Jernbaneforum 2014 Trenger vi både veg og jernbane? Trenger vi både veg og jernbane?

Transkript

1 Trenger vi både veg og jernbane? Trenger vi både veg og jernbane?

2 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Antall innbyggere i 2011 og 2040 aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Trenger vi både veg og jernbane?

3 Framtidas transportsystem Det store bildet Byer - Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing - Bymiljøavtaler Regioner - Bidra til regionforstørring - InterCity jernbane - Vegutbygging - Videre utredning om lufthavner noen steder Mellom byer og regioner - Redusere avstandskostnader og styrke godstransporten - Store vegprosjekter Trenger vi både veg og jernbane?

4 Krevende utfordring for byene Stor vekst Flere eldre Vi må redusere bilbruken Bymiljøavtaler og bypakker Arealbruk som bygger opp under miljøvennlig transport mer kompakte byer fortetting ved knutepunkter Regionale og interkommunale arealplaner Krever kollektivsatsing og bedre tilrettelegging for sykling og gåing Foto: Knut Opeide Trenger vi både veg og jernbane?

5 Forventet utvikling i innenriks persontransport Persontransport i 2010 for innenlands transportarbeid fordelt på transportmiddel. Kilde: TØI-rapport 1165/ = Fly Tog Bil Fly 7 % Buss 6 % Tog 4 % Båt 1 % Båt Buss Bil 82 % Utvikling i innenriks persontransport (=100). (=100). Kilde: TØI-rapport 1165/2011 og 1122/ Trenger vi både veg og jernbane?

6 Persontransport potensiale for avlastning Totalt antall passasjerer på jernbane i Norge er ca 60 mill Herav 3,5 mill langdistanse og IC drøyt 6 mill Fly 48 mill Andel av kollektvtrafikken. Terje: Bedre å bruke figuren foran. Stryk dette lysarket Se excel-fil med noen tall du kan ha med deg Trenger vi både veg og jernbane?

7 Status Buss er den store kollektivbæreren 1000 passasjerer, 2012, hele landet Buss Båt Jernbane Sporveis/forstadsbane Kilde: SSB Trenger vi både veg og jernbane?

8 Innenriks godstransport Transportarbeid i 2010 for innenlands godstransport fordelt på transportmiddel. Kilde: TØI-rapport 1165/2011 Tog 7 % Skip 42 % Lastebil 51 % Trenger vi både veg og jernbane?

9 Jernbanens hovedrelasjoner for godstransport tonn Jernbane Skip Lastebil Trenger vi både veg og jernbane?

10 Transportmiddelfordeling for import og eksport Stykkgods Lastebil Skip Jernbane Ferge Fly 1000 tonn Eksp Imp Eksp Imp Eksp Imp Eksp Imp Eksp Imp Nord-Europa Mellom-Europa Sør-Europa Øst-Europa Verden ellers Kilde: SSBs utenrikshandelsstatistikk Trenger vi både veg og jernbane?

11 Befolkningsvekst og økonomisk vekst gir mer godstransport Total vekst i godstransport i Norge : 6,2 mrd. tonnkm Hvis dobling av jernbanetransporten : Jernbane tar 2,5 mrd. tonnkm av denne veksten Konklusjon: Vekst også på de andre transportbærerne Trenger vi både veg og jernbane?

12 Pålitelighet Jernbanens sterke sider Store trafikkmengder Lange strekninger gods Arealbruk Godsterminaler Bolig og næring Jernbanen må bidra! Kilde: SSB Trenger vi både veg og jernbane?

13 Lengre vogntog og forholdet til jernbane Erfaringer: Lengre vogntog gir mer effektiv godstransport på veg, og isolert sett bedre miljø og trafikksikkerhet Relativt begrenset omfang Vurdering: Pålitelige godstog vil fortsatt være konkurransedyktige! Trenger vi både veg og jernbane?

14 Jernbane kan i liten grad erstatte vegutbygging, men Statens vegvesen kan bidra til økt togtrafikk gjennom å Bidra til utvikling av transporttilbudet rundt stasjoner og bussterminaler Stimulere til mer sykkel, gange og kollektivtrafikk i og inn mot byene - bymiljøavtalene Ta hensyn til konkurranseforhold mellom jernbane og veg ved prioritering av vegprosjekter Trenger vi både veg og jernbane?

15 Takk for oppmerksomheten Trenger vi både veg og jernbane?