På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 status i arbeidet. Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

Transkript

1 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 status i arbeidet Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

2 Folketall pr Kilde: SSB

3 Eksportverdi i alt mill 2010 kr De seks fylkene mill 2010 kr

4 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 Tilbakeblikk Målrettet arbeid over lang tid Samferdselskonferansen Kristiansund 2006 Hvordan knytte sammen Møre og Romsdal Ferjefritt Ålesund - Kristiansund Fylkesdelplan fjordkryssinger, utkast 2010 Konseptvalgutredning 2011 Kvalitetssikring KS Prosjekt Fergefri E39 Delprosjekt teknologi Delprosjekt samfunn Nasjonal Transportplan Rogfast Handlingsprogram , høringsutgave Planleggingsmidler Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

5 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 status i arbeidet Deler innlegget i to: Samfunnsnytte av prosjektet Konkret status og videre arbeid framover mot realisering Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

6 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 Samfunnsnytte Prosjektet Fergefri E39 prosjektleder Olav Ellevset Delprosjekt teknologi: Hvordan bygge? Utvikling av flytebruløsninger Delprosjekt samfunn: Hvorfor bygge? Utradisjonell tilnærming til samfunnsnytte Spennende resultater» Transportanalyser» Nytte for næringslivet Bo/arbeidsmarked Næringsklynger Tilspisset debatt» Forsvar for tradisjonell transportøkonomisk tilnærming Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

7 Vi må/ønsker å tenke «utenfor boksen»

8 Ferjefri E39 galskap? Er det økonomi i det? Er det samfunnsøkonomi i det? Sannsynliggjøre de nasjonale, regionale og lokale effekter en ferjefri E39 gir Generere kunnskap og eventuell bedre metodikk for dette Hva kan gi grunnlag for endringer i våre beregningsmodeller Særlig aktuelt i ferjeavløsningsprosjekter på grunn av signifikante endringer Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

9 Nordhordlandsbrua (bynært prosjekt) Engangsvekst på 40 % første år etter åpning (med bompenger). Årlig vekst på 4,2 % fram til bompengene ble fjernet i Engangsvekst på ca. 25 % når bompengene ble fjernet i Årlig vekst på 4,3 % fra 2006 til 2011.

10 Forskning Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

11 Utredninger BI og prof. Torger Reve Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

12 Utredninger - økt produktivitet Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

13 Er det ulønnsomt å investere i infrastruktur? Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

14 E39 faglig uenighet Teknisk Ukeblad april Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

15 E39 faglig uenighet Nettavisen oktober Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

16 E39 faglig uenighet NRK oktober Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

17 E39 hovedeffekten er ikke trafikken NRK Rogaland oktober Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

18 Diskusjon i media Ferjefri E39 Samfunn Sindre Blindheim

19 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 status i arbeidet Hovedpulsåren gjennom fylket Volda Ålesund Molde Kristiansund Videre mot landsdelssenteret Trondheim Styrking av hovedpulsåren = styrking av hele regionen Bo- og arbeidsmarkedsområder Kan deles i tre ulike elementer: Fjordkryssingene Byene Landstrekningene i mellom NTP Satsing på landstrekningene Kun ett fjordkryssingsprosjekt i Rogaland inne Politisk ambisjon: Fergefri E39 på 20 år Totalbehov 150 mrd, 40 mrd inne i NTP første 10 år Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

20 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 Fjordkryssingene Mangler regjeringsbeslutning på konseptvalg Planleggingen må avvente Krevende, langvarig planlegging Behov for teknologiutvikling Lange hengebroer Lange flytebroer Politiske signaler: Hordfast og Møreaksen de to neste etter Rogfast Planlegging av Møreaksen må starte raskt Tekniske utredninger tunnel og hengebro Reguleringsplaner tunnel og hengebro Arm til Aukra, fylkesveg? Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

21 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 Landstrekningene Planlegging pågår: Betna Valsøya Vinjeøra Stormyra; reguleringsplaner Lønset Hjelset; reguleringsplan Astad Bjerkeset; kommunedelplan Behov for mer planlegging framover: Kommunedelplaner Digernes Tomrefjord Kommunedelplaner Julneset Kvam Må startes så snart konseptvalg foreligger Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

22 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 Byene Arbeid med bypakker pågår Innfartsårene viktige ifht reisetid mellom byene Avveining mellom framkommelighet for bil og løsninger for andre transportformer Planlegging pågår: Plangrunnlag for bompengeproposisjon Statsmidler til oppstart inne i høringsutgave av Handlingsprogram Oppstart 2016? Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

23 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 noen tanker.. Om standard Ny regjering med signaler om høyere standard på det viktigste vegnettet. Standardvalg mellom byene: Molde Ålesund videre sørover» 4 felt og 110 km/t? Molde Kristiansund» 2/3 felt med midtdeler og 90 km/t? Tenke langsiktig for utvikling? Om nye gjennomføringsformer: Ny regjering med tanker om:» OPS» Vegselskap Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt

24 På veg! 21. november 2013 Ferjefri E39 oppsummering Samfunnsnytte Ny kunnskap Ingen fasitsvar, men viktig utvidelse av beslutningsgrunnlag Viktig de nærmeste årene, Møreaksen: Tekniske utredninger hengebru Undersøkelser fjellkvalitet undersjøisk tunnel Reguleringsplan fjordkryssing Kommunedelplaner landstrekninger i begge ender Klargjøre for prioritering ved neste revisjon NTP For øvrig: Teknologiutvikling Storfjord / Sulafjord Halsafjorden? Utbygging landstrekninger i tråd med NTP Komme i gang med bypakkene Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt