Nasjonal gåstrategi. Nettverkssamling, Haugesund, 15. juni 2017

Transkript

1 Nettverkssamling, Haugesund, 15. juni 2017 Nasjonal gåstrategi Ellen Johnsen Haaberg GÅ FOR LIVET LIVSKVALITET LIVVIDDEN FOLKELIV LIVSLENGDE LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV LIV OG RØRE Kilde: 3d-pictures.feedio.net

2 Liv Øvstedal Ellen Johnsen Haaberg e-post

3 Nasjonal gåstrategi Skal si noe om; Nasjonal gåstrategi Lokale gåstrategier Noen bilder og eksempler

4 Hvorfor gåstrategi? Nasjonal gåstrategi Bakgrunnen for Nasjonal gåstrategi er regjeringens mål om bedre helse gjennom mer fysisk aktivitet, mer miljøvennlig transport, bedre miljø i byer og tettsteder og et universelt utformet samfunn.

5 Hva er gåing?

6 Gåing er en del av alle reiser Foto: Arne Danielsen

7 Å gå er effektiv bruk av areal:

8 Bilen tar mye plass, særlig når den står i ro

9 Hvem går?

10 Hvem går?

11 Prosent Hvor går grensa? Andel som går, sykler og kjører bil på ulike reiselengder. Prosent Til fots Sykkel Bilfører Bilpassasjer Kollektivt 10 0 Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

12 Nasjonal gåstrategi - hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer

13 Gåing i hverdagen Foto: Guro Berge

14 Hvorfor er det så viktig at flere går?

15 Et globalt perspektiv Å gå slipper ikke ut klimagasser Vi vil at jordkloden skal være et godt sted å være

16 Et lokalt perspektiv Gående bidrar til mer levende byer og trygge nærmiljø Vi vil ha mer trivsel i nærmiljøet og mer attraktive byer

17 Et samfunnsøkonomisk perspektiv Anlegg for gående er billigere og tar mindre plass Vi vil ikke fylle opp gater og veger til randen med trafikk

18 Et næringslivs perspektiv Der det er gående er det attraktivt å ha næring Vi vil ha hyggelige og trygge handelsområder å gjøre våre innkjøp i

19 Et personlig helseperspektiv Å gå er sunt Vi vil være sunne og friske

20 klima lokalmiljø økonomi velferd helse Begrunnelser for gåstrategien

21 Hvordan når vi målene? Foto: Knut Opeide

22 Innsatsområder Ansvar og samarbeid Kunnskap og formidling Det skal være attraktivt å gå for alle Utforming av fysiske omgivelser Gåkultur Flere skal gå mer Helårsdrift og vedlikehold Samspillet i trafikken Foto: Espen Burud

23 Barn er en viktig målgruppe Barn lærer adferd av de voksne Flere barn bør gå til barnehage og skole Foto: Amund Johne

24 Andre viktige målgrupper Foto: Berit Hartveit Foto: Amund Johne Foto: Ellen Haug

25 Øke statusen for gåing i hele befolkningen Foto: Guro berge Foto: Guro Berge

26 Alle skal kunne komme fram uten ulykker Kilde:

27 Mål om samarbeid Gåstrategien skal bidra til at statlige, regionale og lokale myndigheter, i samarbeid med organisasjoner og private aktører, tilrettelegger for at det skal være attraktivt å gå for alle og at flere skal gå mer.

28 Lokale gåstrategier «Forpliktende avtale om konsentrert innsats for gående» Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Stedskvalitet Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utvikle sammenhengende gangnett Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Alf Støle

29 I lokale gåstrategier Lage gatebruksplaner Definere et hovednett for gående Bodø Sikre snarveger Sette krav til stedskvalitet Bli enige om drift og vedlikehold Prioritere gående i trafikken Påvirke flere til å gå Foto: Tom Melby

30 Registrere og analysere som grunnlag for plan/strategi Registrere omfang Reisevaner lokale RVU Tellinger Kartlegg infrastruktur - framkommelighet og tilgjengelighet kartlegge gangnettet, evt supplere NVDB Kartlegge standard i gangnettet, problempunkter Befolkningens kunnskap og vurderinger: Hvor folk sier de går/ikke går Hva er bra, dårlig, hva mangler? Hva er viktig for en positiv gangtur? Mange ulike metoder for medvirkning og brukerundersøkelser

