NVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap. Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet

Transkript

1 NVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet

2 FoU program Økonomisk ramme (mill.) Smartere vegtrafikk med ITS SMITS 60 ITS ,1 Bedre sikkerhet i trafikken, BEST 30 TP 8 Vegutforming 15 FoU 1,7 3,8 4 4 Bedre by 30 TP Trafikkteknikk 13,6 ITS 0,6 6 5,5 1,5 Bedre plan 18 TP Bylogistikk 30 TP 2 5 6, ,5 Sikkerhetsstyring i tunneler 18 TunB 1,5 7 6,5 3 Reduksjon av forfallet 23 TunB 1,5 6, BEVEGELSE 22 TP/ Vegt 1, ,5

3 Hva er tanken bak disse programmene? Om 15 år vil det hver dag være 1,7 millioner flere reiser i de største byområdene. Halvparten vil komme i Oslo-området, men også på Nord-Jæren, i Bergensområdet og Trondheim ventes det stor vekst. Og denne veksten skal ikke skje med bil. (Foto: Visuell kommunikasjon)

4 Ulike kombinasjoner - valgfrihet (Foto: Visuell kommunikasjon)

5 Kunnskapsgrunnlag Forskning og NTP Forskning Implementering Utredninger Tiltak i NTP 2-4 år 1-6 år 0,5 1 år Igangsetting, gjennomføring og publisering av forskning Resultater implementeres i metoder og verktøy Gjennomføre utredninger som grunnlag for NTP

6 Forskningsprogram Bedre By Bedre kunnskapsgrunnlag for endret transportmiddelfordeling i byer

7 Bedre By - Mål for programmet «Å frambringe et godt faglig grunnlag for å utvikle verktøy som kan prioritere tiltak og virkemidler som bidrar til å nå de nasjonale målene for bytransport» Foto: Guro Berge

8 RESULTATMÅL Etatsprogrammet skal resultere i Bedre metoder for å finne riktig datagrunnlag for å dokumentere og beregne effekter av tiltak og virkemidler i byområder Bedre analysemetoder for å beregne og vurdere effekter av tiltak og virkemidler på transportetterspørsel og reisevaner i byområder Bedre analysegrunnlag for samfunnsøkonomiske analyser i byområder Innspill til retningslinjer og veiledninger i Statens vegvesen om metoder for transportanalyser og samfunnsøkonomiske analyser

9 KØ KOLLEKTIV SYKKEL AREAL PARKERING «BYPAKKER» Innsatsområder

10 Forskningsprogram Bylogistikk

11 Forskningsprogram Bylogistikk Skaffe kunnskapsgrunnlag for offentlig politikk Bedre datagrunnlag for godstransport og mobile tjenesteytere i planlegging Indikatorer for oppfølging av effektiv og miljøvennlig bylogistikk Gjennomgå rammevilkår Identifisere hindringer for gode løsninger Legge grunnlag for et regelverk som bygger opp om samfunnsmålene Tilrettelegge for miljøvennlig bylogistikk Hva er gode virkemidler og tiltak? Metoder for å beregne effekter av tiltak Overføre kunnskap fra andre land

12 Forskningsprogram Bylogistikk Samfunnsmål: Bylogistikken skal bidra til attraktive byer med lave klimagassutslipp, effektive transporter for næringslivet og god livskvalitet for innbyggerne

13 Bylogistikk Mål for programmet Resultatmål: Bedre kunnskapsgrunnlag for samordnet areal- og transportplanlegging for gods Bedre integrering av bylogistikken i planlegging og trafikkstyring Hensiktsmessige rammevilkår Effektmål Redusere utslipp, ulykker, støy og konflikter om gategrunn Effektive løsninger for næringslivet Bedre arbeidsmiljø for sjåfører Etablere et fagmiljø Norge om bylogistikk

14 Prosjekter som er i gang NORSULP Sustainable Urban Logistic Plan Mål å lage en veileder for bylogistikkplaner basert på erfaringer fra 9 norske byer Har gjennomført en litteraturgjennomgang og en spørreundersøkelse til aktører i noen byer Prosjektet ferdig desember 2019 TØI og SINTEF samarbeider om prosjektet. Prosjektet har to doktorgrader. Prosjektet finansieres av Norges Forskningsråd (Transport 2025) og Statens vegvesen (Bylogistikkprogrammet), samlet 12,5 mil kroner)

15 Prosjekter som er i gang Andre prosjekter i gang Gjennomgang av hva vi kan få ut av ny kunnskap fra eksisterende statistikk Mulighetsstudie for å elektrifisere korte inntil 50 tonn tunge transporter til og fra Oslo havn Bytilpasset utforming av logistikkarealer Fra tre varebiler til tre lastesykler, pilot i samarbeid med Oslo kommune og DHL

16 Forskningsprogram Bedre Plan Nytt forskningsprogram som starter nå. To arbeidspakker: Gode planer og planprosesser kvalitet og effektivitet i planlegging Planlegging for fremtiden hvordan påvirker ny teknologi planleggingen

17 Forskningsprogram Bedre Plan Mål for programmet: Bedre kunnskap om planlegging i Statens vegvesen, og forslag til endringer som kan forbedre og effektivisere framtidas planer og planprosesser. Gjør etaten og samfunnet bedre rustet for framtidens usikkerheter med henhold til teknologi og økte krav til planleggingen.

18 Forskningsprogram BEVEGELSE Bedre drift og vedlikehold for å få flere gående og syklister

19 Forskningsprogram BEVEGELSE Mål for programmet: Økt kunnskap om gående/syklendes forutsetninger og behov Økt kunnskap om driftsmetoder, utstyr, organisering for å få effektivt drift og vedlikehold på gang- og sykkelanlegg Økt kunnskap om samarbeidsformer, kontraktsutforming, oppfølging Implementering, anbefalinger og formidling av ny kunnskap Håndbøker, kontraktsmaler, oppfølgingsrutiner Publisering, presentasjoner, erfaringsutveksling

20

21 Revisjon av V712 Viktige momenter Bedre for byprosjekter: alternative metoder for sykkel/gange Bedre for konseptvalgutredninger: egen metode for ikke-prissatte Tilpasset framtidige kjøretøy: ny fartsmodell og drivstoffmodell Inkludere netto ringvirkninger: en sjekkliste for når vi bør utrede dette Inkludere naturfare: veiledning i risiko- og sårbarhetsanalyser

22 Rammeverk for ny modell for korte personreiser Fokus på bytransport kollektivtrafikk sykkel og gåing Nasjonal transportplan