Samferdselskonferansen 2012 Kristiansund 20. og 21. mars. Berit Brendskag Lied regionvegsjef

Transkript

1 Samferdselskonferansen 2012 Kristiansund 20. og 21. mars Berit Brendskag Lied regionvegsjef

2 Globalisering Utviklingen i verdenshandelen US Dollar in current prices (millions) Kilde: WTO Nasjonal transportplan AVINOR JERNBANEVERKET KYSTVERKET STATENS VEGVESEN

3 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Antall innbyggere i 2011 og 2040 aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

4 Hovedutfordringer for Region midt Økt trafikkvekst i byene Behov for et godt vegnett som styrker regionen Behov for styrking av drift og vedlikehold på vegnettet Mer teknisk komplisert infrastruktur Klimaendringer - mer ekstremvær Vedlikeholdsetterslep Kostnadsøkninger Redusere klimautslippene og ivareta krava til miljø og universell utforming

5 Økonomiske prioriteringer riksveger Bompenger Millioner 2012-kr Ferjer Investering Drift, vedlikehold m.m. 0 NTP Ramme -20 % Planteknisk ramme Ramme +20 % Ramme +45 %

6 Stor økning i drift og løpende vedlikehold Millioner 2012-kr Vedlikehold Drift NTP Ramme -20 % Planteknisk ramme Ramme +20 % Ramme +45 %

7 Utbedre forfallet Beregnet forfall: mrd. kr 50 % tunneler, 25 % vegdekker, vegkropp og drenering, 15 % bruer og ferjekaier og 10 % vegutstyr og miljøtiltak Foreslåtte midler 13 mrd. kr i planteknisk ramme 18 mrd. kr i høyere rammenivåer Prioritering Vegkropp og drenering for mer robuste veger Tunnelsikkerhetsforskriften og elektroforskriften Bruer og konstruksjoner

8 Dramatisk befolkningsvekst i de nærmeste årene Hovedtyngden i denne veksten vil komme i byene Økende transportbehov både for trafikanter og næringstransport Behov for styrket kollektivtransport og tilrettelegging for gående og syklende I etatsforslaget foreslår vi øremerkede tilskudd til «bypakker» for å møte dette behovet Veksten i byene

9 Rammenivåene gir ulike muligheter Planteknisk ramme: Prosjekter i NTP , men langt i fra alle +20 %: Mange prosjekter i NTP pluss noe mer +45 %: Oppfølging av NTP , og mer sammenhengende utbygging langs E6, E16, E18 og E39

10 Rammenivåene gir ulike muligheter

11 Rammenivåene gir ulike muligheter

12 Rammenivåene gir ulike muligheter

13 Rammenivåene gir ulike muligheter

14 Trafikksikkerhet Ambisiøst mål for trafikksikkerhet på veg Halvering av antall drepte og hardt skadde til /400 Gjennomsnittlig antall drepte og hardt skadde per år i perioden fordelt på vegkategori og ulykkestype. Krever tiltak fra mange aktører

15 Halvering av antall trafikkdrepte Etatsforslaget har ambisiøse mål for trafikksikkerheten I vegtrafikken skal antallet drepte halveres og være høyst 100 i 2024 Antall drepte og hardt skadde skal ikke overstige 500 Tiltakene er møtefri veg, flerfeltsveg eller veger med fysisk midtrekkverk Tiltak mot utforkjøring og tiltak for å unngå påkjørsler av fotgjengere og syklister Økte og bedre kontroller og mer omfattende tilsyn vil bidra til bedre trafikksikkerhet sammen med bruk av ITS, førerstøttesystemer og bedre føreropplæring

16 Andre anbefalinger I nye riksvegferjekontrakter legges det opp til å stille utslippskrav. På denne måten videreføres miljøstrategien som gassferjene er en del av, og det gis rom for utvikling og anvendelse av ny teknologi. Transportetatene anbefaler at AutoPASS innføres som betalingssystem i riksvegferjedrifta. Riksregulativet for ferjetakster må revideres ved innføring av AutoPASS. Det vil bli vurdert om AutoPASS skal innføres ved nye anbud, eller i løpende kontrakter dersom ferjeselskapene ønsker det. Posten skredsikring på riksvegnettet blir opprettholdt og videreført på samme nivå som i Nasjonal transportplan

17 Store satsinger ut over rammenivåene Ramme større enn +45 prosent Full utbygging av riksvegnettet i løpet av 20 år til en kostnad av mrd. kr Mulig sammenhengende utbygging av E6, E16, E18 og E39

18 Hva betyr dette for Midt-Norge? Vi har også synliggjort mulighetene for større satsninger utover rammenivåene. Utbygging av vegnettet innen 20 år, eksempler her er: - Sammenhengende firefelts veg Trondheim- Støren og møtefri veg videre til Ulsberg - Sammenhengende utbygging Øydegard-Stormyra E39 - Oppstart for noen av ferjeavløsningsprosjektene på E39 - Firefelts veg Trondheim-Åsen - Volda-Festøy omlegging, innkorting og utbedring

19 Nasjonal dugnad Mer effektiv planlegging Raskere og mer helhetlig utbygging Samarbeid med bransjene langsiktig oppbygging Forutsigbar finansiering