Aktiv planlegging Haugesund 15.juni 2017 Harald Heieraas, seniorrådgiver Trygg Trafikk

Transkript

1 Aktiv planlegging Haugesund 15.juni 2017 Harald Heieraas, seniorrådgiver Trygg Trafikk

2 Fra Nasjonale planer og mål til kommunale tiltak

3 Drepte i trafikken i Norge

4

5

6 Handlingsplan for TS : - Statens vegvesen - Trygg Trafikk - Politiet Handlingsplan for TS : - Statens vegvesen - Trygg Trafikk - Politiet - Helsedirektoratet Tiltaksplan for TS : - Statens vegvesen - Trygg Trafikk - Politiet - Helsedirektoratet - Utdanningsdir. - Fylkeskom. -19 interesseorg. 6

7 Deltakere i arbeidet med Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg : Statens vegvesen Politiet Trygg Trafikk Helsedirektoratet Utdanningsdirektoratet Fylkeskommunene Syv storbykommuner 19 interesseorganisasjoner

8 Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg tiltak Færre drepte og hardt skadde Mål nasjonal transportplan 2000: drepte og hardt skadde 2013: 890 drepte og hardt skadde 2018: 680drepte og hardt skadde 2024: 500 drepte og hardt skadde 2029: 350 drepte og hardt skadde

9 9 Tilstandsmål og tiltak Tilstandsmål I tiltaksplanen er det satt ulike mål for tilstander med hensyn til trafikantatferd, kjøretøyparken og vegnettet. De fleste av målene gjelder for 2018, og ambisjonsnivået er satt slik at dersom målene nås, kan vi forvente å være i rute i forhold til etappemålet for Tiltaksplanen gir en samlet beskrivelse av hvilke tiltak som skal gjennomføres i perioden.

10 Trafikantatferd Tilstand 2013 Mål 2018 Mål 2024 Bilbeltebruk i lette biler innenfor tettbygd strøk 94,4% 96,0% - Bilbeltebruk i lette biler utenfor tettbygd strøk 95,6% 98,0% - Bilbeltebruk blant førere av tunge kjøretøy 80,0% 90,0% - Barn i alderen 1-3 år som er sikret bakovervendt i bil 41,0% 60,0% - Bruk av sykkelhjelm blant barn under 12 år 75,4% 90,0% - Bruk av sykkelhjelm blant ungdom/voksne f.o.m 12 år 52,0% 60,0% - Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne i by/tettsted 25,0% 40,0% - Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne på landeveg 48,0% 60,0% - Omfanget av ruspåvirket kjøring Følger tilstandsutviklingen Overholdelse av fartsgrensene 54,0% (2012) (ca 70%) 85,0%

11 Kjøretøyparken Tilstand 2013 Mål 2018 Mål 2024 Andel av trafikkarbeidet med lette kjøretøy som utføres med biler som har oppnådd 4 eller 5 EuroNCAP-stjerner 71,2 % (2012) 92 % - Andel lette kjøretøy til periodisk kjøretøykontroll uten registrerte feil som krever etterkontroll Følger tilstandsutviklingen Andel tunge kjøretøy med godkjente bremser 77 % (2012) 90 % - Andel tunge kjøretøy uten feil eller mangler som kvalifiserer til bruksforbud Følger tilstandsutviklingen Vegnettet Andel av trafikkarbeidet som utføres på riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere som foregår på møtefrie veger 45 % (49 %) Foreløpig tall - Andel av riksvegnettet med fartsgr. 70 km/t eller høyere som tilfredsstiller minimumsstandarden i NTP med tanke på å forhindre alvorlige utforkjøringsulykker Antall km langs riksveg tilrettelagt for gående og syklende % Ca 220 km i perioden (Foreløpig tall) Antall km langs fylkesveg tilrettelagt for gående og syklende Ca 250 km i perioden

12 Bilbeltebruk i prosent Bilbelte lette biler ,5 96,0 94,7 98,0 96, , Bruk utenfor tettbygd strøk Mål 2018 Utenfor tettbygd strøk Mål 2014 Utenfor tettbygd strøk Bruk innenfor tettbygd strøk Kilde: SVV

13 Bilbeltefruk blant førere av tunge kjøretøy (%) Bilbelte - førere tunge kjøretøy ,0 81,0 52, Registrert situasjon Mål for 2018 Kilde: SVV/UAG

14 Barn 1-3 år som er sikret bakovervendt i bil (%) Bakovervendt sikring 1-3 år Registrert situasjon Mål for 2014 Mål for 2018 Kilde: TT

15 Andel (%) som bruker sykkelhjelm Sykkelhjelm ,0 81,6 56,6 55,8 60,0 30, Barn under 12 år Mål for 2014 (under 12 år) Mål for 2018 (under 12 år) Ungdom/voksne f.o.m 12 år Mål for 2014 (f.o.m 12 år) Mål for 2018 (f.o.m 12 år) Kilde: SVV Kilde: Kilde: SVV

16 Andel (%) som bruker fotgjengerrefleks Fotgjengerrefleks Bruk på landeveg Mål 2014 på landeveg Mål 2018 på landeveg Bruk i tettbygd strøk Mål 2014 i tettbygd strøk Mål 2018 i tettbygd strøk Kilde: TT

