Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg

Transkript

1 Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Sigurd Løtveit, Statens vegvesen Foto: Statens vegvesen

2 St.meld nr 26 Nasjonal transportplan : «Med utgangspunkt i Nasjonal transportplan vil hovedaktørene i trafikksikkerhetsarbeidet utarbeide en revidert tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg. Statens vegvesen vil lede arbeidet.»

3 Deltakere i arbeidet med Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg : Statens vegvesen Politiet Trygg Trafikk Helsedirektoratet Utdanningsdirektoratet Arbeidstilsynet Fylkeskommunene Syv storbykommuner 19 interesseorganisasjoner

4

5 Tiltaksplanens disposisjon Fem hoveddeler: Del I: Kunnskapsgrunnlag og forutsetninger (mål, hovedtrekk i ulykkesbildet, organisering av trafikksikkerhetsarbeidet) Del II: De nasjonale aktørenes trafikksikkerhetsarbeid Del III: Fylkesvise omtaler Del IV: Interesseorganisasjonenes trafikksikkerhetsarbeid Del V: Grunnlag for trafikksikkerhetsarbeidet i perioden

6 Fire nivåer: Nullvisjonen En visjon om et transportsystem uten drepte og hardt skadde Etappemål Maksimalt 500 drepte og hardt skadde i

7 Antall drepte og hardt skadde - Utvikling og målkurve fram til 2024

8 Fire nivåer: Nullvisjonen En visjon om et transportsystem uten drepte og hardt skadde Etappemål Maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024 Tilstandsmål Mål for tilstandsendringer (overholdelse av fartsgrenser, bilbeltebruk m.m.)

9 Tilstandsmål Trafikantatferd Tilstand 2013 Mål 2018 Mål 2024 Bilbeltebruk i lette biler innenfor tettbygd strøk 94,4% 96,0% - Bilbeltebruk i lette biler utenfor tettbygd strøk 95,6% 98,0% - Bilbeltebruk blant førere av tunge kjøretøy 80,0% 90,0% - Barn i alderen 1-3 år som er sikret bakovervendt i bil 41,0% 60,0% - Bruk av sykkelhjelm blant barn under 12 år 75,4% 90,0% - Bruk av sykkelhjelm blant ungdom/voksne f.o.m 12 år 52,0% 60,0% - Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne i by/tettsted 25,0% 40,0% - Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne på landeveg 48,0% 60,0% - Omfanget av ruspåvirket kjøring Følger tilstandsutviklingen Overholdelse av fartsgrensene 54,0% (2012) 72% 85,0%

10 Bilbeltebruk i lette kjøretøy Registrert utvikling og mål

11 Bruk av sykkelhjelm Registrert utvikling og mål

12 Bruk av fotgjengerrefleks Registrert utvikling og mål

13 Andel (%) som overholder fartsgrensene Overholdelse av fartsgrenser Registrert utvikling og mål , ,1 54,2 72, Utvikling Delmål for 2018 Tilstandsmål for 2024

14 Fart som 85% av kjøretøyene holder seg innenfor ved ulike fartsgrensenivåer

15 Kjøretøyparken Andel av trafikkarbeidet med lette kjøretøy som utføres med biler som har oppnådd 4 eller 5 EuroNCAP-stjerner Andel lette kjøretøy til periodisk kjøretøykontroll uten registrerte feil som krever etterkontroll Tilstand ,2 % (2012) Andel tunge kjøretøy med godkjente bremser 77 % (2012) Andel tunge kjøretøy uten feil eller mangler som kvalifiserer til bruksforbud Vegnettet Andel av trafikkarbeidet som utføres på riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere som foregår på møtefrie veger Andel av riksvegnettet med fartsgr. 70 km/t eller høyere som tilfredsstiller minimumsstandarden i NTP med tanke på å forhindre alvorlige utforkjøringsulykker Antall km langs riksveg tilrettelagt for gående og syklende Antall km langs fylkesveg tilrettelagt for gående og syklende Mål 2018 Mål % - Følger tilstandsutviklingen 90 % - Følger tilstandsutviklingen 45 % 50 % % Ca 175 km i perioden Ca 250 km i perioden

16 Fire nivåer: Nullvisjonen En visjon om et transportsystem uten drepte og hardt skadde Etappemål Maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024 Tilstandsmål Mål for tilstandsendringer (overholdelse av fartsgrenser, bilbeltebruk m.m.) Tiltak som må gjennomføres for å nå mål for tilstandsendringer

