Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. RVU2009 dybdeanalyser

Transkript

1 Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon RVU2009 dybdeanalyser Dokumentets dato: Saksnummer:

2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse... 2 B.1. Kravspesifikasjon... 2 B Beskrivelse av formål/behov B Bakgrunn...2 B.1.3. Stedfesting.3 B Områder som bestilte tilleggsutvalg.feil! Bokmerke er ikk e definert. B Tilleggsundersøkelser.4 B Beskrivelse av ytelsen.4 B Økonomiske rammer..7 B.1.8. Dokumentasjon 7 B.1.9. Datagrunnlag 8 B Priser..8 B Fremdrift...10 B.1. Kravspesifikasjon B.1.1. Beskrivelse av formål/behov Oppdragsgiver har gjennomført RVU nummer seks i rekken, RVU2009. RVU2009 har vært den største som har vært gjennomført her i landet med i underkant av intervjuer. Basisutvalget var på intervjuer, resten av intervjuene var tilleggsutvalg bestilt av etater, fylker og kommuner. Se kap. B.1.4 for en nærmere oversikt over hvem som bestilte tilleggsutvalg. Oppdragsgiver ønsker med denne anskaffelsen dybdeanalyser knyttet til ulike tema. Vi ønsker belyst utviklingstrekk over en langre periode og drivkrefter både på struktur og individnivå. Vi er også åpne for gode innspill på andre typer av analyser. B.1.2. Bakgrunn Reisevaneundersøkelser er meget viktig for å kunne si noen om utviklingstrekk og strukturendringer innen reisemønster i Norge. RVU 2009 er den største reisevaneundersøkelsen som er gjennomført hittil og er nummer seks i rekken av Side 2 av 10

3 nasjonale reisevaneundersøkelser den første ble gjennomført i 1984/1985. Sammen gir de seks reisevaneundersøkelsene et betydelig datagrunnlag og et betydelig grunnlag for å kunne si noe om utviklingstrekk innenfor persontransportområdet. Omfanget av RVU 2009 er meget stort. I tillegg til et nasjonalt utvalg er det tatt tilleggsutvalg i større byområder og regioner i Norge. Dette gir mulighet også for mer detaljerte analyser, der hvor datagrunnlaget er større. B.1.3. Stedfesting Andelen stedfestede reiser er meget stort. I RVU 2009 er 91 % av reisene stedfestet til grunnkrets på start og sluttpunkt. Dette er meget høyt til å være en nasjonal reisevaneundersøkelse, og gir større mulighet for mer detaljerte analyser B.1.4. Fordeling på daglige og lange reiser Her er totalt antall reiser og intervju. Hoved- og tilleggsutvalg er slått sammen. Område Utvalg Daglige reiser Lange reiser Moss/Rygge Fredrikstad/Sarpsborg Byområder i region sør Sogn og Fjordane fylke Trondheim med omegnskommuner * I alt *Kun hovedutvalget Side 3 av 10

4 B.1.5. Tilleggsundersøkelser I tillegg til hovedundersøkelsen tilleggsundersøkelser for RVU2009 er det også bestilt og gjennomført Status for tilleggsundersøkelsene er: Navn på tilleggsundersøkelse Helse Beskrivelse Innhente kunnskap om hvem som har fysiske problemer med å benytte ulike transportmidler, hva problemene består i. Både korte og lange reiser. Ferdigstilt (rapport + datasett) Rapport: Datasett: Lange reiser Intervjuer gjennomført i fire Rapport: uker på alle transportmidler på strekningene Oslo Trondheim, Datasett: Oslo Bergen, Bergen Stavanger IC Kartlegging av arbeidsreiser i intervallet km*. Det er utfordringer knyttet til tilgang på ulike i registre i NAV systemet. Det er fortsatt dialog med NAV. Rapport: (antatt) Datasett: (antatt) * Inkl. Mosseregionen og Lillehammer B.1.6. Beskrivelse av oppdraget Vi (oppdragsgiver) ønsker flere tilbud på dybdeanalyser, og vil ved mottak vurdere hvilke vi ønsker å gå videre med. Målet er først og fremst å gjøre dybdeanalyser av RVUdataene. Der det er mulig er det imidlertid også ønskelig å bruke RVUdata i kombinasjon med andre datakilder, for eksempel registreringer på det enkelte transportmiddel. Vi vil med det følgende signalisere innen hvilke områder vi ønsker innspill til dybdeanalyser, hva slags analyser vi ser for oss og hvilke tema som det kan være interessant å se nærmere på. Side 4 av 10

5 Vi vil ikke kunne gi indikasjoner på økonomisk ramme for de ulike deloppgaver nå. Dette vil være basert på innkomne tilbud. Det vil kunne bli inngått kontrakter med flere leverandører. Momenter til innspill på dybdeanalyser: 1) Strukturendringer, trender og utviklingstrekk Det pågår nå en utarbeidelse av faktaark, som er mer tabloide i formen og skal belyse kortfattet både tilstand og utviklingstrekk. Faktaarkene vil i hovedsak være figurer og tabeller. Det er derfor nyttig å få gjennomført dybdeanalyser innenfor noen av de områdene som faktaarkene beskriver. Det vil si knyttet til transportmiddelbruk og ulike transportmiddelbrukere, reisehensikter, alderskategorier og geografiske områder. Vi er da mest ute etter analyser av strukturendringer og forhold som forklarer trender og utviklingstrekk innenfor disse områdene. 2) Utvikling over tid (1992, 2001, 2005 og 2009), for noen sentrale variabler Noen sentrale variable kan være: Reiseaktivitet/reisemiddelvalg, alder og økonomi. Og da spesielt aldersinndeling for folkehelse og pensjonister. For eksempel (de friske gamle), (de ikke fullt så friske gamle) og 83 + (de enda mindre friske gamle). Reiseaktivitet/reisemiddelvalg etter geografisk, både på nasjonalt nivå by/land inndeling som er relevant for rekruttering av reiser (f.eks. Osloområdet, IC området, Stavangerområdet, Bergensområdet, Trondheimsområdet og ev. Bodøområdet). Sentrale egenskaper ved de ulike transportformene. Dvs. både egenskaper for selve reisen og intervjuobjektet/den reisende. F.eks. bilhold, førerkortinnehav, tilgang til bil kjønn alder bostedsområde/byregion (se områdebegrep over) reisehensikt 3) Endringer i mobilitet, levesett og aktivitetsprofiler Side 5 av 10

6 Det kan være nyttig å se strukturendringer, trender og utviklingstrekk innen transportområdet forhold til endringer i befolkningens livsstil, levesett og aktivitetsprofiler. RVU2009 viser at det er visse endringer i befolkningens reisevaner. En forskjell er for eksempel at fritidsreiser utgjør en større andel av befolkningens reiser i 2009 enn de gjorde i 2005, og at andelen arbeidsreiser har gått ned. Kjenner vi dette fra andre trender i samfunnet og er dette i tilfelle en generell trend eller er det spesielle segmenter i befolkningen som har endret sin aktivitetsprofil. RVU 2009 viser videre at hushold har flere biler i 2009 enn i 2005, samtidig som færre sier de har full tilgang på bil. Hvordan forklarer vi dette? Er det endringer i husholdenes sammensetning eller kan det forklares på annen måte? Ved å se mer på disse og andre endringer i befolkningens mobilitet, livsstil, levesett og aktivitetsprofiler ønsker vi å forstå forholdet mellom modernitet og mobilitet på en bedre måte. Vi ønsker å få sett befolkningens reisevaner ut i fra et samfunnsvitenskapelig perspektiv med fokus på økonomiske, kulturelle og sosiale forklaringer. 4) Muligheter for reduksjon av bilbruk Det er et nasjonalt mål å redusere bilbruken og øke gåing, sykling og bruk av kollektivtransport. Hva kan RVU og eventuelt RVU i kombinasjon med andre datasett si om spørsmål som: Hva er potensialet for reduksjon av bilbruken? Hvor, på hvilke reiser og innen hvilke befolkningsgrupper er potensialet størst? Hva skal til for å få til en mer miljøvennlig transportmiddelfordeling? Og, hvilke tiltak og hvilke endringer er nødvendig? 5) Studier av reisekjeder og sammensatte reiser I Nøkkelrapporten fra RVU 2009 er analysene basert på enkeltreiser. Befolkningens reiser er imidlertid ofte satt sammen i reisekjeder. Det er ønskelig å få en bedre forståelse av disse reisekjedene. For eksempel; mange bilturer er ganske korte og det er en forventning til at disse kan overføres til gåing eller sykkel. Flere de korte bilturene er imidlertid deler av en lengre reisekjede og lar seg ikke endre med mindre hele reisekjeden endres. Videre så kombinerer befolkningen ofte flere transportmidler på samme reise. I RVUen fanges da bare opp det transportmiddelet som representerer den lengste avstanden. Den delen av reisen som gjøres til fots, på sykkel eller med bil knyttet til en lengre kollektivreise, fanges ikke opp. Heller ikke bruk av flere kollektivtransportmidler i kombinasjon fanges opp. Det er ønskelig å få en bedre oversikt over denne typen av transportmiddelbruk. Side 6 av 10

