NASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM OSLOREGIONENS BEHOV OG STATENS VILJE

Transkript

1 USIKKER FRAMTID? NASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM S BEHOV OG STATENS VILJE V/MORTEN WASSTØL, RAMBØLL

2 HVA SÅ? Mål for klima og miljø Persontrafikken Næringslivets transporter / rolle i det nasjonale transportsystemet Fordeling av befolkningsvekst

3 Oslo kommune Bærum Fredrikstad Drammen Asker Sarpsborg Skedsmo Lørenskog Moss Ullensaker Halden Ringerike Ski Horten Oppegård Lier Nedre Eiker Nittedal Eidsvoll Røyken Nes (Ak.) Nesodden Kongsvinger Øvre Eiker Ås Rælingen Sørum Askim Frogn Vestby Aurskog-Høland Rygge Gran Modum Nannestad Eidsberg Fet Enebakk Holmestrand Hurum Lunner Sande Sør-Odal Rakkestad Åsnes Råde Svelvik Jevnaker Eidskog Hole Gjerdrum Spydeberg Trøgstad Nord-Odal Grue Hobøl Våler (Østfold) Hvaler Våler (Hedmark) Skiptvet Sigdal Marker Hof Hurdal Krødsherad Aremark Rømskog UJEVN FORVENTET BEFOLKNINGSVEKST Forventet vekst 2023 (SSB middelalternativ) Befolkning i 2011 Befolkning i 2011: Befolkning i 2023: kommuner: 50% av forventet befolkningsvekst 10 kommuner: 70% av forventet befolkningsvekst

4 SAMORDNET AREAL OG TRANSPORTSTRATEGI Konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa Effektiv arealbruk Flerkjernet utvikling med selvstendige tyngdepunkt Avlaste vekst i Oslo Skinnegående kollektivtrafikk og god framkommelighet for kollektivtrafikk på vei Mest mulig gods på sjø og bane

5 STRATEGI FOR GODS OG LOGISTIKK Strategi for Nav-satelitt Mest mulig gods på sjø og bane Etterlyser strategisk statlig engasjement Ivareta Oslo Havn og Alnabru Follobane, Bryndiagonal, ICdobbeltspor, ny Oslotunnell og lange krysningsspor Utbygging av hovedveinettet og utvikling av en ytre ringvei

6 HOVEDPRIORITERINGENE Veiprosjekter 1. Ferdig utbygget E18 Jernbaneprosjekter 11. Follobanen 12. Full utbygging av ICområdet i E16 Sandvika-Hønefoss 3. RV4 Nittedal Hadeland- Gjøvik 4. RV23 Dagslett-Linnes-Lier 5. RV35 Hokksund-Hønefoss- Roa-Gardermoen 6. RV111/22 Fredrikstad- Mysen-Lillestrøm 7. RV19/FV120 Horten-Moss- E Kapasitet gjennom Oslo 14. Kongsvingerbanen, Gjøvikbanen, Spikkestadbanen, Drammen-Kongsberg, Østfoldbanens østre linje, Ringeriksbanen 15.Frekvens og punktlighet 16. Ivareta Annet 8. Prioritere Oslopakke 3 9. Økt statlig bidrag til drift og investeringer i kollektivtrafikk 10. Terminalstruktur for gods godstransportens behov 17. Godssamarbeid med Sverige

7 ØNSKET TRANSPORTSYSTEM Bane Vei

8 NASJONAL TRANSPORTPLAN - BESTILLINGEN Planteknisk ramme + 20 % prioritet gods + 20 % prioritet person + 45 % Store satsinger Hovedkonklusjon: Satsinger mindre enn +45% vil ikke gi rom for ønskede investeringer

9 REVIDERT AVTALE OM OSLOPAKKE 3 Avtale 24. mai i år (politisk) Forlenget til 2032 Revidert avtale lagt til grunn for Handlingsprogram Forutsetter økt statlig finansiering Ivaretar E18 i Vestkorridoren Løser ikke behovet for ny sentrumstunnel for t-bane Fortsatt redusert fremkommelighet Nøkkeltall Restbehov Dekket av revidert O3 Behov for annen finansiering Reserve Rentekostnader mill mill mill mill mill

