Å gå og sykle til skolen en verktøykasse Barn og unge til fots og på sykkel i Gran. Maja Cimmerbeck, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Å gå og sykle til skolen en verktøykasse Barn og unge til fots og på sykkel i Gran. Maja Cimmerbeck, Statens vegvesen Vegdirektoratet"

Ørnulf Sørensen
9 år siden
Visninger:

2 Å gå og sykle til skolen en verktøykasse Barn og unge til fots og på sykkel i Gran Maja Cimmerbeck, Statens vegvesen Vegdirektoratet

4 80 % av alle barn og unge skal gå eller sykle til skolen

5 Lurt! Helse Kunnskap og utdanning Miljø og framtidig transportmiddelvalg

6 Helse 1000 gode grunner til å gå og sykle Elever som fraktes med bil eller buss til skolen har betydelig dårligere helse enn elever som går eller sykler. Det er påvist en klar sammenheng mellom bruk av skoleskyss og nedsatt bevegelighet i rygg og hofter, samt nedsatt balanse hos skoleelever (Sjølie 2002 i TØIartikkelen «Skoleskyss svekker barns helse»). Risikoen for ryggplager halveres for hver kilometer barn går eller sykler hver veg. Regelmessig sykling er spesielt en god kilde til bedre helse. Forskning har vist at barn som syklet til skolen hver dag økte kondisjonen med 7,9 % i løpet av de første 12 ukene. Disse barna hadde også lavere BMI og mindre risiko for å utvikle overvekt enn de som ble kjørt til skolen (Børrestad i Sykkelglede 2012). En aktiv skoleveg på 1,6 km bidra til å forebygge hjerte- og karsykdommer senere i livet. (Lambiase m.fl. 2011).

helse»). Risikoen for ryggplager halveres for hver kilometer barn går eller sykler hver veg. Regelmessig sykling er spesielt en god kilde til bedre helse.

7 Konsentrasjon på skolen 1000 gode grunner fortsetter Fysisk aktivitet mer enn to timer i uka bedrer skolebarns konsentrasjonsevne. (Masseeksperimentet 2012) Barna som gikk til skolen viste bedre konsentrasjonsevne i tester som ble gjort hele 4 timer senere på dagen. For jenter har forskning også vist at aktiv skoleveg over 15 minutter kan føre til signifikant økning i prestasjonsevne innenfor matte, språk og logisk tenkning (Martínez-Gómez m.fl. 2010). Barn som gikk til skolen opplevde lavere stressnivå under prøver senere på dagen enn barn som ble kjørt.

For jenter har forskning også vist at aktiv skoleveg over 15 minutter kan føre til signifikant økning i prestasjonsevne innenfor matte,

8 Selvstendighet Gode vaner Å være utenfor voksnes kontroll Uorganisert lek «Naturens SFO» Trene på å være trafikant Mindre stress for foreldre

9 Hvordan reiser vi voksne i dag? Til fots Sykkel Kollektivt Bil/MC/annet 0 Alle reiser Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

10 Barna våre forbilder? Barn 6-12 år 24 Til fots Sykkel Kollektivt Bil Kilde: Barns fysiske bomiljø, aktiviteter og daglige reiser, TØI 2006

11 Hva skal til for at barn og ungdom får lyst til å gå og sykle til skolen? Kilde: Gunilla Bergstrøm «Hvor er skøyergutten Albert Åberg?»

12 Nasjonale reisevaneundersøkelser: Ca 1/3 av barn og unge har en skolevei hvor de potensielt må dele vegen med biltrafikken. Mange foreldre opplever skoleveien som utrygg pga trafikk. Den vanligste måten barn kommer seg til og fra sine organiserte fritidsaktiviteter er med bil. Barna kjøres i mye større grad til sine fritidsaktiviteter enn til skolen. Foreldrenes bilbruk påvirker barnas mobilitet i stor grad. Barns utfoldelsesmuligheter i nærmiljøet er stort sett gode, men trafikk legger restriksjoner på barnas aktiviteter. Hagens betydning som sted for lek og aktivitet avtar med alder. Rundt 20 % bruker gate, veg eller fortau som oppholdssted, og her er det liten forskjell mellom aldersgruppene.

Barna kjøres i mye større grad til sine fritidsaktiviteter enn til skolen. Foreldrenes bilbruk påvirker barnas mobilitet i stor grad.

