Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan

Transkript

1 Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan

2 Framtidas transportsystem Det store bildet Byer - Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing - Bymiljøavtaler Regioner - Bidra til regionforstørring - InterCity jernbane - Vegutbygging - Videre utredning om lufthavner noen steder Mellom byer og regioner - Redusere avstandskostnader og styrke godstransporten - Store vegprosjekter

3 Framtidas transportsystem Store satsninger! Totalt + 49 prosent Veg + 49 prosent De viktigste vegene E6, E10, E16, E18, E39, E134 Nesten dobling til store prosjekter siste seks år Ferjefri E39 Jernbane +49 prosent InterCity Sjø + 55 prosent Stad skipstunnel Endringer fra saldert budsjett 2013

4 Økonomiske rammer Fordeling statlige midler Saldert budsjett 2013 NTP Årlig gjennomsnitt Vegformål Jernbaneverket Kystverket Sum Belønningsordningen Sum statlige midler Annen finansiering (anslag) Inklusiv kompensasjon for mva-reformen til vegformål Mill kr

5 Mange utbyggingsprosjekter

6 Framtidas transportsystem Drift- og vedlikehold Økte krav og forventninger Økt trafikk, kompliserte tekniske anlegg, klima, forfall Økte forventninger til framkommelighet Gradvis opptrapping i perioden forfallet stoppes 19 prosent gjennomsnittlig årlig økning

7 Framtidas transportsystem Fornying riksveger Behov landet: mrd. kr til tiltak Tunnel, vegdekke, vegkropp, drenering, bru/fergekai, vegutstyr Ramme på 10,4 mrd. kr i planperioden for landet Strekningsvise helhetlige utbedringer

8 Mill kroner (2012) Mill kroner (2012) Forfall og oppgradering fylkesveger - Hele landet (totalt om lag 55 Forfall mrd og kr) oppgradering fy Framtidas transportsystem Fordelt på type vegobjekt Fo Fylkesveg Beregnet forfall: mrd Forfall fylkesveger i nord NTP: Redusere forfallet ved å styrke rammen til fylkeskommunene med 10 mrd. i planperioden (fordeles gjennom rammetilskuddet) Ferjekai Bru Vegutstyr og miljøtiltak Vegfundament og vegdekke Drens- og avløpsanlegg Tunneler Økt tilskudd til skredsikring totalt 750 mill. kroner per år

9 NTP og statsbudsjett 2014 Raskere planlegging Mål om halvert planleggingstid Prøveordning med at fylkesmennene samordner statlige innsigelser i seks fylkeskommuner Tidsfrister for innsigelser, og eventuelt håndtering av planforslag og innsigelser Tydeligere føringer for planlegging i KVU f.eks. om statlig plan Mer bruk av statlig plan Vurdering av når det bør opprettes regionale planer og om det kan erstatte kommunedelplaner

10 NTP og budsjett 2014 Gjennomføring Økte bevilgninger gir større behov for planlegging og prosjektering Store utfordringer innenfor rådgivningsbransjen Store utfordringer innenfor entreprisemarkedet: Legge til rette for både store og små entrepriser Legge til rette for utenlandske entreprenører Unngå alvorlige ulykker og sosial dumping Strengere kontroll og bedre oppfølging Unngå konkurser Sterkere krav til soliditet og egenkapital, bedre kontroll og vurdering av dokumentasjon i tilbudene Nye entrepriseformer Mer balansert risikostyring

11 Signaler fra regjeringsplattformen Høyere aktivitet Mer effektiv planlegging og gjennomføring Utbyggingsselskap OPS Vegtilsyn Bompenger Jernbanen omfattende reform

12 Tilleggsproposisjon til statsbudsjettet 2014 Forslag til endring per post Tilleggsprp. Opprinnelig Økning post 23 Drift og vedlikehold/tk post 30 Investeringer post 36 E16 Filefjell post 61 Rentekomp Totalt

13 Tilleggsproposisjon til statsbudsjettet 2014 Detaljerte endringsforslag Vedlikehold mill. herav 100 til asfalt og 300 til tunneler Programområder mill. Planlegging mill. Fornying mill. (vesentlig tunneler) Store prosjekter + 85 mill. E16 Filefjell +50, E134 Åmot-Seljord + 35 Opprusting fylkesveg mill. Økt rammetilskudd (KRD) Rentekomp.ordningen + ca 60 mill. Det avsettes 20 mrd. kr i 2014 til et infrastrukturfond som skal bygges opp til 100 mrd. kr

14

15 Handlingsprogram og budsjett 2014 Handlingsprogram er til behandling i fylkeskommunen med frist 20. desember Budsjettprp. (Stoltenberg-regjeringen) + tilleggsprp. (Regjeringen Solberg) er til behandling i finanskomiteen og transport- og kommunikasjonskomiteen Budsjettbehandling i Stortinget 5. desember Handlingsprogrammet ferdigstilles 1. februar 2014

16 Effektiviseringsprogrammet Effektivisering i Statens vegvesen

17 Klart mål! Mer veg for pengene Effektiviseringsprogrammet skal føre til mer veg for pengene ved at større andel av totalrammen skal brukes på drift og vedlikehold, og mindre til intern drift.

18 Effektiviseringsprogrammet Hva innebærer det for fylkeskommunene? Fylkeskommunene vil også kunne oppnå positive effekter av de effektiviseringstiltakene vi iverksetter Eks: mer effektiv planprosess mer effektiv bompengeadministrasjon mer effektivt forvaltning innsigelsesinstitutt, avkjørselsbehandling mv Statens vegvesen vil holde fylkeskommunene orientert om utviklingen i arbeidet

19 Takk for oppmerksomheten