Kan Statens vegvesen bidra til effektiv og miljøvennlig bylogistikk? Toril Presttun, Vegdirektoratet

Transkript

1 Kan Statens vegvesen bidra til effektiv og miljøvennlig bylogistikk? Toril Presttun, Vegdirektoratet

2 Overordende dokumenter Statens vegvesens instruks Statens vegvesen har et samlet ansvar for å følge opp nasjonale oppgaver for hele vegtransportsystemet (sektoransvar), herunder delansvar på miljøområdet og for fagkompetanse på helhetlig bypolitikk og kollektivtransport NTP side 156: Staten vil bidra til å bygge opp og formidle kunnskap om helhetlig bylogistikk til alle aktører, slik at bykommunene kan bygge opp sin kompetanse og gjennomføringsevne på dette feltet.

3 European Commission, 2013: A call to action on urban logistics. Urban logistics' may be defined as meaning the movement of goods, equipment and waste into, out, from, within or through an urban area. Angår både Rv, fylkeskommunal veg, kommunal veg og terminaler

4 Hva er bylogistikk? «Urban logistics covers all activities involved in the transport of goods in a city. It lies at the crossroads between urban development issues, economic dynamics and quality of life; it is an increasingly important consideration in the overall functioning of the city and its management requires an efficient rationalization of its components.» (RunGIS, 2015)

5 Hvorfor bylogistikk? Areal Tettere byer innebærer at større godsmengder må avvikles på mindre areal Mer areal til kollektiv, sykkel og gåing gir mindre areal til næringstransporter, derfor må det finnes alternative løsninger for næringstransport som støtter målet om mindre personbilbruk Nox og CO2 Tilrettelegge for utslippsfri distribusjon Effektivitet Tilrettelegge for attraktive byer

6 Hvorfor logistikk Hvordan få levert flere varer med færre biler og færre konflikter med mindre forurensning og uten alvorlige ulykker? Handler ikke bare om fremkommelighet for kjøretøy Det er varer som skal frem ikke biler og de skal helt frem til mottaker Øke fyllingsgrad, redusere tomkjøring, effektive ruter Bruke miljøvennlige kjøretøy - småpakker trenger ikke bil

7 Bykjernen Mange leveranser pr arealenhet, stor andel varebiler «Siste km» utgjør en stor andel av transportkostnaden Mye ulovlig parkering negativt for bymiljø og arbeidsmiljø Konflikt mellom varelevering og tilrettelegging for sykkel Lite fleksibilitet

8 Tilrettelegging for miljøvennlig bylogistikk (inkludert tiltak på riksveg) Vegdirektoratet forbereder FoU-program om bylogistikk Samfunnsmål: Bylogistikken skal bidra til attraktive, opplevelsesrike og bærekraftige byer med god livskvalitet for innbyggerne Tema: Kunnskapsgrunnlag for offentlig politikk Rammevilkår som bygger opp om samfunnsmålet Tilrettelegging for miljøvennlig bylogistikk (inkludert tiltak på riksveg) Aktiviteter Bidra til bylogistikkplaner Bidra til å etablere piloter evaluere disse Tradisjonell FoU

9 Resultatene skal bidra til Gjennomføre CO 2 - fri bydistribusjon innen 2030 Redusere lokal luftforurensning og støy fra godstransport Redusere konflikter om gategrunn mellom næringstransport og kollektiv, sykling og gåing Redusere drepte og hardt skadde grunnet ulykker med syklister / gående og tunge kjøretøy Bedre arbeidsmiljø for sjåfører Legge til rette for effektive løsninger for næringslivet Etablere et fagmiljø i Norge om bylogistikk

10 Kunnskapsgrunnlag for offentlig politikk Hvilke data om gods og næringstransporter i by er viktige å ha, hvordan kan de innhentes og hvem bør ha ansvar for å samle dem? Hvilke indikatorer er viktig for oppfølging av effektiv og miljøvennlig bylogistikk? Samordnet planlegging av arealbruk og godstransport Terminalenes betydning for trafikkarbeid, valg av transportmiddel og kjøretøy, kjøremønster og samlet arealbehov til gods Logistikkservicesenter, samordnet varemottak

11 Gjennomgå dagens regelverk Rammevilkår Er rammevilkårene til hinder for en effektiv og miljøvennlig bylogistikk som støtter opp om samfunnsmålet? Hvordan påvirker gjeldende reguleringer, incitamenter og offentlig tilrettelegging for effektiv og miljøvennlig bylogistikk? Identifisere reguleringer som vanskeliggjør tiltak rettet mot målene Identifisere øvrige konsekvenser ved å fjerne/endre regler Vurdere andre måter å regulere på /nye reguleringer som kan bidra til målene og ivareta andre nødvendige hensyn.

12 Tilrettelegging for miljøvennlig bylogistikk Hvilke tiltak og virkemidler og kan bidra til effektiv og miljøvennlig bylogistikk? Hva er effektene av ulike tiltak? Hvilke samarbeidspartnere er viktige å involvere i tiltak for miljøvennlig bylogistikk? Hvilke prosesser er viktige for gode resultater? Overføre kunnskap om tiltak prøvd i andre land til norske forhold. Utvikle prinsipper og mulige løsninger som testes teoretisk ved beregninger og vurderinger Utvikle metoder for å kunne vurdere og beregne effekter av tiltak og

13 Etablere piloter Medvirke til initiere tiltaket utvikle og utforme tiltaket etablere samarbeidsavtaler gjennomføre Evaluere

14 Kunnskapsformidling Undervisning universitet og høyskoler Etterutdanning Kurs Seminarer Tiltakskatalog.no

15 Fou-program under forberedelse Oversikt Tradisjonell FoU Kunnskapsgrunnlag Rammevilkår Tilrettelegging Bidra til å utarbeide bylogistikkplaner i samarbeid med byene Pilotprosjekter i samarbeid med kommuner og næringsliv Kompetansebyggende tiltak Kommunikasjon