NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

Transkript

1 NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

2 HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING I NORGE Global trade Nasjonal transportplan

3 Strategi for godstransport på sjø direkte og kombinerte Fly 0% Jernbane 4% Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Veg 17% Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% Mrd. tonnkm Transportarbeid - kilde: Hovi, 2016

4 Strategi for godstransport på sjø direkte og kombinerte Fly 0% Jernbane 4% Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Veg 17% Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% Mrd. tonnkm Transportarbeid - kilde: Hovi, 2016

5 Strategi for godstransport på sjø direkte og kombinerte Sikre og kapasitetssterke farleder Stad skipstunnel Fly 0% Billigere sjøtransport Riksvegtilknytning Jernbane 4% til havn Tilskudd til: Veg Havnesamarbeid 17% Mer effektive og miljøvennlige havner Overføring av gods Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% Mrd. tonnkm Transportarbeid - kilde: Hovi, 2016

6 Godstransport på norsk område i 2030 Strategi for transport av gods på veg Transportarbeid i 2013 Fly 0% Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Jernbane 6% Petroleum på sjø i 2013 Petroleum på sjø i 2030 Veg 60% Sjø, øvrig 23% Petroleum 10% Mill. tonn Kilde: Hovi, 2016

7 Godstransport på norsk område i 2030 Strategi for transport av gods på veg Overføring av gods til sjø og jernbane Den enkelte Fly transportforms 0% fortrinn underbygges Euro VI løser problem med lokal luftkvalitet Alternative Jernbane drivstoff 6% for redusert utslipp av C0 2 -ekv. Sikkerhetsrisikoen reduseres betydelig Transportkorridorer inkl. fylkesveger og ferjer Veg 60% ITS Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2013 Petroleum på sjø i 2030 Infrastrukturen skal ikke benyttes som virkemiddel for å begrense omfanget av godstransport Sjø, øvrig på 23% veg. Petroleum 10% Mill. tonn Kilde: Hovi, 2016

8 Sikkerhet på veg Siste 5 år i Rogaland: 2 drepte (lokal kjøring) 9 hardt skadde flest på E39 16 drepte i ulykker med vogntog i 2015

9 KLIMASTRATEGI Halvering av utslipp fra transport innen 2030 uten redusert mobilitet Bærekraftig biodrivstoff: 4-5 mill tonn pr år Null- og lavutslipps teknologi: 4-5 mill tonn pr år Nullvekstmål i byene: 0,3 mill. tonn Effektivisering og overføring av gods: 0,5 mill. tonn Bygging, drift og vedlikehold av infrastruktur: 0,1 mill. tonn Innen 2050 skal transporten være tilnærmet utslippsfri Nasjonal transportplan

10 Godstransport på riksvegnettet i sørvest E134 Ølen: 1520 / 260 E134 Haukeli: 310 / 90 E39 Aksdal: 860/ 250 E18 Lier: 5090 / 1270 E39 Stavanger: 4240 / 1050 E18 Arendal N: 1740 / 560 E39 Egersund N 1120 / 380 E18 Kr.sand: 3590 / 760 E39 Kr.sand: 3130 / 710 Alle godsbiler Vogntog og semitrailere Nasjonal transportplan

11 Havner endringer i Havner - differanser til referansealternativ Risavika og Bergen effektiviseres med 20% + øvrige havner stenges for containere og annen stykkgodshåndtering + fergefri E39 utenom Sognefjorden uten bompenger + sentrallagre flytter til Vestlandet

12 Havner endringer i Havner - differanser til referansealternativ Risavika og Haugesund effektiviseres med 20% + Bergen havn stenges for containerhåndtering + fergefri E39 til Sognefjorden med bompenger Alle havner og jernbaneterminaler effektiviseres med 20%

13 Mill. kr Mill. tonnkm Endringer i samfunnsøkonomisk lønnsomhet Aksetittel Sikkerhet og miljø mill. kr Effektivitet mill. kr Transportarbeid på veg mill. tonnkm

14 og eksport eks petroleum 2013 = Sjøtransport Kilde: SSBs utenrikshandelsstatistikk - Grue, 2014

15 Oslo, Akershus, Østfold Oslo, Akershus, Østfold Telemark, Vestfold Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Møre og Romsdal og import - transportmiddelfordelt 49 mill. tonn 18 mill. tonn Skip Skip Containerskip Containerskip Ferge Ferge Jernbane Jernbane Lastebil Lastebil Fly Fly Annet Annet Kilde: Hovi 2014 (SSBs utenrikshandelsstatistikk); tonn i år 2013

16 Oslo, Akershus, Østfold Oslo, Akershus, Østfold Telemark, Vestfold Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Møre og Romsdal Im- og import - transportmiddelfordelt 49 mill. tonn UTENRIKSHANDEL PÅ VEG GÅR GJENNOM ØSTFOLD 18 mill. tonn Skip Skip Containerskip Containerskip Ferge Ferge Jernbane Jernbane Lastebil Lastebil Fly Fly Annet Annet Kilde: Hovi 2014 (SSBs utenrikshandelsstatistikk); tonn i år 2013

17 Oslo, Akershus, Østfold Telemark, Vestfold Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane og import i verdi transportmiddelfordelt Skip Containerskip Ferge Jernbane Lastebil Fly Annet Kilde: Hovi (SSBs utenrikshandelsstatistikk), mrd. kr i 2013

18 TRANSPORTINTENSIV INDUSTRI OG NÆRING MÅ FÅ AREALER NÆR HAVN OG BANE Kilde: SITMA Nasjonal transportplan

19 TRANSPORTINTENSIV INDUSTRI OG NÆRING MÅ FÅ AREALER NÆR HAVN OG BANE Er gjeldende arealpolitikk god tilrettelegging for godstransport på veg? Kilde: SITMA Nasjonal transportplan

20 Godstransport på norsk område Fly 0% Jernbane 4% Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Veg 17% Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% Kilde: Hovi, 2016 Mrd. tonnkm

21 Godstransport på norsk område Veg 17% EFFEKTIVT, PÅLITELIG, Transportarbeid i 2013 Fly 0% SIKKERT OG MILJØVENNLIG Vekst fram til 2030 Jernbane 4% KONKRETISERING I HANDLINGSPROGRAM Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% Kilde: Hovi, 2016 Mrd. tonnkm