Nytt fra Norge. v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet

Transkript

1 Nytt fra Norge v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet

2 Antall drepte Utvikling i antall drepte i vegtrafikken i Norge

3 Norge Sverige Storbritannia Sveits Nederland Danmark Irland Estland Tyskland Finland Spania Malta Østerrike Luxemburg Island EU Slovenia Frankrike Tsjekkia Belgia Italia Slovakia Kypros Portugal Ungarn Litauen Hellas Latvia Polen Kroatia Bulgaria Romania Drepte pr million innbygger Antall drepte i vegtrafikken per million innbyggere i 2017 i Norge sammenliknet med øvrige europeiske land (statistikk fra European Transport Safety Council ETSC)

4 Utvikling i antall drepte de første åtte månedene i 2018 sammenliknet med tidligere år

5 Områder der vi har lykkes spesielt godt Barn (0-14 år)

6 Antall drepte Utviklingen i drepte barn (0-14 år) i vegtrafikken

7 Områder der vi har lykkes spesielt godt Barn (0-14 år) 18 og 19 åringer

8 Antall drepte og hardt skadde Drepte og hardt skadde 18- og 19-åringer

9 Områder der vi har lykkes spesielt godt Barn (0-14 år) 18 og 19 åringer Bilførere og bilpassasjerer 2010: 68 prosent av de drepte og hardt skadde ble drept eller hardt skadd i bil 2017: 49 prosent av de drepte og hardt skadde ble drept eller hardt skadd i bil Møteulykker Drepte og hardt skadde i møteulykker nær halvert på 10 år (gjennomsnitt sammenliknet med gjennomsnitt )

10 Antall drepte Antall hardt skadde Ulykkesutviklingen splittet på drepte og hardt skadde Antall drepte Antall hardt skadde 10 Resultatkonferansen 2018

11 Antall drepte og hardt skadde Utvikling i antall drepte og hardt skadde registrert situasjon og mål for utviklingen fram til Registrert antall drepte og hardt skadde Målkurve fram til 2030 fra NTP

12 Utfordring 1: Drepte og hardt skadde i de største byområdene Tromsø Trondheim Bergen Stavanger/ Sandnes Oslo Drammen Grenland Kristiansand Nedre Glomma regionen

13 Utfordring 1: Drepte og hardt skadde i de største byområdene Utvikling i drepte og hardt skadde i de ni største byområdene sammenliknet med landet forøvrig Utvikling i de ni største byområdene Utvikling i øvrige deler av landet Gj.snitt Gj.snitt Endring i prosent Gj.snitt Gj.snitt Endring i prosent Antall drepte og hardt skadde totalt 350,00 297,00-15 % 850,25 501,25-41 % Antall drepte og hardt skadde bilførere/bilpassasjerer 172,50 91,00-47 % 574,00 302,50-47 % Antall drepte og hardt skadde syklister Antall drepte og hardt skadde fotgjengere Antall drepte og hardt skadde på MC/moped 36,50 60, % 35,50 32,75-8 % 69,50 70, % 71,50 42,00-41 % 66,25 69, % 145,50 102,75-29 % Antall drepte og hardt skadde innenfor øvrige trafikantgrupper 5,25 6,25-23,75 21,25 -

14 Utfordring 1: Drepte og hardt skadde i de største byområdene Tromsø Politiske mål for de største byområdene Nullvekstmålet: Trafikkarbeidet med personbil skal ikke være større i 2030 enn i prosent av alle turer skal være med sykkel Bergen Stavanger/ Sandnes Oslo Drammen Grenland Kristiansand Trondheim Nedre Glomma regionen Ambisjon i Nasjonal transportplan «Målet om økt gang- og sykkeltrafikk skal nås uten at dette fører til flere drepte og hardt skadde fotgjengere og syklister»

15 Drepte og hardt skadde per mill kjtkm Utfordring 2: MC/moped Utvikling i risiko for å bli drept eller hardt skadd per mill kjtkm på MC/moped 0,250 0,200 0,209 0,150 0,100 0,117 0,082 0,050 0,000 Registrert utvikling Mål for perioden

16 Antall drepte og hardt skadde Utfordring 3: 16 og 17-åringene Utvikling i drepte og hardt skadde i aldersgruppene 16/17 år og 18/19 år og 17-åringer 18 og 19-åringer

17 Nyheter 1: Nye fartsgrensekriterier i 2018 Hovedpunkter fra de nye fartsgrensekriteriene Fortsatt generell fartsgrense 50 km/t innenfor tettbygd strøk og 80 km/t utenfor tettbygd strøk. Noe justering i kriteriene for når det kan settes fartsgrense 30 km/t og 40 km/t innenfor tettbygd strøk Hensynet til gående og syklende tillegges større vekt. Fartsgrense 60 km/t: Tilrettelegging for gående og syklende samt aktivitetsnivå knyttet til virksomhet på vegens sidearealer tillegges mer vekt. Veger med ÅDT over 6000 som hverken har midtrekkverk eller forsterket midtoppmerking skal maksimalt ha fartsgrense 70 km/t. (tidligere var ÅDT-grensa satt til 8000) Veger som i dag har fartsgrense 80 km/t og der det er beregnet å være samfunnsøkonomisk lønnsomt å skilte ned til 70 km/t får fartsgrense 70 km/t

18 Nyheter 2: Regionreformen Fylkeskart før 1/ Fylkeskart etter 1/

19 Nyheter 2: Regionreformen Konsekvenser for Statens vegvesen Dagens situasjon sams vegadministrasjon Vi har km riksveg (statlige veger) og km fylkesveg (fylkeskommunale veger) Staten har ansvar for å stille med sams (felles) vegadministrasjon på regionalt nivå både for riks- og fylkesveg. Denne oppgaven er lagt til Statens vegvesen. Ordningen med sams vegadministrasjon innebærer at staten og fylkeskommunene gjør bruk av den samme vegadministrasjonen på regionalt nivå til å utføre henholdsvis riks- og fylkesvegoppgaver Statens vegvesens regionvegkontorer under ledelse av regionvegsjefen, er den sams vegadministrasjonen. I fylkesvegsaker hører regionvegsjefen under fylkeskommunen. I riksvegsaker og andre statlige oppgaver hører regionvegsjefen under Vegdirektoratet. Sannsynlig situasjon etter 1/ Fortsatt km riksveg og km fylkesveg. Fylkene tillegges større oppgaver. Sams vegadministrasjon opphører, og hvert fylke bygger opp sin egen vegadministrasjon knyttet opp til fylkesvegnettet. Ca årsverk overføres fra Statens vegvesen til fylkeskommunene

20 Nyheter 3: Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Ble overlevert til Samferdselsministeren mars Viser tilstandsmål og tiltak i trafikksikkerhetsarbeidet Gir en samlet framstilling av hvordan de ulike aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet sammen skal bidra til reduksjon i antall drepte og hardt skadde. Tiltaksplanen skal også bidra til å styrke samarbeidet mellom de sentrale trafikksikkerhetsaktørene

21 Nyheter 3: Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Medvirkende aktører i arbeidet med Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg

22 Nyheter 3: Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg

23 Takk for oppmerksomheten