Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms

Transkript

1 Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms - i lys av ny kommunestruktur? Avdelingsdirektør Vegavdeling Troms Rigmor Thorsteinsen

2 Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms Tema: Vedtatt NTP og Statens vegvesens handlingsprogram Større prosjekt NTP Utfordringer for utvikling av Nord- Norge

3 NTP milliarder til investering på riksvegene i Nord-Norge mrd. til nye, store vegprosjekter. 6 mrd. til fornyelse, rassikring og trafikksikkerhet. Bompengeandel totalt: 25 % 6,1 mrd. + 2,2 mrd. i bompenger til Nordland 3,4 mrd. + 0,8 mrd. i bompenger til Troms 2,7 mrd. i statlige midler til Finnmark.

4 NTP Drift, vedlikehold og forfall Drift og vedlikehold rammenivået øker med 19 % (1,7 mrd. per år) Forfall på riksvegene - økningen stoppes tidlig i planperioden - reduseres i løpet av planperioden gjennomsnittlige midler til fornyelse 1 mrd./år

5 NTP Tiltak på fylkesvegene Redusere forfallet ved å styrke rammen til fylkeskommunene med 10 mrd. i planperioden (rammetilskuddet hele landet ) Troms er ett av fylkene med størst forfall: 6-8 milliarder!!! Økt tilskudd til skredsikring totalt 750 mill. kroner per år Bymiljøpakker kan brukes til fylkeskommunal infrastruktur

6 Store prosjekt Store prosjekt rute 8a

7 Store prosjekt Store prosjekt rute 8b

8 Handlingsprogram riksveginvestering Hovedfokus i Region nord Gjennomføre Store prosjekter som er prioritert i NTP Tilfredsstille tunnelsikkerhetsforskriftene (eks: Sørfoldtunnelene, Tromsøysundtunnelen ) Sammenhengende utbedringer E6 Helgeland (Nordland) E8 Skibotndalen (Troms) E6 Brandvoll Heia (Troms) Rv94 Skaidi Hammerfest (Finnmark) Helhetlig utvikling av byområder Bypakke Bodø Harstadpakken Mindre tiltak innenfor trafikksikkerhet, gang-sykkelveger, kollektiv, universell utforming, miljø programområder.

9 Bypakker Harstadpakken Rv. 83 Tunnel Seljestad Sama utenom Harstad sentrum Ulike tiltak på riks-, fylkes og kommunalt vegnett Samlet kostnad ca. 1,6 mrd.kr Finansiering: Statlige midler Utbedring Gang- og sykkelveg Trafikksikkerhetstiltak Miljøtiltak Kollektivtiltak Troms fylkeskommune Harstad kommune Bompenger Tiltak for statlige midler (tunnelen) gjennomføres i

10 Store prosjekt prioritert i NTP E6 hålogalandsbrua med tilstøtende veger Kostnad ca. 3 mrd.kr Finansieres delvis med bompenger (32 %) Prosjektet omfatter: Totalt 6,4 km veg To tunneler: 220 m og 300 m En skredsikringstunnel i Leirvika på 1100 m Hengebru med lengde 1533m og hovedspenn 1145 meter Oppstart 2013 Ferdig sommeren 2017

11 Sammenhengende utbedring E6 Brandvoll Heia (Troms) Utbedringstiltak Tilrettelegging for gang og sykkeltrafikk Trafikksikkerhetstiltak Miljøtiltak Kollektivtrafikk og universell utforming Fornying Vedlikehold Oppstart i Avsluttes i

12 E8 Nordkjosbotn-Tromsø E8 Sørbotn Laukslett : mill kr TPIII Tromsøpakke III TNT - TransportNettTromsø Konseptvalgutredning for videreutvikling av samferdsels-systemene i Tromsø (2010) Prioritering og planlegging: styrking av kollektivtrafikk tiltak for gående og syklende parkeringsrestriksjoner oppgradering av gatemiljø i sentrum og av de mest belastede vegene. Planer for ny tunnel Breivika-Langnes og ny Kvaløyforbindelse E8 - Breivika Havn Ny riksvegtilknytning Oppstart

13 Sammenhengende utbedring E8 Skibotndalen (Troms) Det skal bygges: Nytt kryss E6/ E8 Ny bru ca. 60 m Ca. 6,9 km ny veg Halsebakkan Sentrumstiltak Skibotn For øvrig utbedring Finansieres fra: Rammen til store prosjekt Utbedringstiltak Trafikksikkerhet Gang/sykkel Fornyelse forfall Oppstart i Avsluttes i

14 Store prosjekt prioritert i NTP E6 Indre Nordnes - Skardalen Skredsikringstiltak Omlegging i 5,8 km tunnel Ny bru over Manndalselva Trafikksikkerhetstiltak i Løkvoll Kostnad 1100 mill. kr Gjennomføres

15 Store prosjekt prioritert i NTP E6 Sørkjosfjellet 4,7 km tunnel og 4,3 km veg i dagen Kostnad 960 mill. kr Oppstart 2013 Gjennomføres