7 6) Utnytte stedfestingen GIS analyser RVUene gjør det mulig å gjennomføre studier av endringer både på individnivå, reisenivå og stedsnivå. Det spesielle for de siste RVUene er at alle reiser er stedfestet. Å utnytte dette på en bedre måte ved å gjøre flere analyser på stedsnivå vil være ønskelig. Det store datamaterialet og stedfestede startog endepunkter for alle reiser i RVU2009 bør også kunne analyseres sammen med andre geografiske data og GIS opplysninger. Noen problemstillinger kan være: Hva er utstrekningen av handelsomlandet rundt byer og tettsteder, hvor gjør folk sine tjenester, hvilke steder oppsøker folk for å delta i kultur og fritidsaktiviteter, hvor reiser de på tjenestereiser og hvor jobber de? Og hva sier disse forholdene oss om for eksemple geografisk integrasjon og nettverk? 7) Velferd og mobilitet Det er tidligere gjennomført studier av forholdet mellom velferd og mobilitet. Å se om det er noen endringer innen dette forholdet siden disse undersøkelsene ble gjennomført vil være ønskelig. Vi vil påpeke at det til 1990 tallet. B.1.7. Økonomiske rammer er viktig i dybdeanalysen å se utviklingen over tid og da tilbake Den tverretatlige arbeidsgruppen har et totalt budsjett for dybdeanalyser på i underkant av NOK 2 mill.kr. Arbeidsgruppen har ikke tatt stilling til fordeling mellom innkomne tilbud og størrelse på de enkelte oppgavene. Dette vil først bli vurdert når vi har mottatt tilbudene. Det vil kunne bli gitt oppdrag til flere tilbydere basert på de prosjektforslagene som oppdragsgiver mottar. B.1.8. Dokumentasjon Dokumentasjonsform avtales for det enkelte oppdrag. Noe avhengig av omfang så skal de ulike oppdragene dokumenteres av utførende konsulent/forskningsinstitusjon. Arbeidsnotater skal være tilgjengelig for oppdragsgiver, og skal kunne legges ut offentlig. Side 7 av 10

8 Resultatet av dette oppdraget skal være en rapport. Rapportene skal kunne legges ut på B Datagrunnlag Datagrunnlaget fra RVU 2009 er iht. regelverk sendt til Norsk Samfunnsvitenskapelig datatjeneste(nsd). B Priser Prisene må være i NOK eks. mva. I Deloppgaver: Firma:... Oppdrag: RVU 2009 dybdeanalyser Konsulent beskriver deloppgaver i tilbudet og prissetter den enkelte oppgave inklusiv timeverk. Post Deloppgaver Timepris (NOK eks.mva) Timeverk Totalkostnad [NOK eks mva] Side 8 av 10

9 II Timesatser Timesatser og personell som skal benyttes ved utførelse av oppdraget og ved eventuelle tilleggsarbeider. Firma:... Oppdrag: RVU 2009 dybdeanalyser Navn Arbeidsoppgaver i prosjektet Kr [NOK eks mva]/time Antatt* antall timeverk Prosjektansvarlig: Medarbeidere * Planlagt grad av deltakelse for den enkelte prosjektmedarbeider skal oppgis med antall timeverk. Side 9 av 10

10 B Fremdrift Oppstar vil skje umiddelbart eller i dialog med tilbyder. Tidsplan vil følge tidsplan i tilbudet fra konsulent hvis ikke annet er avtalt. Side 10 av 10