Salten som bo-, arbeids og serviceregion

Transkript

1 Salten som bo-, arbeids og serviceregion Regional Samferdselskonferanse 25. september 2014 Ingelin Noresjø prosjektleder samferdsel

2 Salten - Nordområdeperspektiv De viktigste forbindelseslinjene til den norske delen av nordområdene går gjennom Nordland, i form av E6 Veiforbindelser over grensen Nordlandsbanen ARE-toget Sjøtransport Fly

3 Salten nasjonalt perspektiv Jernbane: Nordlandsbanen som forlenges på kjøl fra Bodø (ferge, godsbåter) og bil fra Bodø og Fauske Vegforbindelser: E6 gjennom Nordland Rv77, Tverrforbindelse over grensen Rv80, Aksen Fauske Bodø Rv17, Kystriksvegen Sjøtransport: Bodø intermodalt knutepunkt Industrihavner i Saltdal, Glomfjord og Sørfold Godsruter Svalbard Stamrutenettet med nasjonale/internasjonale flyruter

4 Salten lokalt perspektiv Lokaltog Bodø - Fauske - Rognan: Rognan Bodø ca 1 t E6, riksveger og fylkesveger Buss og hurtigbåter Gode kommunikasjoner gjør det mulig for tokarriere-familier å bosette seg i større deler av regionen. BAS-region

5 Bo Arbeid Service BAS-region

6 I Salten Bodø-Fauske-Saltdal Sørfold Fauske Gildeskål Bodø Saltdal Beiarn Hamarøy-Steigen-Tysfjord Flere.

7 Forutsetninger Tilgjengelighet er nøkkelen Transport er middelet Tidsperspektiv Hvor langt er man villig til å pendle/reise for jobb eller tjenestetilbud Avstandssoner 10 min 30 min 1 time 3 timer Stadig flere pendler i Salten

8

9

10 Arbeid Faglært / ufaglært Høy utdannelse Menn / kvinner Offentlig / privat Fagmiljø Service Universitet Sykehus Kultur Flyplass Skole Helse Omsorg Hvordan få denne tilgjengeligheten i Salten? Bomuligheter Enslig og familie Leie vs selveier Leiligheter Boligbyggerlag Kommunale Eneboliger Landbrukseiendommer

11 Arbeid Faglært / ufaglært Høy utdannelse Menn / kvinner Offentlig / privat Fagmijø Service Universitet Sykehus Kultur Flyplass Skole Helse Hvordan få denne tilgjengeligheten i Salten? Bomuligheter Enslig og familie Leie vs selveier Leiligheter Boligbyggerlag Kommunale Eneboliger Landbrukseiendommer

12 Innspill NTP VEG E6 Hamarøy - omlegging nord og sør for Kråkmofjellet og tunnel gjennom Ulvsvågskaret E6 Saltdal - ny veg mellom Sørelva og Borkamo RV 77 Tunnel gjennom Tjernfjellet Utbedring av tunneler på E6 gjennom Salten Utbedring av E6 jernbaneundergang ved Setså og Finneid bru Utbedring av RV80 mellom Løding og Valnesfjord Økt ramme til Bypakke Bodø JERNBANE Ferdigstilling av automatisering og bygging av nye kryssingsspor Styrking av generelt vedlikehold og opprusting av jernbanenettet Utvidelse av kapasitet og avganger på Saltenpendelen og flere togstopp (Tverlandet / Reitan/Røkland) Starte prosessen med utskifting av diesellokomotiv med gass- eller elektrisitet

13 NTP «Regjeringen har i inneværende periode prioritert utbygging av fjernstyringsanlegg og bygging av kryssingsspor for å øke kapasiteten på Nordlandsbanen, bedre regulariteten og sikkerheten og redusere kjøretiden. Regjeringen foreslår å forsterke innsatsen for å utvikle Nordlandsbanen som en attraktiv godsbane i planperioden.» (NTP kap ) «For godstrafikken vil det bli bygget ut økt kryssingssporkapasitet på banen for å kunne trafikkere med 600 meter lange tog. Målet er å legge til rette for en kapasitet som gjør det mulig å doble godsmengden på Nordlandsbanen i planperioden.» (NTP kap )

14 NTP «Flaskehalser og utfordringer i korridoren: Nødvendig å bedre kapasiteten på Nordlandsbanen slik at flere godstog med lengde inntil 600 meter kan trafikkere banen.» (NTP kap ) «Det settes av om lag 4,1 mrd. kr til investeringer i jernbanen i denne korridoren i planperioden.» (NTP kap ) «Det settes av samlet om lag 3,9 mrd. kr til modernisering av Trønderbanen og Meråkerbanen.» (NTP kap ) «Det legges videre opp til at arbeidet med fjernstyring av Nordlandsbanen fullføres i planperioden. Nordlandsbanen er en viktig strekning for godstrafikken på jernbanen. Jernbanen har svært høye markedsandeler på strekningen.» (NTP kap )

15 Innst. 450 S «Komiteen viser til at arbeidet med å fjernstyre Nordlansbanen skal fullføres fra Mosjøen til Bodø, og ber om at dette arbeidet forseres slik at det oppnås større effektivitet, lavere driftskostnader og økt kryssingskapasitet på strekningen.» «Flertallet støtter en videreutvikling av Saltenpendelen, med kryssingsspor og nye togstopp»

16 NTP Følger utviklingen på: Etatene er inne i strategifase avsluttes jan/feb 2015 Prosjektgruppene virker Østlands-tunge Etatenes jobbing med innspill: Planfasen fra 2014 jan/feb 2016 Sørge for at våre innspill holder samme linje og argumentasjon som overordnede føringer Eks: Klima & miljø, sykkel, befolkningsutvikling, demografi Meld på nyhetsbrev fra NTP for den som er interessert

17

18 Regionale utfordringer Hovedutfordring: Nordland fylkeskommune har fått reduserte inntekter på 370 mill de neste fem årene Vil ramme infrastrukturen Kollektiv, hurtigbåter, ferger

19

20 Fremtidens infrastruktur Hvordan vil vi at Salten skal se ut om 50 år??

21

22

23

24

25

26

27

28 Utvikling

29

30 Tenke muligheter Koble fri fra forhold knyttet til kommunens areal og grenseforhold Se på mulighetene både de som er der og de som ennå ikke er realisert (eller påtenkt) Hvordan vil vi at Salten skal se ut om 50 år? Hvor bor det folk? Hvilke tjenester tilbys? Hvilken infrastruktur finnes?

31 MÅL Vi skal snakke med «en stemme» når det gjelder samferdselsutfordringene i regionen

32 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN