Regional transportplan KVU vegsystemet i Tromsø-området Dialogmøte jan 2018

Transkript

1 Regional transportplan KVU vegsystemet i Tromsø-området Dialogmøte jan 2018 Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for samferdsel og miljø

2 Om fylkeskommunens eierskap og ansvar samferdsel Rundt 3000 kilometer med fylkesveg inkludert 100 km gang- og sykkelveg 40 tunneler og 4 skredoverbygg med samlet lengde nær 52 km. Kollektivtilbud i fylket med en samlet verdi på ca mill kr i hurtig- og lokalbåtruter, 12 helårs fergesamband (pluss 2 sommersamband) og 163 bussruter. Over 12 mill bussreiser i fylket, der bybussrutene i Tromsø står for ca. 9 mill reiser (2017). Båtrutene transporterte til sammen passasjerer, hvorav reiste med rute 2, Tromsø Finnsnes Harstad. Fergesambandene transporterte totalt passasjerer og kjøretøy.

3 Formål RTP Formålet med RTP er å synliggjøre utfordringer og muligheter for underliggende områder innenfor samferdsel, samt synliggjøre behov og strategiske grep for samferdsel i Troms innenfor gitte krav og rammer. RTP skal bidra til samordning og koordinering av nasjonale planprosesser, og skal settes i sammenheng med nasjonal transportplan. Videre arbeid med handlingsplaner og revisjon av regional transportplan må sees i sammenheng med Stortingets vedtak om at Troms og Finnmark fylkeskommuner skal slås sammen til en organisasjon fra 1. januar 2020.

4 Regional transportplan Vedtatt i Fylkestinget i oktober 2017 Handlingsplan fylkesveg er på høring (frist 2. februar) Vedtas mars 2018 Kollektivplan høsten 2018 Strategi Fylkesveg Troms fylkeskommune legger til grunn en investeringsstrategi som prioriterer vedlikehold og utbedring av fylkesvegnettet fremfor investering i nye veglenker (Vedlikehold- og utbedringsstrategi) Dette øker muligheten for å stanse etterslepet, prioritere tunnelsikkerhet og bruvedlikehold.

5 RTP handlingsrom og økonomiske utfordringer På grunn av endringene i inntektssystemet for fylkeskommunene skal samferdselsrammen i Troms reduseres slik at man i 2021 har en total ramme som er 53 mill. lavere enn i Rammer drift/vedlikehold fv og kapitalutgifter På grunn av store låneopptak for investering på fylkesvegnett, vil kapitalutgiftene øke betydelig utover i neste planperiode Faste driftskontrakter Øvrig vedlikehold Dekkelegging Fornyingsmidler Tunnelforskriftsmidler Kapitalutgifter

6 Vedlikehold- og utbedringsstrategien vil prioritere følgende: Stanse forfall på vegnettet Tunnel- og bru Høytrafikkerte fylkesveger (eks. F855, 866 og 862) Vedlikehold og opprettholdelse av standard «Fra kyst til markedstrategi» med punktutbedring og vedlikehold på viktige strekninger for næringstransport. Etter at påbegynte og kontraktfestete prosjekter er ferdigstilt, begrenses investeringstiltak til å oppfylle standardkrav, lov - og forskriftfestete behov, bompengepakke (avtaler), trafikksikkerhet og akutte tiltak for å hindre vegbrudd, samt skredsikring.

7 Strategi RTP Statlig transportnett Styrke påvirkningsarbeidet opp mot nasjonale og statlige premissleverandører for å forbedre våre rammebetingelser Legge til grunn vår «fra kyst til marked»-strategi i vår påvirkerrolle og samordne oss med nordnorske fylkeskommuner når relevant Prioritere prosjekter som binder regioner sammen og sikrer utvikling av effektive transportkorridorer mot nasjonale og internasjonale markeder Arbeide for en realisering av jernbanetilknytning til Troms Arbeide for å forsterke flytilbudet i Troms, beholde våre lufthavner og dimensjonere flyplassinfrastrukturen ut fra behov i befolkningen og næringslivet Arbeide for at det offentlige vegnettet skal være sikret mot skred innen 2030 Bidra til at staten styrker rammen for drift- og vedlikehold på dagens statlige infrastruktur bør prioriteres foran nyinvesteringer. Arbeide for at nye statlige investeringer i planperioden rettes mot å fjerne kritiske flaskehalser

8 Hovedfunn «Næringstransporter i Troms» Statusrapport 2017 Transportstrømmene øker Transportstrømmene på vegnettet i Troms øker både på riks- og fylkesvegnettet. Ikke overraskende går de største med regulære transporter langs E6 sør for Nordkjosbotn, rundt Tromsø og E8 mellom Nordkjosbotn og Tromsø. Fylkesvegenes betydning øker Rapporten understreker betydningen og nødvendigheten av et velfungerende fylkesvegnett, da store deler av transportstrømmene på riksveg, kommer fra fylkesvegnettet og er økende.

9 Stor vekst i fergetrafikken Samlet vekst på 36 % i Troms fylke fra 2014 til 2016 for tungtransport på ferge! Dagligvaredistribusjonen vokser er største enkeltsektor Mye av transportarbeidet som tidligere gikk via lager i Narvik, går nå via Tromsø. Betydelig økning i havbruksnæringens slakteriproduksjon og transportarbeid

10 Mer lokal avfallsgjenvinning og mindre veitransport Som følge av at en større del av avfallet gjenvinnes i Troms er transportarbeidet på vei redusert med ca. 9 % fra Viktige øst-vest transporter Øst-vest transporter er viktige for transport av sjømat og dagligvarer, men også landbruksvarer og avfall. E8 Kilipisjärvi og E10 Bjørnfjell er de mest benyttede overgangene mot øst. Det går tre ganger mer trafikk over E8 enn over E10. Havnene For de 5 største havnene i Troms fylke har det i to-årsperioden vært en vekst i utskipningene på ca tonn (+24 %). Dette er en betydelig vekst, og tonn tilsvarer til sammenligning omtrent hele årsvolumet til en stor havn som f.eks. Harstad. Reiseliv og sjømat på samme veger Reiseliv og sjømat er viktige næringer i Troms. Økt vinterturisme faller delvis sammen med høysesong for fangstnæringen. Dette medfører at enkelte vegstrekninger belastes ekstra mye i perioder, og at busser med turister som stopper for f.eks. fotografering kan være til hinder for næringstransport, - og omvendt, det gjør det viktig med tiltak som gir plass til begge.

11 Må ha videre oppmerksomhet rundt: Regionreformen og regionsammenslåingen med Finnmark Utvikling i reiselivsnæringen og vinterturismen Økende vekst for Tromsø og økt produksjon i sjømatnæring medfører større godsvolum og større krav til sikkerhet og effektivitet i godstransporten. Klimamål og miljøkrav må inn KVU arbeidet. Kollektivtransport: Utvikle optimalt tilbud utfra behov. Vurdere taksttiltak for å stimulere til økt bruk av kollektivtransport, også utenfor bysonen

12 Takk for oppmerksomheten