbyene i region sør viser veg Hovednett for sykkeltrafikken Nesten 100 byer vil ha plan i 2013

13 Ny nasjonal gåstrategi Lokale gåstrategier og handlingsplaner Attraktive, trygge og sammenhengende gangruter

14 Lokal luftkvalitet, støy og estetikk Svevestøv og NO 2 - lokale tiltak Støytiltak - videreføres Utforming av veg- og gateanlegg Statens vegvesen har arkitekturstrategi

15 Samhandling og forpliktende avtaler Bypakker - ramme for samordnet innsats Forutsetninger: KVU/KS1 regjeringens føringer for videre planlegging følges opp Brukerbetaling og finansiering avklart Lokalt vedtatte mål Regionale og lokale arealplaner bygger opp under gåing, sykling og kollektivtrafikk Stor vekt på investeringer i gang-, sykkel- og kollektivtilbud og på restriktive tiltak.

16 Samarbeid om gjennomføring Porteføljestyring tiltak prioriteres etter måloppnåelse mv. dvs. fleksibilitet og omprioriteringer underveis Oslopakke 3 - en aktuell styringsmodell styringsgruppe med fylkesordfører og byråd, vegdirektør og jernbanedirektør, fagsekretariat på administrativt nivå

17 Trondheims-området Miljøpakken trinn 1 pågår Tidsdifferensierte bomsatser, og bedre kollektivtilbud har gitt 11 pst nedgang i biltrafikken 30 pst økning i kollektivtrafikken Trinn 2 planlegges

18 Aktuelle bypakker: Osloområdet Bergensområdet Trondheim Jæren Agderbyen Grenland Buskerudbyen Vestfoldbyen Nedre Glomma Tromsø Bodø Andre - ikke nevnt i NTP : Alta, Harstad, Ålesund, Molde, Kristiansund, Moss

19 Store samarbeidsoppgaver Vi vil bidra til å forhandle fram forpliktende avtaler om samlet langsiktig innsats mellom SVV, FK og K. SVV skal stille kompetanse til rådighet Bidra i oppfølging av måloppnåelse

20 Effektivisere planlegging - fra ord til handling Mer helhetlig planlegging på langs og tvers Prosjektorganisering Sterkere samordning av interesser statlige og regionale

21 VI KAN SKAPE GODE BYER!