NVF-seminar 7. april 2011

Transkript

1 NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet

2 Nasjonal transportplan Tidslinje

3

4 Sektorvise stamnettutredninger Pressekonferanse Oslo 7. april 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan

5 Sterk trafikkvekst Globalisering - fortsatt vekst i internasjonal handel og transport EU anslår 80% vekst i global handel og 55% vekst i det interne markedet innen 2040 Økonomisk vekst forbruket øker Kjøpekraften per person øker med 66% innen 2040 Sterk befolkingsvekst SSB anslår at befolkningen øker med 1,2 mill til 6,1 mill i Nesten alt i byregionene

6 Sterk befolkningsvekst i byområder gir kapasitetsproblemer Oslo-området får 1,5 millioner flere daglige reiser innen 2040 som følge av befolkningsøkning fra 4 millioner i 2010 i 5,5 millioner i 2040 Kilde: SSB (2010) I samme periode får Stavanger-området over flere daglige reiser - fra 1 million i 2010 til 1,4 millioner i 2040

7 Innbyggere over 67 år Mange flere eldre % 58% 56% Befolkningsvekst % Befolkning % 24% 24% 200 % 150 % 100 % % 12% 8% 7% 4% 6% Over % 0 % Over 67 år Hele befolkningen Antall innbyggere over 67 år dobles fra i 2010 til 1,25 mill i 2040

8 Levende byer og befolkningsvekst Mest mulig av veksten må tas kollektivt Sterk økning av kapasiteten i kollektivtransporten Jernbanens Intercity-strategi Mer statlige midler til kollektivtransport Mer sykkel og gange Samhandling og forpliktende avtaler!

9 Overføring av gods Mulig å overføre 25% av transporten Følgende tiltak gir størst overføring fra veg til sjø og bane: Effektive godsknutepunkter Lengre krysningsspor (lengre tog) Reduksjon av statlige avgifter og gebyrer i sjøfarten Økte drivstoffavgifter på bil Bedre tilbud og økt pålitelighet for transport på sjø og bane 1000 tonn Oslo Bergen Oslo Trondheim Oslo Stavanger Oslo Kristiansand Oslo Helgeland Veg stykkgods Sjø stykkgods Jernbane Oslo Bodø Oslo Narvik

10 Universell utforming Regjeringen har en visjon om at Norge er universelt utformet i 2025 Økt antall eldre forsterker behovet Robust infrastruktur Må driftes og vedlikeholdes godt - pålitelighet, tilgjengelighet og sikkerhet Kritisk å få bort forfallet Store behov for utvikling av infrastrukturen

11 Transportveksten kan være i konflikt med klimamålene Klimamålene i transportsektoren for 2020 løses neppe med teknologi alene Mer satsing på miljøvennlige transportformer nødvendig: Kollektivtransport Sykkel Gange Restriktive virkemidler mot biltrafikk Insentiver for mer transport på sjø og bane

12 Trafikksikkerhet Nye mål i retning av nullvisjonen! Utvikling i antall drepte og hardt skadde og mål for vegen videre Målkurve Registrert tal på drepne og hardt skadde

13 Kapasitetsutfordringer i Osloområdet Arbeidsdeling mellom de kollektive transportsystemene og nødvendige tiltak i Oslo-området utredes i samarbeid mellom Jernbaneverket, Statens vegvesen, Oslo kommune og Akershus fylkeskommune Innenfor rammen til Oslopakke 3 utredes korridorene mot nord, sør og vest, samt for sentrum. Begge disse analysene skal være ferdige i november 2011 for å gi grunnlag for transportetatenes planforslag

14 Interne utredninger i Statens vegvesen Rutevise riksvegutredninger Kartlegging av forfall på vegnettet Trafikksikkerhet Nasjonal strategi for gående Nasjonal sykkelstrategi Gjennomføringsstrategier for vegprosjekter Skredsikring Resultater fra FoU-programmer Metode for programområder Kompetanse Ferjekontrakter Bompenger Vegtrafikksentraler ITS

15 Endringer i verdsetting Tidsverdier for bil-, tog- buss- hurtigbåt og ferjereiser Tidsverdier for gange og sykkel Ulykkeskostnader Skadekostnader for luftforurensning Helsekostnader innenfor gange og sykling Offentlig utvalg (frist 1. juni 2012): Mernytte av infrastrukturinvesteringer - Bergningsperiode - Regional utvikling - produktivitet / arealbruk - Kalkulasjonsrenten mm

16 Mange organisatoriske utfordringer Tre forvaltingsnivåer Mange statlige aktører 19 fylkeskommuner 430 kommuner Store private aktører Internasjonale beslutninger godstransport Ønske om mer effektive og forutsigbare planprosesser Mer forutsigbar finansiering Behov for mye samhandling fortsatt mye å lære av hverandre! Nasjonal transportplan

17 Nasjonal transportplan Tidslinje