16 Store prosjekt E6 - Kvænangsfjellet Utbedringstiltak Skredsikring - Tunnel Tot : 1-2 milliarder kr Utbedring 2015 : 30 mill Rakkenesura, 50 mill eks veg ( post34)

17 NTP og ny Nasjonal trafikksikkerhetsplan Trafikksikkerhet Nullvisjonen halvering av antallet drepte og hardt skadde innen 2024 Vegutbygging Drift og vedlikehold Trafikant og kjøretøy føreropplæringen målrettet kontrollvirksomhet tiltak høyrisikogrupper økt bruk av teknologi Revidering av tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Maks 50 drepte og hardt skadde i Region nord i 2024

18 Utfordringer på vegnettet i Nord-Norge Trafikkdrepte i Region nord Nordland Troms Finnmark Region nord

19 NTP NTP : Analyse- og strategifase Omfattende utredninger danner grunnlaget for fagetatenes forslag til regjeringen og behandling i Stortinget i Økt fokus på: Nordområdene og grensekryssende korridorer Næringslivets transportbehov Sikkerhet og sårbarhet Klimatilpasning Regionalforstørring og utvidelse av BAS-regioner. Vedlikeholdsetterslepet

20 Regionvegsjef Torbjørn Naimak

21 NTP Politisk fase På grunnlag av transportetatenes planforslag og høringsinnspill utarbeider regjeringen forslag til Stortingsmelding om Nasjonal transportplan Legges fram på vår-vinteren 2017 Behandles i Stortinget i juni 2017 På grunnlag av Regjeringens stortingsmelding og Stortingets behandling av denne utarbeider transportetatene og Avinor handlingsprogram for gjennomføring av regjeringens transportpolitikk innen utgangen av 2017

22 Utfordringer for Troms og Nord-Norge Nord-Norge er «annerledes» - Unik! Selv om det er befolkningsvekst i nord, blir Nord-Norges andel av Norges befolkning stadig mindre. De fleste vegene har «lav» trafikk - Stor andel tungtrafikk Mange veger med stor forskjell på sommerog vintertrafikk. Vegtilstand Stort forfall Trafikksikkerhet møte og utforkjøringer Klima / klimautvikling Skredsikring Nasjonal satsing på kollektiv- og storbytiltak gir liten uttelling i nord. Bo-, arbeids- og serviceregioner er større og annerledes. Nordområdestrategien hvordan forholde seg til den?? Fylke Folketall E6 Nord Trøndelag grense Kirkenes = km Riksveg (km) Fylkesveg (km) Nordland Troms Finnmark Sum Ca. 20 % av vegnettet i landet Ca. 10 % av befolkningen i landet Mange meter veg pr innbygger

23 Utfordringer Utvikling av byregioner i Nord-Norge 4 storbyer i landet ingen i nord Tromsø en av 9 miljøbyer i landet Vi har behov for å utvikle en bypolitikk for de øvrige byregionene i Nord-Norge

24 Utviklingstrekk i samfunnet Byutvikling på nordnorsk Vi må tenke bredere om bo-, arbeids- og serviceregioner enn i Sør-Norge Vi må skape attraktive by- og regionsentra Halvparten av befolkningen i Nord-Norge bor likevel på steder med under innbyggere

25 Utfordringer i Nord-Norge Nord-Norge er en del av Barentsregionen

26 Utviklingstrekk i samfunnet Endringer som påvirker Nord-Norge og Troms Utvikling i Barents/Nordområdene Framtidig lufthavnstruktur Endret kommunestruktur hva med fylkeskommunen? Mulige regionforstørrelser

27 Felles strategi for utvikling av fylkes- og riksvegnettet i nord

28 Gode nordnorske eksempler Riksveg 80 Bodø-Fauske (opprinnelig prioritert etter E6 Helgeland). E6 Hålogalandsbrua (enighet mellom kommuner i regionen og Nordland og Troms fylkeskommune). E10 Hålogalandsvegen (enighet mellom kommunene, 4 regionråd og 2 fylker)

29 Hålogalandsvegen Et viktig og ønsket regionalt prosjekt - kostnadskalkyle på 5 milliarder ETT regionalt prosjekt med EN eier som er ønsket av HELE regionen 2 Fylker, 7 kommuner 159 km veg, inkl ca. 15 km tunneler langs E10/rv. 83/rv. 85 Samarbeid, åpenhet og DIALOG blir avgjørende suksesskriterier En slik tilnærming gir oss mange muligheter:

30 Hålogalandsvegen Et regionalt prosjekt med store muligheter Store fordeler og muligheter for både næringsliv, turisme og befolkning i hele regionen Mulig skoleeksempel på regionalt og tverretatlig samarbeid Muligheter til å ivareta natur- og kulturmiljø, reindrift og andre interesser på en god måte Muligheten til å sette ny planleggingsrekord

31 Hvordan lykkes? Trygt Fram -Sammen Samarbeid Prioritering