Nasjonal Reisevaneundersøkelse

Transkript

1 Nasjonal Reisevaneundersøkelse 0 Resultater for Region Sør (Buskerud VestAgder) Buskerudbyen Ringeriksregionen Rapportene er utarbeidet av Urbanet Analyse i 0 Hele presentasjonen bygger på de resultater konsulenten har kommet fram til og redegjort om. Drammen, august/september 0. Runar Stustad samferdselsrådgiver i Buskerud fylkeskommune

2 Bakgrunnstoff Arbeidet med reisevaneundersøkelsen 0 startet opp allerede i 0. Undersøkelsen er gjennomført etter samme lest som tidligere. Dette gjør at vi kan sammenligne med tidligere undersøkelser og med andre sammenlignbare områder. Transportøkonomisk institutt har hatt ansvaret for opplegget med den nasjonale reisevaneundersøkelsen. De utarbeider spørreskjemaer og spørreopplegg i tett samarbeid med Vegvesenet og fylkeskommunene. Norsk Gallup benyttes til intervjuene, som foregår pr telefon etter forhåndsavtale med den enkelte respondent. Statens Vegvesen region sør har, i samråd med fylkeskommunene og bykommunene i området, engasjert Urbanet Analyse til å analysere resultatene i vår region.

3 Region Sør Region sør: Ringeriksregionen Buskerudbyen Vestfoldbyene Grenlandsbyen Arendalsbyen Kristiansandsregionen

4 Hva er en reise? Formål? Enhver forflytning utenfor egen eiendom Korte og lange reiser. Reisene defineres ut fra formålet på bestemmelsesstedet. Reiser som ender i eget hjem defineres ut fra formålet på foregående reise.

5 Transportmiddel Transportmiddel som registreres er: Til fots (gange) Sykkel Kollektivtransport eks fly (inkl taxi) Bilfører Bil som passasjer Annet Dersom man har benyttet flere transportmidler på reisen, er det hovedtransportmiddelet som tas med som transportmiddel. Dersom man sykler til stasjonen, og tar toget videre til Oslo, vil toget fremstå som transportmiddel. Dette gir en liten skjevhet i resultatene som må tas med i betraktning.

6 Svarprosent Svarprosenten i RVU 0/0 er på 0 %. Dette er lavere svarprosent enn tidligere reisevaneundersøkelsene. Alle intervjuundersøkelser opplever tilsvarende nedgang. Frafall og vekting Det er Transportøkonomisk Institutt som har hatt ansvaret for vektingen. Feilmarginer Resultater som bygger på opplysninger om et utvalg av befolkningen, vil alltid være heftet med usikkerhet, og må tolkes innenfor en viss grad av feilmargin. Størrelsen på feilmarginen avhenger av utvalgets størrelse, måten utvalget er trukket på og fordelingen til det aktuelle kjennemerket. Usikkerheten øker når antall observasjoner minker. Som følge av usikkerhet, gis resultatene i hele prosenttall, uten desimaler.

7 DE VIKTIGSTE RESULTATENE i Ringeriksregionen

8 Ringeriksregionen Hole kommune sentrum Ringerike kommune soner: Sentrum (Hønefossområdet) og utenfor sentrum

9 Bakgrunnstoff Utvalget er slik i Ringeriksregionen: Sone Antall respondenter i RVU 0/ Ringeriksregionen Ringerike kommune Hønefossområdet Ringerike ellers Hole kommune Aldersgrense år. Ingen øvre aldersgrense, men ingen institusjonsbeboere.