13 Hvorfor kjøres barn til skolen? TØI-undersøkelsen "Barns fysiske bomiljø, aktiviteter og daglige reiser (2006)" viser at foreldre ofte kjører barn til skolen av praktiske grunner: Skolen er samme veg som mor/ fars arbeid (58 %) Trafikkfarlig veg (21 %) Det er raskest/enklest (18 %) Søsken blir kjørt (17 %) Sparer tid for voksne (15 %) For langt å gå/sykle (14 %) Hvorfor blir de henta? De voksen ville tilbringe tid sammen med barna sine!

barn til skolen av praktiske grunner: Skolen er samme veg som mor/ fars arbeid (58 %) Trafikkfarlig veg (21

14 Alle kan ikke velge å gå Hva gjør vi med de som tar skolebuss? Som regler på grunn av lang eller farlig skolevei. Viktig å utbedre dårlig skolevei!! Kan vi gå sammen? Gå deler av veien? Aktivitet i skoletiden?

15 1: Voksne i bevegelse!

16 Om prosjektet

17 Forankring

19 2: Asfalt er ikke nok. Trygt er ikke nok. Skoleveien kan være attraktiv og spennende!

20 Et samarbeid mellom Gran kommune folkehelse, reisevaner, nærmiljø og klima Statens vegvesen ambisjoner for gåing, sykling, miljø og arkitektur Norsk Form prosjektleder, forbildeprosjekter, formidling Rintala Eggertsson og Tyin tegnestue

sykling, miljø og arkitektur Norsk Form prosjektleder,

21 Reisevaner To skoler ble valgt ut som piloter På Trintom barneskole utformet og gjennomførte 5. trinn to reisevaneundersøkelser for hele skolen (vinter og vår) På Gran ungdomsskole fikk elevene i valgfaget «Forskning i praksis» prosjektet som oppgave hele halvåret, de registrerte reisevaner og værdata hver tirsdag

22 Reisemiddelfordeling Trintom skole april trinn Til fots Sykkel Kollektivt Bil Kilde: Reisevaneundersøkelse Trintom skole 2013

23 Illustrasjon: Lone Kjersheim

24 Illustrasjon: Lone Kjersheim

27 Foto: Rintala Eggertsson arkitekter Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

28 Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

30 Konsept: møteplasser langs skolevegen steder å treffes for å ta følge steder å være steder som gir opplevelse steder for påminnelse steder som også kan ha en funksjon for flere enn skolebarna? Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

31 Illustrasjon: Rintala Eggertsson / Tyin tegnestue

32 Foto: Pasi Aalto

33 Foto: Pasi Aalto

34 Foto: Pasi Aalto

35 3: Alle trenger god informasjon. Beslutningstakere Foreldre og elever Skoler

36 Grafisk: Eivind Høimyr

37 Prosjektet fikk lokal oppmerksomhet 37

38 og nasjonal oppmerksomhet gjennom innslag på Puls! 38

39 ERFARINGSOVEFØRING Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

41 FØR DU GÅR I GANG Mål? Målgruppe? Samarbeidspartnere? Ressurser? Foto: Lone Kjersheim

42 MEDVIRKNING Ambisjonsnivå? Nivå (i og utenfor planprosesser)? Ulike metoder (barnetråkk/verksteder) Bruk av sosiale media? Befaringer? Foreldrene! Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

43 INFORMASJON, KAMPANJER OG KONKURRANSER Møteplasser Dropp-punkter Bilfrie soner Kart Alternative skoleveger? Gående skolebusser Gå-sertifikat Tillate sykling med foreldre? Incentivordninger for ungdom Trafikkvakt/skolepatrulje Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

44 FYSISKE RESULTAT kan være midlertidige eller permanente tiltak kan inspirere til aktiv skoleveg, og kan også få «merverdi» kan endre våre tanke- og bevegelsesmønstre? er en påminnelse om hva man ønsker å oppnå gir troverdighet til prosesser gir oppmerksomhet! Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

45 FEIRING OG FEST!

46 EVALUERING Etterundersøkelser? Tilbakemeldinger fra involverte? Effekt i forhold til mål? Oppfølging? Foto: Rintala Eggertsson arkitekter

47 Bruk anleggsfaser til nysatsing på gåing og sykling ved hindre at disse tar ulempen ved veiarbeid. Og si i fra.

48 Takk for oppmerksomheten!

Like dokumenter

Arkitektur som virkemiddel for å få flere til å gå og sykle til skolen

Skoleveg Gran kommune Arkitektur som virkemiddel for å få flere til å gå og sykle til skolen Sven Sandvik, Gran kommune Ida Harildstad, Statens vegvesen Vegdirektoratet Dagur Eggertsson, Rintala Eggertsson