31 Arealplanlegging Mennesket som utgangspunkt En kilometer gangavstand Ca 5-10 minutter å gå Ellen Husaas, MD

32 Attraktive omgivelser Gode byrom og uteområder hvor det er attraktivt å gå Mennesker Liten skala Sosial kontroll Byliv Bygninger Foto: Arne Danielsen

33 Hele reisekjeder Sammenhengende nett av gangforbindelser

34 Kvaliteter Universell utforming Hovedløsningen skal kunne brukes av flest mulig gjennom hele året Bredde Foto: Ellen Haug Plass til snøopplag Ledelinjer Drift Snørydding Foto: Amund Johne

35 Unngå konflikter God samhandling og kommunikasjon Foto: Guro Berge Trafikk mengde

36 Påvirke flere til å gå Øke statusen på gåing hos alle i befolkningen Livsstils valg Påvirkningsaksjoner Foto: Guro berge Foto: Knut Opeide

37 Tilrettelegging for å få flere til å gå krever samarbeid og innsats på flere nivå

38 Krav til overordnet struktur Må være: Direkte og logiske gangforbindelser Må ha: Mange knutepunkter Flere alternative ruter Mange gatekryss Mange veier inn/ut av området. Må unngå: Blindgater Store slynger Kilde: Byggforsk, Berit Nordal 1999

39 Tilgjengelighet til viktige målpunkter til fots Walk Score Walk Score measures the walkability of any address using a patent-pending system. For each address, Walk Score analyzes hundreds of walking routes to nearby amenities. Points are awarded based on the distance to amenities in each category. Amenities within a 5 minute walk (.25 miles) are given maximum points. A decay function is used to give points to more distant amenities, with no points given after a 30 minute walk. Walk Score also measures pedestrian friendliness by analyzing population density and road metrics such as block length and intersection density. Data sources include Google, Education.com, Open Street Map, the U.S. Census, Localeze, and places added by the Walk Score user community. Walk Score Description Walker's Paradise Daily errands do not require a car. Very Walkable Most errands can be accomplished on foot. Somewhat Walkable Some errands can be accomplished on foot. Car-Dependent Most errands require a car. Car-Dependent Almost all errands require a car.

40 Gehl Arcitects 12 kvalitetskriterier for gående i by

41 Skill mellom veger og gater!

42 Sette riktige fartsgrenser

43 Planlegging for de som går

44

45 Systemutforming; logisk og lettlest

46

47 Kilde: Fritt fram? - En studie av gåendes infrastruktur og barrierer på Storo Unngå store veger som barriere Foto: Pernille Heilmann Lien

48 Kommune- og reguleringsplan Nasjonal gåstrategi

49 Er det samsvar mellom kart og terreng? Nasjonal gåstrategi

50 Eierforhold og ansvar Nasjonal gåstrategi

51 ollektivsystem og passasjerer

52 Gåing og kollektivtransport Nasjonal gåstrategi

53 Gåing og kollektivtransport Nasjonal gåstrategi

54 Drift og vedlikehold

55 Skilting, informasjon og kommunikasjon

56 Visjon og virkelighet noen bilder og eksempler

57 Nasjonal gåstrategi

58 Nasjonal gåstrategi

59 Oppmerking Nasjonal gåstrategi

60 Missing link? Nasjonal gåstrategi

61 Korteste veg?

62 Hva gjør vi når vi kommer inn til byene?

63 eller undergangen kan graves ned store arealer stor terrengtilpasning Vegen kan graves ned

64 Vi må våge mer «Ta gata tilbake» Times Square Times Square

65 Et godt sted for alle > universell utforming

66

67 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN Foto: Knut Opeide

68 Tap for all del ikke lysten til å gå. Jeg går meg til det daglige velbefinnende hver dag, og fra enhver sykdom. Jeg går meg til mine beste tanker, og jeg kjenner at ikke en tanke er så tung at jeg ikke kan gå fra den. Når man fortsetter slik å gå, så går det nok. Søren Kierkegaard