Sikkerhetsstyring i vegtrafikken

Transkript

1 Sikkerhetsstyring i vegtrafikken - en forutsetning for nullvisjonen Direktør Lars Erik Hauer Vegdirektoratet

2 Nullvisjonen NTP En visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte eller hardt skadde i transportsektoren Nullvisjonen innebærer at transportsystemet, transportmidlene og regelverket fremmer trafikksikker atferd hos trafikantene, og i størst mulig grad bidrar til at menneskelige feilhandlinger ikke fører til alvorlige skader

3 Hva mener vi med sikkerhetsstyring Sikkerhetsstyring omfatter systematiske aktiviteter som har til hensikt å forebygge ulykker og skader I prinsippet dekker dette hele vegvesenets virksomhetsområde dvs. vårt arbeid rettet mot trafikantene, kjøretøyene og vegen

4 Drepte i trafikken,

5 Nasjonal Transportplan (10 år) Offisielle Styringsdokumenter Handlingsprogram (Fokus på første 4 år) Årlige budsjetter Bevilgninger Resultatavtale mellom Vegdirektør og regionleder

6 Mål antall drepte og hardt skadde 6

7 Regjeringens tiltak for å nå målet: Redusere møteulykkene ved å etablere midtrekkverk og forsterket midtoppmerking Redusere utforkjøringsulykkene ved å oppgradere riksveger med fartsgrense 70 km/t eller mer med siderekkverk, ettergivende master, profilert kantlinje og utbedring/varsling av farlige kurver Bedre trafikkmiljøet for gående, syklende og kollektivreisende Sikre styringssystemer som ivaretar trafikksikkerhet

8 Forutsetninger for å nå målet Inngående kunnskap om ulykkene Kompetente medarbeidere Normaler og retningslinjer basert på fersk trafikksikkerhetskunnskap Veiledere

9 Kunnskap om trafikkulykker STRAKS alle politirapporterte personskadeulykker siden 1984 (ca per.år) UAG analyse av alle ulykker med drepte siden 2005 (Database med ca 1500 ulykker) SHT gransker 5 10 ulykker per år siden 2005 (gir tilrådninger som følges opp av SVV og andre) NPR ( per år) Sykehusenes skaderegister TRAST (ca per år) forsikringsskader

10 Trafikkskader - hvem registrerer hva? Sykehus/legevakt Motorkjøretøyer innblandet Politiet Sykkel alene Forsikring Sykehus/legevakt Kilde Gjensidige

11 FSGT pr km og år Risiko målt som skadegradstetthet 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0, Strekning nr Baserer seg på: Politirapporterte ulykker

12 Tunnelsikkerhetsforskriften Forskrift om minimum sikkerhetskrav til visse vegtunneler Trådte i kraft Gjelder for alle riksvegtunneler over 500m Formål å sikre et minimum sikkerhetsnivå for å forebygge kritiske hendelser og for å beskytte trafikantene når det skjer ulykker Nye tuneller: Planer sikkerhetsgodkjennes før bygging og tunellene sikkerhetsgodkjennes før åpning For tunneler åpnet for trafikk før desember 2006 skal krav tilfredsstilles før april 2019

13 Vegsikkerhetsforskriften Forskrift om sikkerhetsforvaltning av veginfrastrukturen Trådte i kraft Retningslinjer til forskriften vedtatt av Vegdirektoratet Forskriften setter krav om å iverksette en del «foranstaltninger» for å ivareta trafikksikkerheten i TEN-T vegnettet og for nye vegprosjekter som kommer til Disse «foranstaltningene», som trafikksikkerhetsrevisjoner og sikkerhets inspeksjoner, har i ulike former vært brukt av SVV i mange år

14 Når vi planlegger nye deler av riksvegnettet Vegnormaler Tekniske standarder basert på kjøredynamikk, fysiske lover, menneskenes fysiske og mentale yteevne og forutsetninger i kjøretøyparken Trafikksikkerhetsmessige konsekvensanalyser (vsf) Trafikksikkerhetsrevisjoner (vsf) Reguleringsplaner Byggeplaner Før åpning Rett etter åpning

15 Trafikksikkerhet på eksisterende vegnettet Vedtatt drift- og vedlikeholdsstandarder Bestemmer når registrerte avvik krever tiltak og tiltakstid Rangering av vegnettet med høy ulykkeskonsentrasjon(vsf) Sikkerhetsrangering av vegnettet med prioritering av tiltak (vsf) Sikkerhetsinspeksjoner (vsf)

16 Risikovurderinger Det gjennomføres en del kvalitative (Hazid) og kvantitative (TUSI og TRANSIT) risikovurderinger ved planlegging av nye prosjekter og av eksisterende vegnett Vi vil gå igjennom erfaringene med disse risikovurderingene og vurdere hvordan de kan supplere det øvrige trafikksikkerhetsarbeidet og utnyttes på best mulig måte

17 Veiledere og dataverktøy Veiledere for TS revisjon og TS inspeksjon Veiledere innen blackspot arbeid Metodeveiledere innen risikovurderinger TS-effektkatalog URF testing av farlige kurver TS-effekt beregning av reduserte skadegradskostnad

18 vi vil bidra til å unngå dette