KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund

Transkript

1 KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund

2 Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og fleksibelt transportsystem Samspillet mellom transportformene skal styrkes Perspektivanalyse se fram mot 2040 Tverretatlige utredningstemaer, blant annet Effektive knutepunkter for gods- og persontransport Transportutvikling og konkurranseflater i korridorene Byområdene Regional utvikling Transportsikkerhet Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Universell utforming

3 Sterk trafikkvekst Globalisering - fortsatt vekst i internasjonal handel og transport EU anslår 80% vekst i global handel og 55% vekst i det interne markedet innen 2040 Globaliseringen øker luftfartens betydning for landets konkurranseevne Økonomisk vekst forbruket øker Kjøpekraften per person øker med 66% innen 2040 Sterk befolkningsvekst SSB anslår at befolkningen øker med 1,2 mill til 6,1 mill i 2040 Nesten alt i byregionene

4 Sterk befolkningsvekst i byområder gir kapasitetsproblemer Oslo-området får 1,5 millioner flere daglige reiser innen 2040 som følge av befolkningsøkning fra 4 millioner i 2010 til 5,5 millioner i 2040 Kilde: SSB (2010) I samme periode får Stavanger-området over flere daglige reiser - fra 1 million i 2010 til 1,4 millioner i 2040

5 Befolkning Innbyggere over 67 år Mange flere eldre - i andel og antall % 58% 56% Befolkningsvekst % 24% 24% 250 % 200 % % 12% 8% 7% 4% 6% Over % 100 % 50 % % Antall innbyggere over 67 år dobles fra i 2010 til 1,25 mill i 2040 Over 67 år Hele befolkningen

6 Levende byer og befolkningsvekst Mest mulig av veksten må tas kollektivt Sterk økning av kapasiteten i kollektivtransporten Jernbanens Intercity-strategi Mer statlige midler til kollektivtransport Mer sykkel og gange Samhandling og forpliktende avtaler!

7 Regional utvikling Regionene blir mer robuste gjennom bedre transporttilbud: Et godt flytilbud er viktig for regional utvikling og et konkurransedyktig næringsliv Øke nivået på drift og vedlikehold av farled, veg- og jernbanenettet, fjerne flaskehalser og sikre mot ras Utbygging av veg og bane Offentlig kjøp av transporttjenester samordnes bedre

8 Transportveksten kan være i konflikt med klimamålene Klimamålene i transportsektoren for 2020 løses neppe med teknologi alene Mer satsing på miljøvennlige transportformer nødvendig: Kollektivtransport Sykkel Gange Restriktive virkemidler mot biltrafikk Insentiver for mer transport på sjø og bane

9 Trafikksikkerhet Nye mål i retning av null-visjonen! Universell utforming Regjeringen har en visjon om at Norge er universelt utformet i 2025 Økt antall eldre forsterker behovet Robust infrastruktur Må driftes og vedlikeholdes godt - pålitelighet, tilgjengelighet og sikkerhet Kritisk å få bort forfallet Store behov for utvikling av infrastrukturen

10 Trender og drivkrefter Inntektene, befolkningen og internasjonal handel vil øke betydelig fram mot Fordeling av husholdningsutgifter angitt i prosent og 2009-kroner Kroner St.meld. nr. 9 ( ) Perspektivmeldingen % Annet % Fritid % 14% 40% 7% 34% 10% 13% 24% 19% 31% 12% 17% Bolig Mat Transport

11 Trender og drivkrefter vekst i internasjonal handel Fra 1980 til i dag er verdenshandelen femdoblet EUs prognose er på om lag 2 % årlig vekst i global handel. Samme veksttakt fram til 2040 gir økt handel med 80 % 55 % vekst i godstransport innenfor EU innen 2040 (1,5 % årlig) Jernbanen beregnes å få en relativt sett større vekst Veg og nærsjøfart vil dominere godstransporten i EU kraftig Økt lastebiltransport

12 Grunnprognoser godstransport - Innenriks transportarbeid Modellberegninger Det innenlandske transportarbeidet vokser med 75% fra 2008 til 2043 Lastebilen styrker sin markedsandel fra 48% til 55% Toget vokser relativt sterkes med 108% og styrker sin markedsandel fra 7 til 9% Skip vokser med 42% men svekker sin andel fra 45 til 36% Lastebilen beregnes å vokse med 18 mrd tonnkm Skipet med 7 mrd tonnkm Toget med 3 mrd tonnkm Veksten i Oslo-regionen beregnes til å bli 65% høyere enn landsgjennomsnittet 73% innen 2030 Tiltak vil motvirke beregnet utvikling Kilde: Nasjonal godstransportmodell Utvikling i innenriks godstransportarbeid (tonnkilometer) på norsk område =100. Historisk utvikling og estimert utvikling Kilde: Transportytelser og Nasjonal godstransportmodell

13 Trender og drivkrefter Grunnprognoser Inntektene, befolkningen godstransport og internasjonal - utenrikshandel (modellberegninger) vil øke betydelig fram mot Importarbeidet vokser med 105% fra 2008 til 2043 transportmidlene beholder sine markedsandeler Eksportarbeidet vokser med 25%. Transportarbeidet på skip beregnes å vokse med 17%, lastebil beregnes å vokse med 179% jernbane beregnes å vokse med 150% Retningsbalansen for alle transportmidlene bedres Importen vokser mest, men eksporten vil fortsatt være størst Transportetatene anbefaler at modellens framskrevne utvikling av godstransport motvirkes med målrettede tiltak. Kilde: Nasjonal godstransportmodell

14 Kilde: TØI-rapport 1125/2011 Konkurranseflater godstransport

15 1000 tonn pr år Transportkorridorer Oslo Bergen, godstransport Veg stykkgods Veg bulk Sjø stykkgods Sjø bulk Jernbane Årlige godsmenger i 1000 tonn i korridoren Oslo Bergen i 2008 Kilde: TØI Konkurranseflater i godstransport. Arbdok av 31. august 2010

16 Godstransport noen hovedpunkter Oslofjorden vil dominere som anløpssted for konsumvarer som kommer med skip Vekst i containerandelen på skip Totale logistikkostnader og pålitelighet avgjør transportmiddelvalg Betydelig vekst i antall containere over Svinesund. Mye gods fra Sverige, og sjøtransport i liten grad alternativ Behov for økt effektivitet i havner og terminaler og opprusting av jernbane og veginfrastruktur Stor usikkerhet, mye peker i retning av økt transport på veg

17 Nasjonal transportplan Framdriftsplan Se også