10 NTP OG JERNBANE Prioriteringer Kostnad (mill) Status ved +45% Follobanen Gjennomføres Full utbygging av ICstrekningene Halvtimesrute i grunnrute: Tønsberg, Hamar, Fredrikstad Kongsvingerbanen, Gjøvikbanen, Spikkestadbanen, Drammen-Kongsberg, Østfoldbanens østre linje, Ringeriksbanen Kapasitet gjennom Oslo Ukjent ( ) Mangler mill Delvis ivaretatt Kun planmidler til Ringeriksbanen, mill Oppstart av KVU for t- bane og jernbane

11 NTP OG JERNBANE (2) Prioriteringer Kostnad (mill) Status ved +45% Alnabruterminalen Utbygging av selve terminalen Fortsatt behov ved andre terminaler Forbedring i frekvens og punktlighet Prioriteringer av godstransportens behov Godssamarbeid Norge- Sverige Ivaretatt Delvis ivaretatt (Ikke Bryndiagonal) Ikke omtalt

12 NTP OG VEI Prioriteringer Kostnad (mill) Status ved +45% E18 gjennom Østfold og Follo E18 gjennom Asker og Bærum E16 Sandvika- Hønefoss RV4 Nittedal- Hadeland-Gjøvik Forsering i Østfold. Fullføring i Follo tidlig etter Delvis ivaretatt i revidert O3. Uklart om statlig medfinansiering Usikkert Usikkert Prioritert fram til Rørvik. Gjenstår fram til Hønefoss Prioritering av Gran- Jaren

13 NTP OG VEI (2) Prioriteringer Kostnad (mill) Status ved +45% RV23 Dagslett-Linnes- Lier Ivaretatt RV35 Hokksund- Hønefoss-Roa- Gardermoen Usikkert Forsering av Olum- Jevnaker-Eggemoen RV111/22 Fredrikstad- Mysen-Lillestrøm Usikkert Kun utbygging av Lillestrøm-Fetsund RV19/FV120 Horten- Moss-E18 Usikkert Antar gjennomføring av RV19 i Moss

14 VEISTREKNINGER UTEN STØRRE TILTAK

15 GAPET MELLOM S BEHOV OG STATLIG VILJE GJENNOM NTP Prioritering T-banetunnel gjennom sentrum Jernbanetunnel gjennom sentrum Ringeriksbane (kun planmidler) Full IC-utbygging Økt statlig bidrag til Oslopakke 3 E16 Rørvik-Hønefoss RV4 Nittedal-Hadeland-Gjøvik Veier utenom Oslo Statlig engasjemement for gods/logistikk Statlig engasjement for drift og investeringer i kollektivtrafikk Mangler 10 mrd 25 mrd 13 mrd 95 mrd

16 TIL DISKUSJON Samle veksten i Oslo og på et mindre antall byer/tettsteder? Ytterligere bilbegrensning Framkommelighet for kollektivtrafikk Prioritering av færre nøkkelprosjekter?

17 SPØRSMÅL?

18 Tall og grunnlag er hentet fra: Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Staten vegvesen (2012): Forslag til Nasjonal Transportplan Oslo kommune og Akershus fylkeskommune (2012): Revidert avtale om Oslopakke 3 Statens Vegvesen, Jernbaneverket, Oslo kommune, Akershus fylkeskommune (2012): Handlingsprogram for Oslopakke 3 Osloregionen (2012): Uttalelse til transportetatenes forslag til NTP Oslopakke 3-sekretariatet (2011): Grunnlag for langsiktige prioriteringer i Oslopakke 3 Osloregionen (2011): Felles strategi for Gods og logistikk i Osloregionen (høringsutkast) Osloregionen (2008): Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen Tallene som er oppgitt er usikre, og er ikke regnet om til 2012-kroner