10 Tilgang til transportressurser (Mrk: Dette er respondentenes oppfatninger ikke nødvendigvis fakta!)

11 Byregioner Antall biler pr husstand Stabilt i landet, økende i hele region sør. Høyt antall i Ringeriksregionen. Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør 00,,,,,, Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 Ringeriksregionen 0/ Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland 00 Arendalsregionen 0/ Kristiansandsregionen 0/ Agderbyen 00 Agderbyen 00 Resten av Region sør 0/ Resten av Region sør 00 Resten av Region sør 00,,,,,,,,,,,,,,,,, Antall biler

12 Antall biler pr husstand, i landet totalt., i Ringeriksregionen. Lavest i Hønefoss sentrum. Ringeriksregionen, Ringerike kommune, Hønefossområdet, Ringerike ellers, Hole kommune, Antall biler

13 Byregioner Andel over år med førerkort Økende i alle byområdene Høyest andel i Ringerike med % Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør 00 Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 Ringeriksregionen 0/ Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland 00 Arendalsregionen 0/ Kristiansandsregionen 0/ Agderbyen 00 Agderbyen 00 Resten av Region sør 0/ Resten av Region sør 00 Resten av Region sør 00 Prosent

14 Tilgang til parkering på arbeid/skole God og økende tilgang i hele Ringeriksregionen. Lavest i Hole kommune Ringeriksregionen Ringerike kommune Hønefossområdet Ringerike ellers Hole kommune 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Gratis parkering hos arbeidsgiver Andre gratis parkeringsmuligheter Betaler for parkering hos arbeidsgiver Betaler for andre parkeringsmuligheter Ingen mulighet for parkering på/ved arbeidsplassen

15 Byregioner Tilgang til kollektiv Gangavstand til holdeplass Forholdsvis likt i byområdene % under km i Region sør. % i Ringeriksregionen Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 0 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør 00 0 Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 0 Ringeriksregionen 0/ 0 Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland 00 Arendalsregionen 0/ 0 Kristiansandsregionen 0/ Agderbyen 00 Agderbyen 00 Resten av Region sør 0/ Resten av Region sør 00 Resten av Region sør 00 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Under 00 meter 00 meter 000 til meter 00 til meter Over 000 meter

16 Tilgang til kollektiv Gangavstand til holdeplass Tettest med holdeplasser i Hønefoss. Ringeriksregionen 0 Ringerike kommune Hønefossområdet Ringerike ellers Hole kommune 0 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Under 00 meter 00 meter 000 til meter 00 til meter Over 000 meter

17 Byregioner Frekvens (antall avganger) Høyest frekvens i Grenland, lavest av byområdene er Ringeriksregionen Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 0 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 Ringeriksregionen 0/ Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland 00 Arendalsregionen 0/ Kristiansandsregionen 0/ Agderbyen 00 Agderbyen 00 Region sør, resten 0/ Region sør, resten 00 Region sør, resten % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 Minst fire ganger i timen Minst to ganger i timen En gang i timen Sjeldnere

18 Frekvens (antall avganger) Spesielt høy frekvens i Hønefoss sentrum og Hole skyldes Oslobussen. Ellers lavere enn f.eks i Buskerudbyen Ringeriksregionen 0 Ringerike kommune Hønefossområdet Ringerike ellers Hole kommune 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Minst per time Minst pr. time pr time Hver time Sjeldnere Vet ikke

19 Indeks for tilgjengelighet Sammenheng mellom gangavstand og høy frekvens Under km, km Over, km Minst avgang Svært god God Svært dårlig pr time avgang pr God Middels Svært dårlig time god avgang pr time Middels god Dårlig Svært dårlig Sjeldnere Dårlig Svært dårlig Svært dårlig

20 Stor forskjell i tilgang (tilbud). Best i Hønefoss sentrum der % har eller flere avganger i timen Ringeriksregionen Ringerike kommune Hønefossområdet Ringerike ellers 0 Hole kommune 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Svært god tilgang God tilgang Middels god tilgang Dårlig tilgang Svært dårlig tilgang

