Guro Berge Paradigmeskifte

Transkript

1 Guro Berge Paradigmeskifte

2 Thomas Kuhn ( ) Filosofiprofessor ved Massachusetts Institute of Technology

3 Thomas Kuhn ( ) Filosofiprofessor ved Massachusetts Institute of Technology «Vitenskapelige revolusjoners karakter» 1962 Viktig begrep: Paradigmeskifte

4 Et paradigme Et paradigme er et helt verdensbilde. Definerer hva som er gyldige metoder forskningsområder og kriterier for løsninger av vitenskapelige problemer. Utøverne av en bestemt vitenskapsdisiplin lærer alltid alle disse tingene sammen. Sier hva som er vellykket vitenskapelig problemløsning

5 Kuhns utgangspunkt Et paradigmeskifte Vitenskapsteori basert på vitenskapshistorie Kunnskapen og vitenskapen er ikke bare kumulativ, men utvikler seg i sprang PROSESSEN: Kumulativ vitenskap innen et paradigme: Vi får bedre og bedre kunnskap om virkeligheten Vi får bedre og bedre metoder for å løse problemer Krise Det oppstår nye problemer og det er situasjoner som vi ikke forstår Vår tradisjonelle måte å løse problemer på fungerer ikke Nytt paradigme Ny måte å forstå virkeligheten på - nye begreper og nye teorier Ny måte å løse problemer på både gamle problemer og nye problemer forstås og kan løses

6 NTP et paradigmeskifte? «Veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas av kollektivtransport, sykkel og gange» Ambisiøst Krever kanskje et paradigmeskifte i hvordan vi skal jobbe og løse problemene på.

7 David Banister Professor of Transport Studies at the School of Geography and the Environment (SoGE), Univeristy of Oxford Introduserer et nytt planleggingsparadigme for bærekraftig mobilitet: Nye begreper Nye forståelsesmåter Nye metoder

8 Tradisjonelt paradigme Nytt paradigme Tilrettelegging for transport Kilde: Fritt oversatt fra David Banister 2005

9 Tradisjonelt paradigme Nytt paradigme Tilrettelegging for transport Regionalt fokus Motorisert trafikk Trafikk Framkommelighet Lokalt fokus Alle transportbrukere Mennesker som skal et sted Tilgjengelighet Reisetidsreduksjon Øke trafikkhastighet Fysisk dimensjon Gate som veg Trafikkseparering Økonomisk virkninger Prognoser for trafikk Modelltilnærming Etterspørselsbasert Fornuftig reisetid og punktlighet Få ned bevegelseshastighet Sosial dimensjon Gate som sted Integrering av mennesker og trafikk Analyse av flere virkninger med miljø og sosiale konsekvenser Visjoner for byene Scenario utvikling og simuleringer Styrings" basert Kilde: Fritt oversatt fra David Banister 2005

10 REGIONALT FOKUS LOKALT FOKUS Lange reiser Langtransport -gods Store bo- og arbeidsmarkeder Korte reiser Nærmiljø Lokal distribusjon Samordnet areal og transportplanlegging «Alt i nærheten»-prinsippet Knutepunktutvikling Funksjonsblanding Foto: Knut Opeid Illustrasjon: Ellen Husaas Kilde: Ellen Haug Kilde: Vancouverism

11 MOTORISERT TRAFIKK ALLE TRANSPORTBRUKERE Personbiler Næringstransport Gående Syklende Kollektivtransportbrukere Næringstransport varer/gods Mobile tjenesteytere Bilbrukere Evt. andre Foto: Knut Opeide og Internet

12 TRAFIKK MENNESKER SOM SKAL ET STED Telle kjøretøyene Avvikling av biltrafikk-strømmer Telle mennesker Avvikle bytransporten Tilpasset kapasitet for kollektivtransport, bilister, syklister og gående. Foto: Knut Opeid Foto: Sunniva Schjetne Kilde: Aleksander Ståle:

13 FRAMKOMMELIGHET TILGJENGELIGHET Fokus på fremkommelighetstiltak for trafikken Tid er penger Målet er å få ned reisekostnadene Tilgang til aktiviteter - velferdsarenaer Varene kommer fram der de skal brukes Kilde: utdanning.no: Kilde: sjakkiskolen.no: Kilde: oslosurf.com:

14 REISETIDSREDUSKJON FORNUFTIG REISETID OG PUNKTLIGHET Fokus på tidsverdier og reisetid Økt vegkapasitet for å få ned køer Forutsigbar trafikk Forutsigbare bilkøer «Just in time» Robust transportsystem Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide

15 ØKE TRAFIKKHASTIGHET FÅ NED BEVEGELSESHASTIGHET Høy fart Høyere fartsgrenser Trafikksikkerhet og trivsel Mer fokus på «myke trafikanter» Lave fartsgrenser i byområder Miljøfartsgrenser «Slow City» Foto: Knut Opeide

16 TRANSPORT SOM ET ONDE TRANSPORT SOM EN ATTRAKTIV AKTIVITET Bortkastet tid Trengsel Irritasjon Helse Sosialt Integrering Opplevelse Utnytte reisetiden: Høre på musikk, radio e.l. Jobbe, lese, PC Foto: Guro Berge Foto: Arne Danielsen nrk.no

17 FYSISK DIMENSJON SOSIAL DIMENSJON Trafikksystemet Funksjon og avvikling Trafikk og byform Mennesker som skal bruke systemet Nærhet og personlig kontakt Sosiale regler Uformell kommunikasjon Foto: Guro Berge Foto: Arne Danielsen www:dinhjelm.no

18 GATE SOM VEG GATE SOM STED Transportåre Regulert Upersonlig - anonymt Ensidig funksjon Forutsigbart Offentlig kontrollert Skilt og oppmerking Opphold Et sted å være Personlig Multifunksjon Konstant i endring Unfortsigbart Kontekstuell Kulturelt definert Foto: Knut Opeid Kilde: Internet Kilde: Internet Foto: R.Stange Kilde: Internet

19 TRAFIKKSEPARERING INTEGRERING AV MENNESKER OG TRAFIKK Unngå konflikter Alle skal har sin rettighet Regulert samhandling Shared space Forhandlinger Tilpasninger Gi rom for hverandre Kilde: Rambøll/plangate.no Foto: Alf Støle

20 ØKONOMISK VIRKNINGER FLERE VIRKNINGER MED MILJØ OG SOSIALE KONSEKVENSER Samfunnsøkonomiske analyser Prissatte og ikke-prissatte virkninger Økt biltrafikk gir økt samfunnsnytte Miljø, sosiale og andre ikkeprissatte konsekvenser som premiss, ikke konsekvens (Usannsynlige katastrofer og irreversible virkninger som premiss) Risikoanalyser på flere tema enn trafikksikkerhet Økt sykling og gåing gir mer økt samfunnsnytte Fn.no Regneringen.no

21 PROGNOSER FOR TRAFIKK VISJONER FOR BYER Beregninger «Predict and provide» Løsninger vi kjenner Vegen som løsning på et transportproblem Ønsker og drømmer om det gode bysamfunnet Innovativ tenkning Brukerinvolvering Vegen/gaten som en del av byutviklingen klimalab.wix.com greenurbanvision.org

22 MODELLTILNÆRMING SCENARIO UTVIKLING OG SIMULERINGER Håndterer ikke gående og syklende Vanskelig å modellere «passe trafikk» Basert på dagens transportmiddelvalg Framtidsbilder Teste ut nye muligheter Tilpasse trafikkavviklingen til stedets kapasitet Koble modelltilnærmingen med simuleringer for å forstå dynamikken i køavvikling

23 ETTERSPØRSELSBASERT STYRINGS" BASERT Opptatt av å innfri befolkningens ønsker og behov Setter ikke spørsmålstegn ved reisebehovet eller transportmiddelvalget Alle har nok informasjon til å ta de rette valgene for seg. Vil endre befolkningens transportmiddelvalg Restriksjoner på biltrafikk Styre arealbruken Påvirke, lede og veilede Nudging Markedsføre de «beste» valgene Markedsføre gode løsninger med gode eksempler Kilde: Ellen Haug

24 Tradisjonelt paradigme Nytt paradigme Tilrettelegging for transport Regionalt fokus Motorisert trafikk Trafikk Framkommelighet Lokalt fokus Alle transportbrukere Mennesker som skal et sted Tilgjengelighet Reisetidsreduksjon Øke trafikkhastighet Fysisk dimensjon Gate som veg Trafikkseparering Økonomisk virkninger Prognoser for trafikk Modelltilnærming Etterspørselsbasert Fornuftig reisetid og punktlighet Få ned bevegelseshastighet Sosial dimensjon Gate som sted Integrering av mennesker og trafikk Analyse av flere virkninger med miljø og sosiale konsekvenser Visjoner for byene Scenario utvikling og simuleringer Styrings" basert Kilde: Fritt oversatt fra David Banister 2005

25 Takk for oppmerksomheten!