Drammen kommune 17. april 2012

Transkript

1 Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan Drammen kommune 17. april 2012 Hans Jan Håkonsen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region sør

2 Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan Målstruktur Økonomiske rammer Krav om bred involvering Fylkeskommunene i styringsgruppen 1. Utredningsfase inklusive nordområdeutredning 2010 / Høyhastighetsutredning 2010 / 2011 Planforslagets høringsfrist Stortingsmelding fra regjeringen vinteren Stortingsvedtak våren 2013 Handlingsprogram høsten 2013

3 Generelt

4

5 Økonomisk vekst BNP (1970=100) Reallønn (1970=100)

6 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Antall innbyggere i 2011 og 2040 aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

7 Buskerud midt i det største vekstområdet!

8 Sterke regioner og mer effektiv transport mellom landsdeler Veger Jernbaner Lufthavner Farleder og havner Noen eksempler: Utbygging av E39 styrker regionen Stavanger Haugesund Bergen IC utbyggingen styrker Østlandsregionen Utvidet kapasitet på Bergen lufthavn, Flesland Innseilingen til Bergen

9 Gods overføring til sjø og bane Investeringer i jernbanenettet og - terminaler Utbedring av farleder Bedre vegtilknytning til havner og Alnabru Insentiver for overføring av gods til sjø og bane Bred samfunnsanalyse, inklusive vurdering av eierskap og organisering av havner og terminaler

10 Økonomiske rammer

11 Millioner 2012-kr Økonomiske prioriteringer riksveger Bompenger Ferjer Investering Drift, vedlikehold m.m. 0 NTP Ramme -20 % Planteknisk ramme Ramme +20 % Ramme +45 %

12 Fylkesvegene Transportetatene foreslår blant annet: o Program for rehabilitering av fylkesvegnettet o Økte statlige overføringer for bedre kollektivtransport o Utredning om kompensasjon for ekstraordinær kostnadsøkning innenfor drift og vedlikehold av fylkesvegnettet. o Tilskuddsordning for rehabilitering av tunneler, bruer og ferjekaier på fylkesvegene

13 Prioriteringer i Buskerud Trafikksikkerhetstiltak Drift og vedlikehold Oppgradering Buskerudbypakke 2 Tunge riksveg-investeringer

14 Trafikksikkerhet Ambisiøst mål for trafikksikkerhet på veg Halvering av antall drepte og hardt skadde til /400 Gjennomsnittlig antall drepte og hardt skadde per år i perioden fordelt på vegkategori og ulykkestype. Krever tiltak fra mange aktører

15 Trafikksikkerhet drepte i trafikken Antall drepte i trafikken per år Gj.sn Buskerud ,6 Vestfold ,6 Telemark ,0 Aust-Agder ,4 Vest-Agder ,7 Sum hittil i år ,3 Antall drepte i region sør

16 Trafikksikkerhetstiltak Møtefri veg Midtoppmerking Sideterreng Kontroller Kampanjer Føreropplæring Vinterdrift

17 Drift, vedlikehold og fornyelse Mer trafikk samfunnsøkon. nivå Mer teknisk komplisert infrastruktur tunneler, signalsystem, informasjonssystemer Klimaendringer villere vær krever solid infrastruktur Kostnadsøkninger Nedslitt infrastruktur Historisk løft for oppgradering og fornyelse

18 Beregnet forfall: mrd. Kr Buskerud 2,9 4,8 mrd. kr Fjerne forfallet 50 % tunneler, 25 % vegdekker, vegkropp og drenering, 15 % bruer og ferjekaier og 10 % vegutstyr og miljøtiltak Foreslåtte midler 13 mrd. kr i planteknisk ramme 18 mrd. kr i høyere rammenivåer Prioritering Vegkropp og drenering for mer robuste veger Tunnelsikkerhetsforskriften og elektroforskriften

19 Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro Jernbane Gang- og sykkelveger Restriktive tiltak for biltrafikken Bypakker i de største byene forpliktende avtaler 13 mrd. kr i 45 prosentrammen

20 Byene i gruppe 3 Tromsø, Bodø, Ålesund, Haugesund, Agderbyen, Grenland, Vestfoldbyen, Buskerudbyen og Nedre Glommaregionen tilhører en tredje gruppe byområder med betydelige trafikk- og miljøutfordringer.

21 Buskerudbyen Bypakker med samordnede tiltak på tvers av forvaltningsnivåene. Transportetatene foreslår følgende rammeforutsetninger for slike avtaler: KVU/KS1 skal være gjennomført og regjeringens føringer fulgt opp. Lokalt vedtatte mål for pakken skal være konsistente med de nasjonale målene og regjeringens føringer for KS1-behandlingen. Regionale og lokale arealplaner skal være samordnet med planer for utviklingen av transportsystemet og bygge opp under kollektivtrafikk, gåing og sykling. Brukerbetaling og finansiering av pakken skal være avklart.

22 Buskerudbyen Buskerudbyen er prioritert blant de 13 byområdene som inngår i Statens transportstrategi i byområdene i Norge. Det innebærer at Buskerudbyen er av nasjonal interesse og vil bli prioritert som bypakke hvis forutsetningene oppfylles. Føringene i NTP er helt i tråd med det arbeidet vi er godt i gang med gjennom Buskerudbysamarbeidet.

23 Buskerudbyen Bypakke for Buskerudbyen vil være virkemidlet for utvikling av transportsystemet i dette byområdet for perioden Her har vi i Buskerudbysamarbeidet startet forarbeidet. Viktige forutsetninger for Buskerudbypakke 2 er en vedtatt areal- og transportplan, gjennomført KVU, og vedtatt brukerfinansiering.

24 Store prosjekter Planteknisk ramme: Prosjekter i NTP , men langt i fra alle +20 %: Mange prosjekter i NTP pluss noe mer +45 %: Oppfølging av NTP , og mer sammenhengende utbygging langs E6, E16, E18 og E39

25 Rv52 Rv7 E16 Rv35 E18 E134 Rv23

26 Vegsystemet i Drammen 4 felt Drammen - Mjøndalen Tilfartsveg Konnerud Tilfartsveg vest

27 Aktuelle utbyggingsprosjekter i Drammensområdet - brukerfinansiering? Rv. 23 Dagslett-Linnes Rv. 23 Linnes-xE18 E134 Strømsåstunnelen Oppstart i Delvis bompengefin. Fullføring i i + 45 % ramme. Delvis bompengefin. 600 mill statlig i (i + 20% og + 45% ramme) Rv. 282 Holmenbrua/Strømsøbrua Fv. 36 Tilfartsveg Konnerud/Tilfartsveg vest Fv. 319 Svelvikvegen BUSKERUDBYEN

28 Buskerud Rv 23 Dagslett-Linnes Rv 23 Linnes-xE18 Oppstart i Delvis bompengefin. Fullføring i i + 45 % ramme. Delvis bompengefin. E134 Strømsåstunnelen 600 mill statlig i (i + 20% og + 45% ramme) E134 Damåsen-Saggrenda Rv 7 Sokna-Ørgenvika E16 Bjørum-Skaret-Rørvik + 20% ramme: Finansiering i I + 45% ramme: Finansiering i Delvis bompengefin.,1050 mill stat. Fullfin. i Delvis bompengefin i + 45 %. Delvis bompengefin.

29 Vi er klare for løftet i Buskerud! Takk for oppmerksomheten!