Delutredning om Molde øst

Transkript

1 Delutredning om Molde øst Molde næringsforum «... det må vurderes om E39- tunnelen kan forlenges videre østover, forbi Felleskjøpet.»

2 Delutredning om Molde øst Program Trafikk i Molde og på E39 senioringeniør André Moltubakk Presentasjon av utredning «E39 Molde øst» strategisjef Kjetil Strand Kommunens behandling av utredningen kommunalsjef Eirik Heggemsnes Spørsmål og svar Ordstyrer: avdelingsdirektør Ole Jan Tønnesen

3 Trafikk i Molde og på E39 Reisevaneundersøkelser og modellberegninger

4 Reisevaneundersøkelsen 2013/2014 Registrerte reisevaner i Molde og nasjonalt E39 Molde øst - vurdering av løsninger øst for Bolsønes

5 Reisevaner Hvorfor reiser vi?

6 Reisevaner i Molde Hvor mye reiser vi? Hver person reiser 40 km per dag fordelt på 3,3 reiser 23 km som bilfører 28 km vanlig i små byer 5 km som passasjer i bil 10 km med kollektivtransport 2 km til fots eller med sykkel

7 Reisevaner Hvordan kjører vi 23 km per dag? 3 av 10 bilturer er kortere enn 3 km

8 Reisevaner Hvordan reiser vi? Potensiale i Molde: Mer gåing på korte turer (<3 km) Mer sykling på mellomlange turer (1-5 km) Mer kollektivt på mellomlange og lange turer (> 3 km)

9 Riksvegfergeundersøkelsen 2013 med 2016-trafikk Få kjører virkelig langt Av biler på E39 Halsa-Kanestraum skal 7 % (90) til Sogn og Fjordane Av biler på E39 Molde-Vestnes skal 20 % (483) til Trøndelag

10 Hvor mange kjører virkelig langt? Trafikken på E39 er hovedsakelig lokal

11 Beregninger av framtidig trafikk Utført i samarbeid mellom Vegvesenet og konsulenter med nasjonal beregningsmodell E39 Molde øst - vurdering av løsninger øst for Bolsønes

12 Beregninger av framtidig trafikk Trafikk til og gjennom byen Mesteparten av trafikken skal til byen Liten andel av trafikken kjører gjennom byen særlig fra øst

13 Beregninger av framtidig trafikk Trafikk i Molde med og uten ferje E39-trafikk vest for byen Byens egen trafikk på østsiden

14 Beregninger av framtidig trafikk Tunneler gir mer biltrafikk Lange tunneler fanger opp mindre trafikk enn korte tunneler Mer av trafikken blir igjen på Fannestrandvegen

15 Delutredning om Molde øst

16 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Bakgrunn «... det må vurderes om E39-tunnelen kan forlenges videre østover, forbi Felleskjøpet.» (Kommunestyret )

17 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Løsninger som er vurdert

18 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Tekniske forhold Det er fjell på alle stedene der det er aktuelt med tunnelmunninger Har mye kunnskap fra andre prosjekter Ikke funn som gjør forlenging av tunnelen umulig

19 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Kostnader (mill. kr) Kryssløsning på Bolsønes Alternativ Totalkostnad Kostnadsfordeling E39 E39 Ålesund- Bolsønes Molde -Årø Tunnel til Lergrovika Kryss i fjell Tunnel til Årø Tunnel til Eikrem Tunnel til Lergrovika Kryss i dagen Tunnel til Årø Tunnel til Eikrem Kollektiv-/sambruksfelt med betongkulvert Kollektiv-/sambruksfelt (vedtatt bypakkeløsning)

20 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Finansiering E39 Bolsønes-Årø er prioritert i NTP mill. kr (900/1 200) Forutsetning om kollektiv-/sambruksfelt Bypakke Molde med økt kostnad for tunnel og uten statsmidler krever 50 prosent takstøkning Ikke mulig å finansiere tunnelløsninger i Nasjonal transportplan Foto: Knut Opeide

21 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Måloppnåelse Tunnel best for Bolsønes-Årø Ingen positiv effekt andre steder i byen Tiltak hovedsakelig for biltrafikk Kollektiv-/sambruksfelt best for byen Tiltak i hele byområdet Opp mot 90 prosent av midlene til bedringer for kollektivtrafikk, sykling og gåing Også bedring for næringstransport Restriktive tiltak mot biltrafikk er nødvendig

22 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Noen tekniske problemstillinger Kan ikke gå fra to til ett tunnelløp Kan i utgangspunktet ikke ha kryss i tunnel Kan være mulig med ett kryss per tunnel Én lang tunnel gir valg mellom Reknes og Bolsønes Videreføring av tunnel kan hindre E39 Ålesund-Molde Kryss i dagen på Bolsønes reduserer risiko

23 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Kollektiv- /sambruksfelt (Eksempel fra fv. 109 mellom Fredrikstad og Sarpsborg, bygges ut i Bypakke Nedre Glomma)

24 Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Samlet vurdering Det er teknisk mulig å forlenge E39-tunnelen østover mot Lergrovika/Årø/Eikrem. Det er ikke mulig å finansiere noen av tunnelløsningene innenfor Nasjonal transportplan En bypakke med tunnelløsning og uten statsmidler kan ikke finansieres med kun bompenger. Kollektiv-/sambruksfelt sammen med Bypakke Molde gir det beste utgangspunktet for overgang fra personbiltrafikk til kollektivtransport, sykling og gåing. Vegvesenet anbefaler å arbeide videre med kollektiv- /sambruksfelt slik Bypakke Molde legger opp til

25 Byutvikling i Molde Kan E39-tunnelen forlenges videre østover? Forlengelsen kan bygges Forlengelsen kan vanskelig finansieres Kollektiv-/sambruksfelt er best for hele byen