Varelevering gir byen form. Marianne Skjulhaug

Transkript

1 Varelevering gir byen form Marianne Skjulhaug 1

2 Sjåfører som jobber med varelevering har vanskelige arbeidsforhold Planleggere og saksbehandlere mangler kunnskap. God tilrettelegging finnes nesten ikke Varelevering er ikke et eget formål i lovverket Byggdetaljblader og en veileder finnes, men blir ikke brukt 2

3 Varelevering har lav prioritet og mangler interesse Problemer som kunne vært løst gjennom regulering, utforming eller i plan overlates til hver enkelt sjåfør i sitt daglige virke å løse Praksis i dag baserer seg på delvise lovbrudd og ad hoc løsninger 3

4 Varelevering gir byen form Bilder fra Bryggen i Bergen varene hadde en sentral posisjon i bybildet. Distribusjonslinjen fra båt via lager til salg har gitt Bryggen sin struktur og form. Hvordan er dette i dag? Hvordan gir moderne varelevering byen form? Hvordan kan vi tilrettelegge best mulig? 4

5 Veilederen er inndelt i tre nivåer: Byen Gaten Varemottaket 5

6 Form, funksjon og helhet Engroslager, terminaler og havner er på vei ut av sentrum Utbyggingspress gjør at byens baksider omgjøres og forsvinner Attraktive arealer brukes av mange behov for løsninger som inkluderer mange typer bruk - flerbruksperspektivet 6

7 Kampen om de attraktive byområdene 7

8 Transformasjon av attraktive havnearealer endrer byens logistikk 8

9 Bylivet har endret seg radikalt de siste tjue tredve årene gir utfordringer i forhold til et flerbruksperspektiv Byrommene er gjenerobret som viktig sosial arena og møteplass; Bilfrie gater og torg Rekreasjon; opphold, skating, spill, Uterestauranter Gatesalg Festivaler, opptreden og politisk debatt 9

10 10

11 Varelevering er nødvendig for et levende bysentrum Byens sentrum har stort innslag av varehandel som er avhengig av daglige leveringer Kjøpesentrene er på vei tilbake til byens sentrum Restaurant- og hotellnæringen har behov for ferskvarer, drikkevarer og servicetjenester 11

12 Bilen er på vikende front i byenes sentrum, men varelevering skjer i stor grad med bil... 12

13 Varelevering kan derfor være konfliktfylt 13

14 Fredeliggjorte byrom gir rom for varelevering flerbruksperspektivet; 14

15 Crocket og varelevering på Torgallmenningen 15

16 Tidsdeling kampen om gata 16

17 Veilederen gir noen nøkkeltall; Distribusjon foregår i hovedsak på dagtid med topp omkring butikkenes åpningstider klokka Dagligvarer har hyppigst leveranser av kartlagte bransjer, 5-10 ganger daglig (-15 utenfor byen) men egen kartlegging er nødvendig 17

18 Beregning og kartlegging Utvikling av byrom må ta høyde for nødvendige krav for gjennomføring av varelevering Byrommenes funksjon og form gir føringer for hvordan varelevering kan foregå Det er viktig å få korrekte anslag på trafikkgenerering knyttet til virksomheter i sentrum, fordi kampen om plass i trafikksystemet og byrommene er stor 18

19 Tilpassing og utforming av varemottaket 19

20 Samarbeid og samordning Sjåførene sitter på detaljkunnskap om hvordan varelevering forgår Planleggerne har kunnskap om byen og byrommene Handelsstanden kan samarbeide om fellesløsninger Varedistributørene kan samordne leveringer 20

21 8 viktige punkt Vare- og servicetransport er en viktig side av et levende bymiljø Kunnskap om varedistribusjon som eget tema er viktig for god byplanlegging Analyser og registreringer for gatebruk, transportstrømmer og biloppstilling bør skille gods og persontransporter Lavt konfliktnivå i gate- og byromsbruk krever et helhetsperspektiv der varelevering inngår i plan og utforming Utforming av gater og varemottak må ivareta et forsvarlig arbeidsmiljø for yrkessjåførene Nybygg og ombygginger for handel, hotell og servering må sikres tilstrekkelig kapasitet og riktige dimensjoner for varelevering, før detaljplanlegging igangsettes og byggetillatelse gis Ingen byer er like, miljøvennlige løsninger for varelevering må skreddersys til den enkelte by Samarbeid med involverte aktører innenfor vare- og servicetransport gir et godt resultat 21

22 Friksjonen og byen Den gode byen er full av folk, og er trang og uforutsigbar å ferdes i. Byplanleggerne derimot, er opptatt av å fjerne alle former for friksjon. De vil ha orden og effektivitet. sit. statsviter Erling Dokk Holm 22