Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland

Transkript

1 Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Samarbeider om å fjerne grensehindre mellom Norge og Sverige gjennom Regjeringene Nordisk Råd og ministerråd Grensekomiteene Parlamentene

2 Arbeid med samarbeid, utvikling og grensehindre Mange hindringer er løst og mange som det jobbes med. Men alt kan ikke løses, landene har forskjellig politisk syn i en del saker, forskjellige lover og regler innen flere områder, og slik vil det vel alltid være. Og en del saker vil også løse seg gjennom EU/EØSsamarbeidet

3 Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Nordisk råd 8 satsingsområder: - Utvikling av felles testsenter for testing av energiteknologi Samarbeid om utdanning og forskning som har betydning for grønn utvikling Fremme forbrukerfleksibilitet på den nordiske el-markedet (energieffektivisering, energieffektivisering, smarte nett, AMS)

4 Miljø- og samferdselsutfordringer i Nordisk råd: grenseland - Samarbeid om grønne tekniske standarder og normer innenfor bygg, energimerking og produktkrav - Samarbeid om felles grønne offentlige innkjøp og innkjøpsstandarder - Utvikle felles metoder og teknikker for avfallshåndtering

5 Miljø- og samferdselsutfordringer i Nordisk råd: grenseland - Fremme integrasjon av miljø og klima i utviklingssamarbeidet - Samordne og forsterke finansiering av grønne investeringer og foretak

6 Miljø- og samferdselsutfordringer i I tillegg: grenseland Elsertifikatordningen skal utløse 26,4 TWh ny fornybar kraft innen 2020 i våre to land. Nettsamarbeid: nea järpstrømmen og sydvestlinken Ulv forvaltning av grenseulvene NordPool kraftbørs Nordiske/nordisk-baltiske samarbeidsforum

7 Regjeringens samferdselspolitikk Dagens NTP Dagens NTP fokus på transportmål effektivt, sikkert og bærekraftig transportnett. Har bygget ut deler av intercitytriangelet rundt Oslo på jernbane og enkelte andre strekninger (Ikke Østfoldbanen/baner mot Sverige) Har prio drift og vedlikehold etter store driftsproblemer mange år Bygges ut firefelts veier på e6 (ferdig gjennom Østfold) og e 18 (gjenstår), og ellers mindre utbedringer

8 8

9 Statsbudsjettet 2013: Tidens satsing med 35,7 mrd. til samferdsel + fylkene Samferdselsdepartementet

10 10 Samferdselsdepartementet

11 11 Samferdselsdepartementet

12 12 Samferdselsdepartementet

13 13 Samferdselsdepartementet

14 I mrd kr 35 Satsing på veg- og jernbaneinfrastruktur, Statens vegvesen og Jernbaneverket Tre utgaver av Nasjonal transportplan, tre ambisjonsnivåer 30 Den økonomisk overoppfylte planrammen for NTP ligger om lag 10 mrd. kr eller 62 pst. over den økonomisk underoppfylte planrammen for NTP , ,2 18, Bevilget/full oppfølging Under-/overoppfylling NTP-nivå 14

15 Regjeringens samferdselspolitikk Forslag fra Etatene til ny NTP For å bedre framkommeligheten, redusere avstandskostnadene og bidra til regional utvikling prioriterer transportetatene å bygge ut infrastrukturen mellom regioner og byer, redusere flaskehalser som sterkt påvirker regularitet og punktlighet for næringslivets transporter både til lands og til sjøs gjennomføre tiltak som kan gi bedre luftfart annen kollektivtrafikk både i og mellom regionene. Gode internasjonale forbindelser er også viktig i denne sammenheng. På jernbanen videreføres godsstrategien og utbyggingen av dobbeltspor i IC-området

16 Regjeringens samferdselspolitikk Forslag fra Etatene til ny NTP Mange utredninger er gjort i forkant av arbeidet i Regjeringen som nå er startet: Høyhastighetsutredninger (Sørlandsbanen, Bergen) Intercitytriangelet beste scenario 10 år Mer effektiv planlegging av samferdselsprosjekter Alternative finansieringsformer og organsiering KVU av ulike strekninger Etc

17 Etatenes forslag alternative rammer Økt ramme økte investeringer Prioritering: Drift Vedlikehold Fornyelse Planlegging Programområdene Store investeringer

18 Fordeling av økonomiske rammer Samferdselsdepartementet

19 Samferdselsdepartementet

20 Regjeringens samferdselspolitikk Forslag fra Etatene til ny NTP Innenfor ramme på + 45% på dagens ramme: Korridor 1: Jernbane: Utbygging av Østfoldbanen Oslo Grensen til Sverige v/ Kornsjø: Kun 2 strekninger, Oslo Ski og Moss Såstad Vei: Rv 110 bygges ut til 4 felts vei mellom simo og ørbekk Korridor 2: Oslo Ørje/Magnor: Jernbane: Kongsvingerbanen, Oslo-området Vei: E18 Riksgrensen / Ørje Oslo fullføres siste periode ved + 20%. Fullføres i første periode dersom +45%

21 Regjeringens samferdselspolitikk Godsstrømmer med lastebil inn til Norge

22 Regjeringens klimapolitikk St.meld 21 Regjeringen vil: Styrke jernbanens rolle i transportsystemet. Investeringene i jernbanen økes, særlig rundt de største byene. I forbindelse med NTP legge fram en framdriftsplan for utbygging av InterCityforbindelsen i det sentrale østlandsområdet, med en tidfesting av når ulike strekninger kan ferdigstilles. (denne er jo avhengig av Follo-bana) I NTP legge fram en samlet godsstrategi hvor det blant annet legges til rette for overgang fra godstransport på vei til transport på sjø og bane. Det skal i strategien legges til rette for knutepunkter som letter overgangen fra vei til bane

23 NTP framdrift April 2013 Juni 2013 Regjeringen legger fram forslag Stortinget vedtar