17 Tiltak i tiltaksplanen Nasjonale aktører (Statens vegvesen, Trygg Trafikk, politiet, Utdanningsdirektoratet, Helsedirektoratet og Arbeidstilsynet):122 oppfølgingstiltak + beskrivelse av løpende virksomhet Fylkeskommunene: Beskrivelse av sentrale innsatsområder/satsinger i den enkelte fylkeskommune 7 storbykommuner: Beskrivelse av sentrale innsatsområder/satsinger i den enkelte storbykommune 19 interesseorganisasjoner: Beskrivelse av trafikksikkerhetstiltak som skal utføres av den enkelte organisasjon

18 Et utvalg av tiltak/grep i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg

19 1. Tiltak mot møteulykker Riksveger Bygge 107 km ny møtefri firefelts veg Bygge midtrekkverk på 141 km to- og trefelts veg Innen 1/ skal 50 prosent av trafikkarbeidet som utføres på riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere foregå på møtefrie veger Fylkesveger Bygge 11 km ny møtefri firefelts veg Bygge midtrekkverk på 8 km to- og trefelts veg Foto: Knut Opeide

20 2. Tiltak mot utforkjøringsulykker Innen 1/ skal alle riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere oppfylle minimumsstandarden i NTP med tanke på å forhindre alvorlige utforkjøringsulykker Oppfylle gjeldende krav med hensyn til utforming og omfang av siderekkverk, ettergivende master, profilert kantlinje og utbedring eller skilting av farlige kurver. Der det ikke er siderekkverk skal det utføres nødvendig utbedring av sideterrenget. Foto: Knut Opeide

21 3. Tilrettelegging for gående og syklende I planperioden skal det legges spesielt til rette for gående og syklende på: Om lag 175 km i tilknytning til riksvegnettet Om lag 250 km i tilknytning til fylkesvegnettet Statens vegvesen vil gjennomføre sykkelveginspeksjoner av alle statlige sykkelruter innen prosent skal være inspisert og eventuelt utbedret innen utgangen av

22 4. Trafikkopplæring i grunnskolen (1) Trygg Trafikk vil, i samarbeid med Utdanningsdirektoratet, arbeide for å øke andelen grunnskoler som har trafikkopplæring i sine lokale planer til 95 prosent. Trygg Trafikk vil videreutvikle digitalt materiell til sykkelopplæring, sykkelprøver og sykkeldager og gjøre dette kjent for skolene. Trygg Trafikk vil, i samarbeid med Utdanningsdirektoratet, utarbeide informasjonsmateriale om barn og sykling. Informasjonen skal gis til alle landets grunnskoler

23 4. Trafikkopplæring i grunnskolen (2) Trygg Trafikk vil utvide ordningen med trafikksikkerhetsambassadører til å omfatte skoler i alle fylker. Utdanningsdirektoratet vil, i samarbeid med Trygg Trafikk, legge til rette for at minst 25 prosent av alle ungdomsskoler skal tilby Trafikk som valgfag innen utgangen av planperioden. Trygg Trafikk og Utdanningsdirektoratet vil utvikle støttemateriell til valgfaget Trafikk på ungdomsskolen

24 5. Trafikksikkerhetskampanjer Statens vegvesen vil vurdere å øke innsatsen til kampanjer (nivået avklares i de årlige budsjettene) Ny fartskampanje rettet mot ungdom og unge voksne Ny bilbeltekampanje Samspillskampanjen videreføres Utrede distraksjon som mulig tema for ny kampanje Foto: Knut Opeide

25 6. Ungdomstiltak Arbeide for at det innføres kurs i kombinasjon med bruk av ny kjøretøyteknologi for de som mister førerretten i prøveperioden. Ta initiativ overfor forsikringsselskapene for å etablere nye skadereduserende ordninger overfor ungdom. Gjøre en samlet vurdering av innsatsen mot ungdomsulykker, for å få bedre kunnskap om hva som gir best effekt. Foto: Knut Opeide

26 7. Eldre i trafikken Utrede om Bilfører 65+ bør gjøres obligatorisk for alle bilførere over 75 år. Utarbeide et opplegg for trafikksikkerhetskurs som kan avholdes på eldresentre, aktivitetssentre og liknende. Kurset skal i første rekke fokusere på eldre i rollen som fotgjengere. Foto: Colourbox

27 8. Rus Politiet vil gjennomføre årlige kontrolluker med fokus på alkoholpåvirket kjøring Alkolås: Vurdere krav om alkolås i alle kjøretøy som brukes til førerprøver Arbeide for å forskriftsfeste krav om alkolås ved all skoletransport Fortsette arbeidet med å innføre en ordning med alkolås som alternativ til inndragning av førerretten for promilledømte Utrede og teste ut alkolåsbom på viktige ferjesteder og grenseoverganger med stor tungbiltrafikk. Foto: Colourbox

