Befolkningens reisevaner

Transkript

1 Befolkningens reisevaner Guro Berge Sosiolog og seniorrådgiver Transportplanseksjonen TMT-avdelingen Vegdirektoratet

2 Innhold Hvorfor vi reiser Om den nasjonale reisevaneundersøkelsen Om våre muligheter for å reise (transportressurser) Hvor mye vi reiser og hva vi skal når vi reiser (omfang og formål) Hvordan vi reiser (transportmiddelfordeling) Om arbeidsreisen som de fleste av oss gjennomfører hver dag

3 Hvorfor reiser vi? Fordi vi må Vår måte å organisere samfunnet på i tid og rom krever transport. Fordi vi kan Individuelle (økonomi - helse - transportressurser) og samfunnsmessige ressurser (transporttilbud infrastruktur )gjør det mulig. Fordi vi har lyst Å reise gir oss opplevelser og måten vi reiser på kan danne grunnlag for vår identitet. Kilde: Randi Hjorthol 2012

4 Nasjonale reisevaneundersøkelser Gjennomføres hvert fjerde år første gang i 1985 Transportøkonomisk institutt (TØI) har vært faglig ansvarlig for alle undersøkelsene Sammenlignbar med tilsvarende undersøkelser i andre land RVU 2009: Datainnsamling februar 2009 september 2010 Intervjuing mandag - søndag

5 Utvalg Landsdekkende representativt utvalg på personer 13 år og eldre trukket fra folkeregisteret Hovedutvalg (10 000) Finansiert av Samferdselsdepartementet (50%), Statens vegvesen (25%), Jernbaneverket (15%), Kystverket (5%) og Avinor (5%) Tilleggsutvalg (18 429) Moss og Rygge (1 000), Fredrikstad og Sarpsborg (1 500), Byområder i Region sør (8 659), Sogn og Fjordane (770), Trondheim m/omegn (6 500) Den største RVU noensinne

6 Innholdet i RVU 2009 Alle reiser på registreringsdagen. Inntil 15 reiser Alle lange reiser (100 km og lengre) + alle reiser til/fra utlandet siste måned. Inntil 12 reiser Arbeidsreisen Tilgang til transportressurser (bil, sykkel, båt, kollektivtransport mv) Bakgrunnsopplysninger om den som reiser

7 Definisjon av en reise Enhver forflytning utenfor egen bolig, skole, arbeidsplass eller fritidsbolig I trafikale omgivelser Uavhengig av lengde, varighet, formål eller transportmiddel En reise avgrenses ut fra formålet med den

8 Eksempel på reiser i løpet av en dag 6 Kino 5 4 Butikk 3 Arbeid Hjem 1 Barnehage 2

9 Hva vil vi vite om reisen? Hjem Formål med reisen Adressen Tidspunkt Barnehage Adressen - Reisemåte alle transportmidler - Reisetid - Reiselengde

10 Gåing og sykling som transportmåte På en reise kan man bruke ett eller flere transportmidler. I reisevaneundersøkelsen regnes gåing og sykling som transportmidler på linje med motoriserte reiser med bil eller kollektivtransport.

11 Transportressurser Våre muligheter til å reise

12 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Stadig flere har mer enn én bil i husholdningen Likevel færre som sier de alltid har tilgang på bil 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Alltid tilgang til bil Bil og førerkort, ikke bil i går Bil i husholdningen, ikke førerkort Ikke bil, har førerkort Ikke bil, ikke førerkort

13 Fortsatt store kjønnsforskjeller 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Andel med bil og førerkort år år år år år år 75 år + Menn Kvinner

14 Flere har bedre kollektivtilbud Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011

15 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Liten endring i tilgang på sykkel Lavere andel med tilgang på sykkel i de store byene Transportressurser

16 Transportressurser Tilgang på sykkel 77 prosent av befolkningen over 12 år eier eller har tilgang til sykkel Vi finner en høyere andel personer med tilgang til sykkel blant: Aldersgruppene under 18 år og år Par med barn Høyskole-/universitetsutdannede Administrative ledere Personer med personlig inntekt over kr Personer med husholdningsinntekt over kr Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

17 Noen har vanskeligheter med transport Har for tiden helsemessige problemer som gjør det vanskelig å bruke gitte transportmidler 11 % Bil som fører 33 Bilpassasjer 14 Kollektivt 45 Sykkel 74 Gå 81 Kilde: RVU-2005 TØI-rapport 1130/2011

18 Befolkningens reiser Hvor mye vi reiser og hva skal vi når vi reiser

19 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Vi reiser lengre Lengde og tidsbruk alle transportmidler alle dager Kilometer og minutter pr person Alle dager Km pr dag 32,1 36,8 37,4 42,1* Min pr dag *38,5 uten flyreiser Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

20 Vi reiser lengre og lengre turer Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011

21 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Det går en grense Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

22 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Formålet med reisene Prosent Arbeid 18 Skole 4 Tjeneste 3 Handle/service 28 Omsorg/følge 11 Fritid 19 Besøk 13 Annet % % % % % %

23 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Formålet med reisene Prosent Utvikling Arbeid Skole 4 4 Tjeneste 2 3 Handle/service Omsorg/følge Fritid Besøk Annet % % % % % %

24 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Flere feriereiser Lange reiser med minst én overnatting 0,8 0,6 Antall ferie- og fritidsreiser 0,70 0,73 0,62 0,55 0,4 0,

