Oppfølging av tilstandsmål og tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet

Transkript

1 Oppfølging av tilstandsmål og tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet

2 Målhierarki i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Nivå 1: Nullvisjonen En visjon om et transportsystem uten drepte og hardt skadde Nivå 2: Etappemål Maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024 Nivå 3: Tilstandsmål Mål for tilstandsendringer (overholdelse av fartsgrenser, bilbeltebruk m.m.) Nivå 4: Tiltak som må gjennomføres for å nå mål for tilstandsendringer

3 Tilstandsindikatorer Tilstandsmål innen trafikantatferd Bruk av bilbelte og sikringsutstyr for barn i bil (5) Bruk av sikkerhetsutstyr for gående og syklende (4) Omfanget av ruspåvirket kjøring (1) Overholdelse av fartsgrenser (1) Tilstandsmål for kjøretøyparken Lette kjøretøy (2) Tunge kjøretøy (2) Tilstandsmål for vegnettet Møteulykker (1) Utforkjøringsulykker (1) Tilrettelegging for gående og syklende (2)

4 Bruk av bilbelte i lette biler Registrert utvikling og mål for , ,2 96,0 Bilbeltebruk i prosent ,5 84,8 94, Bruk utenfor tettbygd strøk Mål 2014 Utenfor tettbygd strøk Mål 2018 Utenfor tettbygd strøk Bruk innenfor tettbygd strøk Mål 2014 Innenfor tettbygd strøk Mål 2018 Innenfor tettbygd strøk

5 Resultater fra dybdeanalyser av dødsulykker Andelen av de drepte i bil som ikke brukte bilbelte Andel uten bilbelte (%) % 41% 47% 41% 44% 46% 35% 41% 33% 36% 37%

6 Bruk av bilbelte blant førere av tunge kjøretøyer - Registrert utvikling og mål for 2018 Bilbeltebruk blant førere av tunge kjøretøy (%) ,0 86,8 52, Registrert situasjon Mål for 2018

7 Bakovervendt sikring av barn i alderen 1-3 år - Registrert utvikling og mål for Barn i alderen 1-3 år som er sikret bakovervendt i bil (%) , Registrert situasjon Mål for 2014 Mål for 2018

8 Bruk av sykkelhjelm - Registrert utvikling og mål for 2018 Andel (%) som bruker sykkelhjelm ,6 30,1 86,6 56,1 90,0, Barn under 12 år Mål for 2014 (under 12 år) Mål for 2018 (under 12 år) Ungdom/voksne f.o.m 12 år Mål for 2014 (f.o.m 12 år) Mål for 2018 (f.o.m 12 år)

9 Bruk av sykkelhjelm i Norge sammenliknet med våre naboland (2015) Norge: 86,6 % blant barn under 12 år 56,1 % blant ungdom/voksne fra og med 12 år Sverige: 74 % blant barn opp til 10 år i bostedsområder 32 % blant voksne Danmark (bytrafikk): 80 % blant barn under 11 år 43 % i alderen år 17 % i alderen år 31 % i alderen 26- år 24 % over år

10 Bruk av fotgjengerrefleks - Registrert utvikling og mål for 2018 Andel (%) som bruker fotgjengerrefleks Bruk på landeveg Mål 2014 på landeveg Mål 2018 på landeveg Bruk i tettbygd strøk Mål 2014 i tettbygd strøk Mål 2018 i tettbygd strøk

11 Resultater fra dybdeanalyser av dødsulykker Rus som medvirkende faktor til dødsulykker Andel (%) % 15% 21% 27% 23% 21% 20% 24% 16% 21% 22%

12 Beregnet omfang av kjøring med rus tilsvarende 0,2 promille alkohol: Alkohol: Narkotika: Trafikkfarlige legemidler: 0,2 prosent 0,6 prosent 1,3 prosent

13 Overholdelse av fartsgrenser - Registrert utvikling og mål 100 Andel kjøretøy som overholder fartsgrensen (%) ,0 72,0 55,6 45, Andel som overholder fartsgrensen Mål for 2018 Mål for 2024

14 Beregninger til arbeidet med Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg viser: Dersom andelen som overholder fartsgrensen øker fra 54 % (registrert tilstand i 2012) til 72 % (mål for 2018) så vil dette gi 56 færre drepte og hardt skadde i et enkeltår (Beregninger fra TØI) Tilsvarende er det anslått at alle investeringer i perioden gir til sammen 48 færre drepte og hardt skadde i et enkeltår 33 færre drepte og hardt skadde som følge av Statens vegvesens investeringer på riksvegnettet (beregninger) 10 færre drepte og hardt skadde som følge av fylkeskommunale investeringer på fylkesvegnettet (omtrentlig overslag). 5 færre drepte og hardt skadde som følge av kommunenes investeringer på det kommunale vegnettet (omtrentlig overslag)

15 Fart som 85 prosent av kjøretøyene holder seg innenfor ved ulike fartsgrensenivåer ,3 86,6 77,1 67,2 58,7 109,9 104,4 104,8 100,0 84,8 83,2 81,9 80,0 74,4 71,9 70,0 73,2 64,6 63,8 62,3,0 54,7 54,4 52,6 50, Fart som 85 % av kjøretøyene holder seg innenfor (km/t) Utvikling 100 km/t Mål 100 km/t Utvikling 80 km/t Mål 80 km/t Utvikling 70 km/t Mål 70 km/t Utvikling km/t Mål km/t Utvikling 50 km/t Mål 50 km/t

16 Resultater fra dybdeanalyser av dødsulykker Fart som medvirkende faktor til dødsulykker Andel (%) 50 49% 49% 52% 51% 46% 41% 35% 35% 34% 30 28% 23%

17 Andel av trafikkarbeidet med lette kjøretøyer som utføres med biler som har 4 eller 5 EuroNCAP-stjerner (voksnes sikkerhet) - Registrert utvikling og mål for 2018 Andel av trafikkarb. med lette kjøretøyer med biler som har 4 eller 5 EuroNCAP stjerner ,0 92,0 4 eller 5 EuroNCAP stjerner Mål for 2018 (4 eller 5 EuroNCAP stjerner) 4 EuroNCAP stjerner 5 EuroNCAP stjerner

18 Andel lette kjøretøyer ved PKK som blir godkjent uten 2er eller 3er feil Andel lette kjøretøyer ved PKK som blir godkjent uten 2er eller 3er feil ,5 51,6 44, Andel godkjent med tidligere kontrollveiledning Andel godkjent med ny kontrollinstruks

19 Tilstandsutvikling for tunge kjøretøyer Andel tunge kjøretøyer med godkjente bremser (%) Andel tunge kjøretøyer med godkjente bremser Registrert tilstand (tilstandsundersøkelse) Registrert tilstand (VADIS) Mål for 2014 Mål for 2018 Andel tunge kjøretøyer uten bruksforbud (%) Andel tunge kjøretøy uten bruksforbud Registrert tilstand (tilstandsundersøkelse) Registrert tilstand (VADIS)

20 I perioden : Ble 28 % av de drepte og hardt skadde drept eller hardt skadd i møteulykker. Ble 29 % av de drepte og hardt skadde drept eller hardt skadd i utforkjøringsulykker. Var 24 % av de drepte eller hardt skadde fotgjengere eller syklister

21 Møtefrie riksveger Åpnet for trafikk i 2014 Åpnet for trafikk i 2015 Sum 2014 og 2015 Mål for Måloppnåelse etter 2 år Antall km firefeltsveger 63,3 9,3 72, ,9 % Antall km midtrekkverk på to- og trefelts veger 33,0 26,6 59, ,3 % Sum møtefrie veger 96,3 35,9 132, ,3 % Andel (%) av trafikkarbeidet på møtefrie veger 52,0 50,0 48,0 46,0 44,0 42,0 Andel av trafikkarbeidet som utføres på riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere som foregår på møtefrie veger 50,0 48,1 47,0 45, Registrert utvikling Mål pr 1/1-2018

22 Utforkjøringsulykker Innen 1/ skal alle riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere: Oppfylle gjeldende krav med hensyn til utforming og omfang av siderekkverk, ettergivende master, profilert kantlinje og utbedring eller skilting av farlige kurver Der det ikke er siderekkverk skal det gjøres nødvendig utbedring av sideterrenget.

23 Tilrettelegging for gående og syklende Antall km tilrettelagt for gående og syklende i tilknytning til riksveg Antall km tilrettelagt for gående og syklende i tilknytning til fylkesveg Tilrettelagt i 2014 Tilrettelagt i 2015 Tilrettelagt i 2014 og 2015 Mål for perioden Måloppnåelse etter 2 år 68,1 37,1 105,2 175,0,1 % 55,9 83,4 139,3 250,0 55,7 %

24 Målhierarki i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Nivå 1: Nullvisjonen En visjon om et transportsystem uten drepte og hardt skadde Nivå 2: Etappemål Maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024 Nivå 3: Tilstandsmål Mål for tilstandsendringer (overholdelse av fartsgrenser, bilbeltebruk m.m.) Nivå 4: Tiltak som må gjennomføres for å nå mål for tilstandsendringer

25 Tiltaksoppfølgingen omfatter: De 122 «oppfølgingstiltakene» som de nasjonale aktørene står bak (Statens vegvesen, politiet, Trygg Trafikk, Utdanningsdirektoratet, Helsedirektoratet og Arbeidstilsynet) Fylkeskommunene sitt trafikksikkerhetsarbeid (oppfølging av beskrivelsen i de fylkesvise omtalene) De 7 storbykommunene sitt trafikksikkerhetsarbeid Trafikksikkerhetsarbeidet til de 19 interesseorganisasjonene (oppfølging av omtalene i tiltaksplanen)

26 Gjennomgang av de 122 «oppfølgingstiltakene» i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Grønn Statuskode: 63 tiltak Tiltaket er gjennomført eller arbeidet har kommet så langt at vi er sikre på at de vil være gjennomført innen 1/ Gul statuskode: 34 tiltak Tiltaket er påbegynt, men usikkert om de vil være fullført etter intensjonen innen 1/ Rød statuskode: 22 tiltak Tiltaket er ikke påbegynt Grå statuskode: 3 tiltak Det er besluttet at tiltaket ikke vil bli gjennomført

27 Områder der vi foreløpig ligger dårlig an sammenliknet med det vi la opp til i tiltaksplanen Tiltak rettet mot innvandrere (5 tiltak, hvorav 3 gule og 2 røde) Tiltak rettet mot yrkessjåfører (4 tiltak, hvorav 1 gul og 3 røde) Behov for å vurdere regelverksendringer knyttet til trafikantatferd (3 tiltak, hvorav 2 gule og 1 rød) Forskrifter og tekniske krav for kjøretøy (4 tiltak, hvorav 2 gule, 1 rød og 1 grå) ITS i kjøretøy (7 tiltak, hvorav 1 grønn, 1 gul og 5 røde)