Transportnett Tromsø. - Fra tilfeldig til helhetlig transportsystem. Britt Hege Alvarstein, Byråd for byutvikling (FrP)

Transkript

1 Transportnett Tromsø - Fra tilfeldig til helhetlig transportsystem Britt Hege Alvarstein, Byråd for byutvikling (FrP)

2 Bakgrunn Konseptvalgutredning for transportsystemet i Tromsø. Valgt kombinasjonskonsept Gang, sykkel, kollektiv og bil. Oppfølging av tiltak i planlegging og forberedelse av bymiljøavtale

3 Innhold i kombinasjonsalternativet

4 Kommuneplanen Hovedmål: Arealplanleggingen skal sikre en robust byutvikling, gjennom transformasjon i eksisterende byggeområder og fastsetting av nye områder. Det skal sikres gode forbindelser for både gående, syklende og kollektivreisende. Statlige planretningslinjer Knutepunktstrategi Kompakt byutvikling

5 Innhold i Transportnett Tromsø Ny Kvaløyforbindelse/Tverrforbindelse Kommunal transportplan - KTP Kollektivstrategi Sykkelstrategi Gåstrategi Parkeringsplan Trafikksikkerhetsplan Byromsstrategi/miljøstrategi Finansieringsplan

6 Kommunal transportplan - KTP Skal skaffe oversikt over tilstanden på det kommunale vegnettet Diagnostisere flaskehalser, standard, etterslep, trafikksikkerhet Kommunen har satt i gang en betydelig oppgraderingsinnsats over 100 millioner brukt i kommunestyreperioden Oppgradering av veger og trygge skoleveger fortsetter på samme nivå i kommende økonomiplanperiode. NVDB viktig i det videre arbeidet

7 Den lokale «erkjennelsen» Løft på oppgradering av veger og fortau. Over 100 millioner brukt på oppgraderings- og vedlikeholdstiltak de siste par årene. Grønn infrastruktur gang og sykkel 80 millioner Ny internveg på Langnes samt ny veg til TUIL Arena, Elvestrand kirkegård og friluftsområde Første nye vegprosjekt på 30 år!

8 Sykkelbyen Tromsø Samarbeid mellom SVV, TFK og TK Skal bidra til lavere terskel for sykkel som transportmiddel Utarbeiding av sykkelstrategi Skal innlemmes i kommuneplan Skal bidra til et hovednett for sykkel, og tilrettelegging for sykkelparkering

9 Gåstrategi Skal identifisere mye brukte traseer for gange Identifisere snarveier og tilrettelegge for flere Mål å øke andelen gående Skape et sammenhengende og attraktivt nett for gående

10 Trafikksikkerhetsplan Identifisere trafikkfarlige punkter Forbedre skiltingen Tilrettelegge for trygge skoleveier Identifisere behov for bedre belysning

11 Byromsstrategi og miljø Heve kvaliteten i knutepunkt Sentrum Senke terskelen for miljøvennlig transport Skape et byrom som legger til rette for attraktiv og trygg ferdsel Grønn infrastruktur også en viktig komponent Universell utforming Kontroll med svevestøv og støy fra trafikken Prosjekter som pågår i kommunal regi: - Storgatbakken - Forlengelse av gågata og kirkeparken

12 Kollektivstrategi Skal sørge for et bedre rute/linjenett Redusere tidsbruken og bedre fremkommeligheten Bidra til å binde knutepunktene sammen Sørge for å øke attraktiviteten og konkurransedyktigheten til kollektivtransporten Forbedre holdeplasskvaliteten

13 Strukturere parkeringspolitikken Parkeringsplan Satser i hovedsak på parkering i fjell og under bakken. Tromsø er allerede mest restriktiv i landet med lavest andel gratis arbeidsplassparkeringer «Park and Ride» løsninger i knutepunktene

14 Ny Kvaløyforbindelse og Tverrforbindelse De to største vegprosjektene i Transportnett Tromsø Kvaløyforbindelse det aller viktigste Beredskapshensyn Boligbygging Knutepunktsutvikling

15 Vegen videre Effektivisere samferdselsforvaltning- og drift av de tekniske tjenestene. Sørge for mer helhetlig planlegging og prioritering Tenke smartere rundt areal- og transportpolitikken Logiske sammenhenger Holde et nivå på oppgradering- og vedlikehold som hindrer forringing av infrastrukturen

16 Et godt lag er en forutsetning for å lykkes!