25 Transportmiddelfordeling Hvordan vi reiser

26 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Transportmiddelfordeling Prosent Transportmiddel 2009 Til fots 22 Sykkel 4 Kollektiv 10 Bilfører 52 Bilpassasjer 11 MC/Annet 1 Sum 100 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2001/2005

27 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Transportmiddelfordeling Utvikling Prosent Transportmiddel Til fots Sykkel Kollektiv Bilfører Bilpassasjer MC/Annet Sum Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2001/2005

28 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Transportmiddel på korte reiser (max 2 km, tur-retur bolig) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Annet Kollektivt Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots

29 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Transportmiddelfordeling ulike aldersgrupper Transportmiddelfordeling ulike aldersgrupper 100 % 90 % 80 % 70 % % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Kollektivt Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots 0 % år år år år år år år (2009) (2009) (2009) (2009) (2009) (2009) (2009) (2009)

30 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/ % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Transportmiddelfordeling ulike aldersgrupper Transportmiddelfordeling ulike aldersgrupper UTVIKLING år år år år år år år (2005) (2009) (2005) (2009) (2005) (2009) (2005) (2009) (2005) (2009) (2005) (2009) (2005) (2009) (2005) (2009) Kollektivt Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots

31 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Transportmiddelvalg ulike områder 100 % 90 % 80 % % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Kollektivt Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots 0 % Oslo (2009) Omegn Oslo (2009) Bergen/Trondheim/Stavanger (2009) Omegn til Brg/Trd/Stv (2009) Resterende seks største byer (2009) Mindre byer (2009) Resten av landet (2009)

32 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/ % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Oslo (2005) Oslo (2009) Omegn Oslo (2005) Omegn Oslo (2009) Bergen/Trondheim/Stavanger (2005) Transportmiddelvalg ulike områder UTVIKLING Omegn til Brg/Trd/Stv (2005) Bergen/Trondheim/Stavanger (2009) Omegn til Brg/Trd/Stv (2009) Resterende seks største byer (2009) Resterende seks største byer (2005) Mindre byer (2005) Mindre byer (2009) Resten av landet (2005) Resten av landet (2009) 4 Kollektivt Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots

33 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Transportmiddelbruk på ulike reiser Kilde: RVU-2005 TØI-rapport 1130/2011

34 Arbeidsreiser

35 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Vi reiser lengre og lengre for å komme oss på jobb Gjennomsnittlig arbeidsreise - Kilometer , , ,9 14,9 12, , , , , ,5 15 Kilometer Kilometer

36 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Menn har de lengste arbeidsreisene Arbeidsreisenes lengde etter kjønn og yrkesaktivitet - Kilometer Kjønn Mann 18,1 Kvinne 10,7 Yrkesaktivitet Mertid 22,3 Heltid 14,6 Deltid 8,4 Mertid mer enn 40 timer inntektsgivende arbeid pr. uke Heltid mellom 30 og 40 timer inntektsgivende arbeid pr. uke Deltid under 30 timer inntektsgivende arbeid pr. uke

37 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Hver fjerde arbeidsreise er under 3 km Arbeidsreisene etter lengde - Prosent

38 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 De fleste reiser tar under 30 minutter Arbeidsreisene etter reisetid. Prosent

39 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 De fleste reiser rett på jobb og rett hjem etter jobb Gjøremål i tilknytning til arbeidsreisen - Prosent Ingen gjøremål 53 Hente/bringe barn i barnehage 10 Hente/bringe barn til/fra fritidsaktiviteter Hente/bringe andre 3 Dagligvareinnkjøp 25 Andre innkjøp 6 Møter i forbindelse med arbeid 4 Andre gjøremål

40 Flere ærend på veg til og fra arbeid Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011

41 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 De fleste arbeidsreiser gjøres med bil Transportmiddelbruk på arbeidsreisen - Prosent

42 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Utvikling av transportmiddelbruk på arbeidsreisen prosent Til fots Sykkel Bilfører Bilpassasjer Kollektivt

43 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011 Kollektivtilbudet betyr mye Transportmiddelfordeling på arbeidsreiser* etter kvalitet på kollektivtilbud - prosent Svært godt Godt Til fots Sykkel Middels godt Dårlig Bilfører Bilpassasjer Kollektivt Annet Svært dårlig *Siste gang man reiste fra bostedet til arbeidsstedet 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Svært god tilgang: Minst 4 avganger pr. time og under 1 km til holdeplassen God tilgang: 2-3 avganger pr. time og under 1 km til holdeplass, eller minst 4 avganger pr. time og 1-1,5 km til holdeplassen Middels god tilgang: 1 avgang pr. time og under 1 km til holdeplass, eller 2-3 avganger pr. time og 1-1,5 km til holdeplassen Dårlig tilgang: Avgang hver annen time eller sjeldnere og under 1 km til holdeplass, eller 1 avgang pr. time og 1-1,5 km til holdeplassen Svært dårlig eller ikke noen tilgang til kollektivtransport: Ikke noe kollektivtilbud innen 1,5 km fra boligen, eller avganger sjeldnere enn hver annen time og 1-1,5 km til holdeplassen

44 Parkering er avgjørende Kilde: RVU-2005 TØI-rapport 1130/2011

45 Konklusjon

46 Vi reiser for lite med miljøvennlige transportmidler Stor potensial for mer aktiv transport

47 Vi reiser for lite med miljøvennlige transportmidler Det er et stort potensial for mer aktiv transport TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN