Overordnede mål for Trondheims byutvikling

Transkript

1 _ Idedugnad transportsystem østlige bydeler Trondheim Birgitte Kahrs_Byplankontoret Overordnede mål for Trondheims byutvikling Foto: Carl-Erik Eriksson

2 Vekst! I 2050 er Trondheim innbyggere eller flere!

3 Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging( ) Mål: Planlegging av arealbruk og transportsystem skal fremme samfunnsøkonomisk effektiv ressursutnyttelse, god trafikksikkerhet og effektiv trafikkavvikling. Planleggingen skal bidra til å utvikle bærekraftige byer og tettsteder, legge til rette for verdiskaping og næringsutvikling, og fremme helse, miljø og livskvalitet. Utbyggingsmønster og transportsystem bør fremme utvikling av kompakte byer og tettsteder, redusere transportbehovet og legge til rette for klima- og miljøvennlige transportformer. I henhold til klimaforliket er det et mål at veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. Planleggingen skal legge til rette for tilstrekkelig boligbygging i områder med press på boligmarkedet, med vekt på gode regionale løsninger på tvers av kommunegrensene.

4 Interkommunal arealplan 2 (på høring) Trondheimsregionen skal bidra til at Trøndelag skal bli en nasjonal rollemodell for et konkurransedyktig, balansert og bærekraftig utbyggings- og bosettingsmønster Delmål areal- og transportutvikling Trondheimsregionen: - klimavennlig areal- og transportutvikling - spare jordbruksareal - attraktiv region å bo i - attraktiv region å etablere og drive næringsvirksomhet i - Senterområder skal styrkes ved fortetting/omforming. Fokus på formidling av statistikk og analyser for felles kunnskapsgrunnlag

5 Framtidsmål i Trondheim Kommuneplanens samfunnsdel sier at i 2020 er Trondheim: - en internasjonalt anerkjent teknologi- og kunnskapsby - en bærekraftig by der det er lett å leve miljøvennlig - en inkluderende og mangfoldig by

6 Kommuneplan meldinga 2005 Bygge byen innover har vært fastholdt politikk siden år 2000 Større forutsigbarhet utover 12årsperioder Tidsperspektiv 2035 Introduksjon til grønn strek Nettside

7 I 2020 er Trondheim en bærekraftig by, der det er lett å leve miljøvennlig Forsterke eksisterende strukturer: Rett virksomhet på rett sted Fortetting med kvalitet Blågrønne strukturer Tilsluttende utbygging Ta vare på ubebygde områder: Markaområdene Dyrka mark Viltkorridor

8 KPA12-24, brudd med meldinga? = Nye områder i KPA

9 NYTT I PLANEN Økt tetthet i boligområdene Høyere tetthet langs kollektivtraseer, ved lokalsentre, større og nye områder (6 boliger per dekar) Flere kvalitetskrav Videre byomforming i sentrale byområder Styrking av lokalsentre Offentlig tjenesteyting eget formål Nye utbyggingsområder Ny PBL nye formål 9

10 Ikke utpekt lokalsenter ved Rotvoll/Overvik Lokalsentre = Nærsentrum Kort avstand til det man trenger i hverdagen Mulighet til å møte andre mennesker, også når det ikke er planlagt Helhetlig planlegging Nærservicefunksjoner Offentlig plass Samlokalisere handel,bolig og tjenesteyting Prioritering av tilgjengelighet fotgjengere God tilknytning til kollektivtransport

11 Framtidsønsker Hvordan bør Trondheim satse på å være i 2050? Sentrere utviklingen i og rundt sentrum Utvikle et nettverk av bydeler og bydelssentra Oppbygging rundt et regionalt system Kommuneplanmelding lages nå- se

12 ALLTID TENKE EN MENNESKEVENNLIG BY En bærekraftig by er en by der det er lett å leve miljøvennlig o Med folk i fokus o Helsetekning inn i byens fysiske miljø o Planlegge i et generasjonsperspektiv Miljøvennlig = Menneskevennlig!

13 Hvordan skal det bli lett å leve uten bil i østlige Trondheim? Hva er rett prioritering av trafikkgruppene? 1. Ikkemotorisert transport 2. Offentlig transport 3.Privatbilen 1. Privatbilen 2. Offentlig transport 3. Ikkemotorisert transport