KVU Buskerudbypakke 2 Møte i samarbeidsgruppa

Transkript

1 KVU Buskerudbypakke 2 Møte i samarbeidsgruppa 23. september 2011 Inger Kammerud, Statens vegvesen Region Sør

2 Saksliste 1. Verkstedet september 2. Informasjon om KVUen - Verkstedsrapport - Ferdigstilt arbeid - Kort gjennomgang av situasjonsbeskrivelsen - Sammenhengen mellom pågående og framtidige arbeidsoppgaver - Trafikkundersøkelser 3. Framdriftsplanen 4. Eventuelt

3 Verkstedet 1.og 2.september Verkstedsrapport ferdig Kan lastes ned fra hjemmesiden VIKTIG MILEPÆL Innspillene fra verkstedet vil arbeides inn i behovsanalysen og i konseptene

4 Status Arbeid som er ferdigstilt: Verkstedsrapport - ferdig Sosiokulturell stedsanalyse ferdig Stedsanalyse landskap ferdig Situasjonsbeskrivelsen 1. utkast er ferdig

5 Innholdsfortegnelse

6 Befolkningsvekst - Det er anslått en befolkningsvekst fra innbyggere i dag til innbyggere i år Sterkere befolkningsvekst enn landsgjennomsnittet - De siste 10 årene har Buskerudbyen hatt en vekst på % - I Buskerudbyen bor ca. 90 % av befolkningen i tettsteder - I år 2040 er det antatt at andel av befolkningen over 80 år øker fra 4,4 % i dag til 6,5 % - Trenden i samfunnet i dag er at folketilveksten hovedsakelig skyldes nettoflytting Befolkningsutvikling i Oslo- regionen. Kilde SSB Kommune Endring %-vis endring Drammen , Kongsberg , Øvre Eiker , Nedre Eiker , Lier ,2 Buskerudbyen ,2 06 Buskerud ,7 Norge ,9 Befolkningstall i dag og forventet vekst mot 2040 i de fem kommunene i planområdet. Kilde: SSB, alt. MMMM (2010)

7 Et næringsliv preget av tjenesteytende- og sekundærnæring - Kongsbergregionen: Et unikt teknologisk industrimiljø på Kongsberg som leverer varer til et globalt marked - Drammensregionen: Et mer variert næringsliv. Tidligere et industrielt tyngdepunkt, men dette ser ut til å vike i næringsmessig betydning for voksende tjenestenæringer - Sammenlignes sysselsettingsmønstret i de fem enkeltkommunene ses utviklingen fra de to regionene igjen, men hver enkelt kommune har også sin unike kompetanse Buskerudbyen: - Industri: Kongsberg - Tjenesteytendenæring: Drammen, Nedre Eiker og Lier - Kultur og opplevelse: Øvre Eiker - Landbruk: Kongsberg, Øvre Eiker og Lier Sysselsatte i kommunene, Buskerudbyen og Norge fordelt på næringer, Kilde SSB

8 Pendling - I 2009 var det sysselsatte i Buskerudbyen, mens det totale antall arbeidsplasser var personer bor og arbeider i Buskerudbyen pendler mellom kommuner i Buskerudbyen personer pendler til Buskerudbyen personer pendler fra Buskerudbyen Kommune Antall arbeidsplasser Netto Pendling (+ er innpendling, - er utpendling) Drammen Kongsberg Øvre Eiker Nedre Eiker Lier Buskerudbyen Pendlingsforhold i Buskerudbyen sett under ett. Kilde SSB - Størst pendlerstrøm til Buskerudbyen fra Vestfold, Oslo/Bærum/Asker og andre kommuner i Buskerud - Størst pendling fra Buskerudbyen østover mot Oslo/Bærum/Asker Pendlingsstrømmer i Buskerudbyen sett under ett. Kilde SSB

9 Arealbruk

10 Sosial Infrastruktur

11 Kollektivtransport - Knutepunkt for kollektivtrafikken (buss og tog) er samordnet i alle kommuner i Buskerudbyen, bortsett fra Lier. - RVU 2005: kollektivandel i Drammensområdet på 7,7 % - Sykkelandel på 3,5 % (lavest av alle byregionene) Kilder: Sykle til jobben aksjonen. RVU 2005 (Drammensområdet). Buskerudbyen

12 Godstransport på veg, bane og sjø Godstransport Drammen by knutepunkt for transportene til/fra Østlandet (én av to havner i Indre Oslofjord) Drammen sentralt plassert ift. havn, fire riksveger (E18, Rv 23, Rv 35 og E134) og jernbanenettet (Drammens-, Bergens-, Sørlands- og Vestfoldbanen)

13 Godstransport Bil Båt Bane Sum Til regionen Godsstrømmer til/fra Drammensregionen* 2008 (1000 tonn) Fra regionen Totalt Andel av volumet 68 % 20 % 12 % 100 % Kilde: Sitma/TØI, hentet fra KVU for Godsterminal, sporarealer og kapasitet i Drammensområdet (JBV).

14 Hovedmål i Buskerudbyen: Hovedmålet for samarbeidet er å utvikle Buskerudbyen til en bære- og konkurransekraftig region av betydelig nasjonal interesse Hva er det som gjør Buskerudbyen synlig nasjonalt?

15 Sammenhengen mellom oppgaver

16 Trafikkundersøkelser: RVU 2009 Trafikktall (buss/tog) Reisetidsmålinger ATP-modell under utarbeidelse: kollektiv og gs Etablering av «gå-gruppe»

17 Ungdomsverksted Eget ungdomsverksted i slutten av oktober Hensikten med dette er å få innspill til planleggingen fra barn og unge 1. Behov 2. Løsninger Medlemmer fra: Ungdommens kommunestyre/elevråd Ungdommer fra videregående skoler - elevråd Hvordan engasjere barn/unge som normalt ikke er aktive i elevråd/organisasjoner?

18 Framdriftsplan