Interregional Plan for Intermodal godstransport i Vestfold og Telemark. Høringskonferanse, 27. februar 2015

Transkript

1 Interregional Plan for Intermodal godstransport i Vestfold og Telemark Høringskonferanse, 27. februar 2015 Per Kvaale Caspersen, Vestfold fylkeskommune Olav Risholt, Telemark fylkeskommune

2 Hensikten med planarbeidet er å: Legge til rette for mer gods på sjø og bane Bedre utnyttelse av infrastrukturinvesteringer Styrke regionens konkurransekraft Utrede mulighetene for samarbeid og funksjonsfordeling mellom aktørene Redusere klimautslipp fra tungtransport på veg

3 Interregional plan Planen er utarbeidet i fellesskap mellom Telemark og Vestfold fylkeskommuner Planprogram vedtatt våren 2014 Planområdet omfatter begge fylkene i helhet, men hovedfokus er havneterminalene i Larvik og Grenland Styringsgruppe og bredt sammensatt ressursgruppe Administrasjonene er sekretariat for arbeidet, utredninger kjøpes eksternt

4 Forklaringer HØNEFOSS Utpekt havn OSLO 202 Stamnetthavn Andre havner DRAMMEN 30 TEU s 2013 (1.000) xx MOSS 61 Transportutvikling AS, STAVANGER BREVIK (GRENLAND IKS) 30 LARVIK FREDRIKSSTAD (BORG IKS) 45 KORNSJØ KRISTIANSAND 49 Havn TEU 2013 Andel Oslo % Larvik % Moss % Kristiansand % Fredrikstad (Borg) % Drammen % Brevik (Grenland) % Sum % Det meste av Norges containerhåndtering over havn skjer via havnene i Oslofjorden. Men de er likevel små i en internasjonal sammenheng

5 Status er Havnene i regionen drives godt og har god kapasitet i forhold til dagens godsmengder Havnene betjener primært det relativt lokale næringslivet, i hovedsak industrigods Havnene trenger forutsigbare drifts- og utviklingsmuligheter hvis de fortsatt skal være knutepunkt for (intermodal) godstransport i framtiden Behovet for areal på lang sikt er ikke løst

6 Ønsket utvikling Mer transittgods til/fra Larvik og Grenland Transittgods fra veg til bane, gods lastes til/fra jernbane i havneområdet Bratsbergbanen utvikles på kort sikt til godskorridor for gods på bane til/fra regionen Ny Vestfoldbane bygges for godstransport med havnespor til Larvik og Grenland Framtidig jernbaneterminal på Kopstad avlaster Alnabru

7 Eksterne prosesser som påvirker oss Bred samfunnsanalyse for godstransport NTP InterCity-utbygging, utredning og planlegging Godsterminal med jernbanetilknytning på Kopstad Jyllandskorridoren E18 (sør/nord) E134 (vest) Industri- og handelsetableringer (f.eks. Yara, IKEA) Havnesamarbeid Borg/Moss Endringer i klimapolitikk og avgiftspolitikk KVU kryssing av Oslofjorden (Moss-Horten anbefalt) KVU godsterminalstruktur i Oslofjordområdet

8 Hovedmål Telemark og Vestfold skal være et nasjonalt knutepunkt for miljøvennlig transport av gods på sjø og bane

9 Fylkeskommunens rolle? Døråpner/ arenabygger Samordne prosesser Utvikling av infrastruktur Makt og ansvar ligger hos havnene/ eierkommuner

10 Strategi 1 Telemark og Vestfold skal arbeide aktivt for å fremme Jyllands-korridoren som en nasjonal hovedåre for transport av gods Hirtshals-Norge (ca n.m) Hirtshals- Fredericia (ca. 270 km) TAULOV HIRTSHALS!!!! FREDERICIA! FREDERIKSHAVN ÅLBORG (ØSTHAVNEN) «Comprehensive «Core havn» ÅRHUS CONTAINERHAVN «Comprehensi TEN-T «Core n JERNBA «Comprehensive havn Scandinavian- Mediterranean Corridor PADBORG Transportutvikling AS, 2014

11 Strategi 2 Fylkene skal sammen arbeide for at vilkår for transport av gods på Vestfoldbanen/ Bratsbergbanen blir gode. Vilkår for transport av gods på eksisterende havnespor i Brevik, Larvik og på Herøya skal sikres og videreutvikles

12 Strategi 3 Regionen skal være en pådriver i utvikling av mer klimanøytrale drivstoff til transport av gods og gå foran i valg av slike løsninger der vi selv har mulighet for å påvirke

13 Strategi 4 Larvik havn og Grenland havn skal samarbeide for å gjøre regionen mer attraktiv for transport av gods, og tiltrekke seg havne- og logistikkbasert næringsvirksomhet

14 Strategi 5 Telemark og Vestfold skal i et langsiktig perspektiv sikre hensiktsmessige arealer og infrastruktur for havner og logistikkbasert virksomhet som styrker regionen som helhet

15 Strategier 6 Fylkene skal sammen arbeide for at regionen får en utpekt havn

16 Handlingsplan revideres årlig Tiltak 2016 Ansvar Medvirk. 1. Bygge allianser nasjonalt/ internasjonal FK Havnene 2. Presentere felles ambisjoner til NTP FK Havnene 3. Formalisert samarbeid mellom havnene Havnene / eierne 4. Vurdere felles landbasert terminalløsning for stykkgods Eierkom. FK 5. Godsspor Revet operativt Larvik kom. VFK/ LH 6. Godsspor Herøya operativt TFK HiP/ICG

17 Handlingsplan revideres årlig Tiltak 2016 Ansvar Medvirk. 7. Bedre vilkår for tømmer på/ stykkgods på Sørlandsbanen TFK JBV 8. Arbeide for LNG/ landstrøm i havnene FK Havnene /eiere 9. Pådriver for nye virkemidler for mer gods på sjø og bane FK Havnene /eiere 10. Pådriver for bedre vilkår for gods på bane i T/V FK Havnene /eiere 11. Grenland/ Larvik havn inn som utenlandskorridor i NTP Larvik kommune VFK/ LH 12. Arbeide for utpekt havn FK Havnene /eiere 13. Skiftespor/ Kopstad VFK JBV

18 Veien videre 1. gangs behandling i fylkeskommunene i februar Offentlig ettersyn: Mars/april Høringskonferanse: 27 februar i Larvik Oppsummering av innspill og justeringer i mai 2. gangs behandling juni 2015 Innspill til NTP høsten 2015