28 9. Trafikkregulering Statens vegvesen vil, i samarbeid med fylkeskommunene og kommunene, kartlegge behovet for forkjørsregulering av fylkesveger og kommunale veger, og påbegynne gjennomføring med sikte på likeartet praksis i hele landet. Statens vegvesen vil revidere gjeldende fartsgrensekriterier innenfor tettbygd strøk (fartsgrenser til og med 50 km/t). Statens vegvesen vil utrede konsekvenser av å innføre forbud mot å sykle på fortau

29 10. Organisatoriske tiltak Systematisk arbeid for at flere virksomheter skal sertifiseres etter NS-ISO Trygg Trafikk vil videreutvikle konseptet «Trafikksikre kommuner». Mål om at det pr 1/ skal være minst tre «trafikksikre kommuner» i hvert fylke. Arbeidstilsynet vil i 2015 igangsette en landsomfattende satsing overfor transportnæringen. Statens vegvesen vil, i samarbeid med relevante aktører, arrangere én nasjonal OLAprosess hvert år i planperioden. Foto: Knut Opeide

30 Hovedinnholdet i de fylkesvise omtalene Fylkesvise mål (nasjonalt mål brutt ned på fylkesnivå) Utfordringer som er spesielle for fylket Fylkeskommunenes prioriteringer innenfor trafikksikkerhetsarbeidet Storbykommunenes prioriteringer innenfor trafikksikkerhetsarbeidet + status for utarbeidelse av kommunale trafikksikkerhetsplaner

31 Antall drepte og hardt skadde - Utvikling og nasjonal målkurve fram til 2024

32 Drepte og hardt skadde i Rogaland Utvikling og kurve for der det nasjonale målet er brutt ned på fylkesnivå

33 Sammenlikning mellom fylkene Rogaland Beste fylke Dårligste fylke Landet totalt Gjennomsnittlig antall drepte og hardt skadde pr innbyggere 14,4 13,9 (Oslo) 37,9 (Oppland) 20,6 Gjennomsnittlig antall drepte og hardt skadde pr mrd kjtkm (basert på ulykker ) 20,0 13,0 (Akershus) 37,4 (Oppland) 23,3 - Riksveg 16,1 5,8 (Akershus) 38,5 (Finnmark) 19,3 - Fylkesveg - Kommunale veger 23,2 10,9 19,9 (Østfold) 45,6 (Oppland) 28,5 15,5 Reduksjon i drepte og hardt skadde fra til % 52 % (Vestfold) 13 % (Sogn og Fjordane) 37 %

34 Drepte og hardt skadde i perioden i Rogaland fordelt på vegkategori og uhellstype

35 Sentrale innsatsområder innenfor Rogaland fylkeskommune sitt trafikksikkerhetsarbeid Trafikksikkerhetsarbeid inn på systemnivå Flere kommuner skal oppfylle kriteriene for «Trafikksikre kommuner» Trafikksikkerhet som sentralt tema i «Partnerskap for folkehelse» Samarbeidet med frivillige organisasjoner skal systematiseres Aktivt arbeid mot næringslivet for å få bedrifter til å ha fokus på trafikksikkerhet Utsatte grupper Fokus på MC og ungdom Mer bevisst bruk av vegtrafikklovens 34 om tilbakekalling av retten til å føre motorvogn Sykkel- og gåstrategi for barn og unge Drifte sykkelgården på Sandnes videre og etablere ny sykkelgård i Nord-fylket Gjennomføre «Gå til skolen» - aksjon hvert år Etablere trygg skoleveg innenfor en radius på 4 km rundt skolene Videreføre tilskuddsordningen «Aksjon skoleveg»

36 Status for kommunale trafikksikkerhetsplaner Nasjonalt nivå Rogaland Antall kommuner Antall kommuner med trafikksikkerhetsplan 409 (96 %) 26 (100 %) Antall kommuner med plan som har oppstartsår 2010 eller senere 198 (46 %) 16 (62 %) Antall kommuner med planer som er mer enn 10 år gamle 62 (14 %) 2 (8 %)

37 Antall drepte og hardt skadde - Utvikling og målkurve fram til 2024

38 Bidrag til redusert antall drepte og hardt skadde i 2018 Redusert antall drepte og hardt skadde Fysiske tiltak (Investeringer på riksveger, fylkesveger og kommunale veger + endret standard for drift og vedlikehold) 54 Endret trafikantatferd (Økt overholdelse av fartsgrense, økt bilbeltebruk m.m.) 73 Øvrige endringer (Hovedsakelig sikrere kjøretøyer og bedre skadebehandling) 68 SUM 195

39 Oppfølging av tiltaksplanen Det vil bli utarbeidet en årlig rapport til Samferdselsdepartementet som viser hvordan vi ligger an i forhold til etappemålet og tilstandsutviklingen sett opp mot tilstandsmålene Det vil bli avholdt årlige resultatkonferanser Oppfølgingstiltakene følges opp annet hvert år