17 Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei

18 NTP: Mandat for arbeidet med tiltaksplanen «Med utgangspunkt i målene og innsatsområdene i Nasjonal transportplan gir Samferdselsdepartementet Statens vegvesen mandat til å lede arbeidet med rulleringen av Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg. Tiltaksplanen skal gi en samlet framstilling av hvordan de ulike aktørene i trafikksikkerhets-arbeidet sammen skal bidra til reduksjon i antall drepte og hardt skadde. Gjennom arbeidet med tiltaksplanen skal det fastsettes mål for tilstandsutviklingen innenfor områder av stor betydning for trafikksikkerheten, som for eksempel overholdelse av fartsgrenser og bruk av bilbelte. Tiltaksplanen skal videre konkretisere nødvendige tiltak for å nå målene i Nasjonal transportplan. Formålet med tiltaksplanen er å presentere et omforent og bredt spekter av faglig forankrede tiltak, i tillegg til å styrke samarbeidet mellom de sentrale trafikksikkerhets-aktørene.»

19 Stortingsmeldingen om ts-arbeidet: Om tiltaksplanen «Regjeringen vil i planperioden følge opp satsingsområdene og de tilhørende oppfølgingspunktene som ble lagt frem i Meld. St. 40 ( ).» «I kommende Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg vil det konkretiseres nærmere hvilke tiltak som skal gjennomføres for å videreføre og styrke samarbeidet innenfor de ovennevnte områdene.»

20

21 Fremdriftsplan April-juni 17: Avklare tilstandsmål og tiltak Div. temamøter 15.5 Frist fk oppdrag fase Frist int.org. oppdrag 1.6 Frist Vegvesen/regioner Juli-okt 17: Utarbeide høringsutkast Aug./sept. Frist fk oppdrag fase Ferdigstille høringsutkast Okt. 17- febr. 18: Ferdigstille plan Høring 15.2 Fremlegges statsråden

22 Målhierarkiet 1. Nullvisjonen: Et transportsystem der ingen blir drept eller hardt skadd 2. Etappemål: Maksimalt 350 drepte og hardt skadde innen Mål om maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024 beholdes som et delmål 3. Tilstandsmål: Mål for tilstandsendringer innenfor ulike områder der tilstandsutviklingen har vesentlig betydning for trafikksikkerheten. Gjelder både trafikantatferd, kjøretøyparkens utvikling og vegstandard 4. Tiltak: Oppfølgingstiltak som de ulike aktørene vil gjennomføre for at vi skal nå tilstandsmålene og være på rett kurs i forhold til etappemålet.

23

24 Grov struktur Innledende omtale: Status og utfordringer Fokusområder med tilstandsmål (og ev. utdypende tilstandsmål) Tiltak fra nasjonale aktører, fylkeskommunene, storbykommunene, interesseorganisasjonen (egne/felles)

25 Krav til tiltak Positiv trafikksikkerhetseffekt Være mulige å følge opp Være gjennomførbare innenfor realistiske rammer (personalressurser + økonomiske ressurser) Være forankret i overordnede styringsdokumenter eller i en beslutning fattet av øverste leder hos den aktøren som skal gjennomføre tiltaket. Ha et visst omfang

26 Hva kan vi gjøre i kommunene

27 Utfordringer Overføre nasjonale forventninger og mål til lokale tiltak Gjøre kommunale trafikksikkerhetsplaner til gode verktøy Skape en forståelse for at trafikanttiltak er like viktige som fysiske tiltak

28 Bekymring Trafikkveksten i byene skal tas av kollektivtrafikk, syklende og gående. Trafikkulykker med syklister øker, hva gjør vi?

29 Trafikksikkerhetsarbeidet og folkehelseloven Folkehelseloven pålegger kommunen å arbeidet systematisk og tverretatlig med bl.a. ulykkesforebyggende arbeid Trafikkskader er den største helsetrusselen for barn i Norge. Trafikkulykker er en stor «forbruker» av helseressurser i Norge. Forvaltningsreformen : Kommunene må ta et langt større ansvar for rehabilitering av trafikkskadde enn tidligere.

30 Kommunen som arbeidsgiver 10 prosent av kommunens innbyggere er ansatt i kommunen % av den yrkesaktive befolkningen er ansatt i kommunen Det er kommunens innbyggere som er involvert i trafikkulykkene Trafikkulykker medfører store kostnader for kommunen

31

32 Kommunen skal ha en skriftlig oversikt over helsetilstanden i befolkningen og de positive og negative faktorer som kan virke inn på denne.

33 Trafikkulykker i Sortland kommune Alle trafikkulykker Politiregistrerte trafikkulykker i Sortland kommune

34 Trafikkulykker med drepte/hardt skadde

35 Alle trafikkulykker Politiregistrerte trafikkulykker i Sortland kommune Dette er tilsammen 90 ulykker

36 I disse ulykkene var 153 enheter innblandet. Bare 70 av disse er hjemmehørende i Sortland!

37 Men Sortlendinger er innblandet i ulykker over hele landet. Hvor skjer disse?

38 Politiregistrerte trafikkulykker i Norge med Sortlendinger innblandet

39 Dette er tilsammen 122 ulykker 52 av disse skjedde i Sortland 70 ulykker skjedde utenfor kommunens grenser

40