Steinar Svensbakken - Region øst. Rapport om eldreulykker

Transkript

1 Steinar Svensbakken - Region øst. Rapport om eldreulykker

2 Bestilling Resultatavtalen for Region øst 2012 Utviklingsoppgave innen trafikksikkerhet Temaanalyse for eldre basert på materiale fra UAG-arbeidet Materiale fra hele landet i perioden

3 Bakgrunn Eldre er en utsatt gruppe i forhold til hvor mye de er eksponert for trafikk Eldreulykker får alvorlig utfall pga nedsatt tåleevne Andelen eldre i befolkningen øker, og bedre helse og økonomi fører til at de er mer ute i trafikken

4 Avgrensing Eldre er definert som 75+ Ulykker med drepte fotgjengere Ulykker med eldre fører Fokus på årsaker

5 Problemstilling Hva er de viktigste årsakene til trafikkulykker med eldre trafikanter over 75 år? Hvilke tiltak kan iverksettes for å redusere antall eldreulykker?

6 Metode Data fra STRAKS, UAG-databasen og UAG-rapporter Diskutert funn opp mot eksisterende litteratur Kvalitativ analyse

7 Generelle funn Skiller seg ut fra andre høyrisikogrupper ved at de holder seg innenfor regulert adferd Eldre straffes for å gjøre vanlige feil i planlagte trafikksituasjoner Systemet for å luke ut uegnede førere er ikke godt nok

8 Funn Eldre fotgjengere Kryssing av veg I eller utenfor gangfelt Ved busslommer, ved butikker/i bysenter Tar det for gitt at de blir sett, oppdager ikke kjøretøyet i tide Bruker sjelden refleks

9 Funn Eldre bilførere Kryssulykker Spesielt i forbindelse med venstresving 0,03 0,02 0, Antall personskadeulykker med venstresving fra vikepliktsposisjonper mill. kjørte km.

10 Funn Eldre bilførere Utforkjøringsulykker 0,25 0,2 0,15 0,1 0,

11 Funn Eldre bilførere Påkjøring av fotgjengere 0,05 0,04 0,03 0,02 0,

12 Dødsulykker Eldre førere I UAG-rapportene er det spesielt 2 faktorer som gjør seg gjeldende Sykdom (mistet helt eller delvis bevisstheten) Utforkjøringsulykker og møteulykker Manglende informasjonsinnhenting Kryssulykker og påkjøring av fotgjenger

13 Dødsulykker med eldre bilførere Samme kjøreretnin g 7 % Utforkjørin g 23 % Motsatt kjøreretnin g 37 % Fotgjenger 11 %Kryssende kjøreretnin g 22 %

14 Registrerte avgjørende årsaker til dødsulykker med eldre bilførere 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Manglende informasjonsinnhenting Sykdom Feil eller uheldig plassering i kjørebanen Høy fart etter forholdene Feil beslutning/avgjørelse Trøtthet Annet Manglende teknisk kjøretøybehandling Eldre bilførere (over 70 år) Alkohol, annen ruspåvirkning el blandingsrus Bremser Dårlig tid, stress Feil eller manglende lysbruk Hjul/dekk

15 Eksempler på situasjoner der eldre skiller seg mest ut med å ha store problemer

16

17

18

19

20

21 Diskusjon, eldre fotgjengere Aldersbetingede, fysiske utfordringer Dårligere syn, hørsel, bevegelighet, hurtighet, smidighet Generelle utfordringer Lite bruk av refleks, mørke klær Det kan virke som om eldre tror de blir sett i situasjoner der de ikke blir sett (blindsone, mørke) (de tar kanskje bevisst risikofulle avgjørelser fordi de må. For eksempel for å komme seg over en veg)

22 Diskusjon, eldre fotgjengere Hva kan gjøres for å bedre situasjonen for eldre fotgjengere? Endringer i fysiske omgivelser, spesielt i forbindelse med kryssing av veg Lavere fartsnivå ved krysningspunkter Opphøyde gangfelt Trafikkøyer God belysning Informasjon til eldre som kan hjelpe dem til å ferdes tryggere som fotgjengere Eldre (75+) utgjør ca. halvparten av alle drepte fotgjenger. Derfor er det viktig at denne gruppen ligger til grunn da man planlegger gåruter og bestemmer gangfeltkriterier

23 Diskusjon, eldre bilførere Venstresving i kryss Problemer med å bedømme fart på gjennomgående trafikk Mange av kryssulykkene skjer mot større kjøretøy (84 % av venstresvingulykkene). Det kan ha noe med bremselengden å gjøre De fleste eldre førerne har i ulykkene kjørt sakte ut på hovedvegen uten å stoppe Påkjøring av fotgjengere Ofte påkjøring av eldre fotgjengere De fleste situasjoner har bilfører opplyst at han ikke så fotgjengeren før han kjørte på han Møte- og utforkjøringsulykker Sykdom (ofte en tolkning av tilgjengelig informasjon der UAG har konkludert med at sykdom er det mest sannsynlige)

24 Diskusjon, eldrebilførere Hva kan man gjøre for å bedre situasjonen for eldre bilførere? Rundkjøringer Lavere fart på gjennomgående trafikk i kryss Spesielt viktig der det er mye tungtrafikk: Bedre tilrettelegging for fotgjengere i krysningspunkt Være oppmerksom på demografien i området der man bygger. Der eldre ferdes ofte er spesielt viktig å tilrettelegge for eldre trafikanter

25 Diskusjon, eldre bilførere Eldre har større individuelle forskjeller på kjøreegenskaper enn noen andre aldersgrupper, derfor er det viktig å ikke generalisere Men i noen tilfeller kan det være riktig å frata, evt. begrense førerretten for trafikanten Det er da viktig at denne avgjørelsen tas på et riktig grunnlag For eksempel kan ikke medisinske tester av kognitive evner forutse om føreren vil bli innblandet i en ulykke Slike tester bør derfor ikke alene kunne frata en eldre førerretten Det er et riktig utgangspunkt at man ønsker å opprettholde den eldres mobilitet

26 Tester og øveler