21 Reisemønster:

22 Byregioner Antall reiser er stabilt på. pr pers pr dag i region sør (,0 i Ringeriksregionen.) Reiselengden øker. Lengst reiser i Ringeriksregionen. REISELENGDE SNITT: Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør 00,0,,,,, Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 Ringeriksregionen 0/ Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland 00 Arendalsregionen 0/ Kristiansandsregionen 0/ Agderbyen 00 Agderbyen 00 Resten av Region sør 0/ Resten av Region sør 00 Resten av Region sør 00,,,,,,,,,,,,,,,,, 0 0 Kilometer

23 Antall reiser er på.0 pr person pr dag i Ringeriksområdet. Reiselengden er generelt økende i hele landet. I Ringeriksregionen er den slik i 0/. REISELENGDE SNITT: Ringeriksregionen Ringerike kommune,, Hønefossområdet, Ringerike ellers Hole kommune,, Kilometer

24 De fleste reisene er korte, men noen få lange drar snittet opp. Hvis man kutter ut reiser som er lenger enn 0 km får man følgende snittmålinger: Ringeriksregionen Ringerike kommune,, Hønefossområdet, Ringerike ellers, Hole kommune, Kilometer

25 Byregioner Reisedistanse pr dag Ringerike og områder utenfor byene reiser lengst pr dag Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør 00 Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 Ringeriksregionen 0/ Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 0 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland Arendalsregionen 0/ Kristiansandsregionen 0/ Agderbyen 00 Agderbyen 00 0 Resten av Region sør 0/ Resten av Region sør 00 Resten av Region sør 00 Kilomenter

26 Prosent Reisetidspunkt for alle reiser og alle transportmidler i Ringeriksregionen Størst reiseaktivitet om ettermiddagen og tidlig på kvelden :00 00: 0:00 0: 0:00 0: 0:00 0: 0:00 0: 0:00 0: 0:00 0: 0:00 0: 0:00 0: 0:00 0: :00 : :00 :00 : : :00 : :00 : :00 : :00 : :00 : :00 : :00 : 0:00 0: :00 : :00 : :00 :

27 Byregioner Reiseformål Lav andel skole skyldes aldersgrensen på år. Skole og arbeid utgjør % av antall reiser i Ringeriksregionen Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør 00 0 Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 Ringeriksregionen 0/ Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland Arendalsregionen 0/ Kristiansandsregionen 0/ 0 0 Agderbyen 00 Agderbyen 00 Resten av Region sør 0/ Resten av Region sør 00 Resten av Region sør 00 0% 0% 0% 0% 0% 0% Arbeid Skole Tjeneste Handel Omsorg Øvrig fritid Besøk Annet 0

28 Hvor reiser man til og fra De fleste reiser kort og i eget område. I Ringeriksregionen utgjør reisene til Oslo og Akershus % av dem. Buskerudbyen Ringeriksregionen Vestfoldbyen Grenland Arendalsregionen Kristiansandsregionen Internt i byregionen % % 0 % % 0 % % Mellom byregionen og region sør for øvrig Mellom byregionen og Oslo/Akershus Mellom byregionen og landet for øvrig % % % % % % % % % % % 0 % % % % % % % Utenfor byregionen % % % % % %

29 Hvor reiser man til og fra Reisemønster i kommunene. De fleste reiser i egen kommune eller til naboen. De aller fleste reisene er kommuneinterne reiser: Ringerike kommune: % av alle reiser som ender i Ringerike kommune startet også i Ringerike kommune. % startet i Hole kommune, % startet i Region sør utenfor Ringeriksområdet, % startet i Oslo/Akershus og % startet i resten av landet. Hole kommune: 0 % av alle reiser som ender i Hole kommune startet også i Hole kommune. % startet i Ringerike kommune, % startet i Oslo/Akershus og % startet i Region sør utenfor Ringeriksregionen og % startet i resten av landet.

30 Reisemiddelfordeling

31 Byregioner Reisemiddelfordeling i Region sør (antall reiser) Ringeriksregionen har lavest kollektivandel og høyest bilandel av byområdene Hele landet 0/ Hele landet 00 Hele landet 00 0 Region Sør 0/ Region Sør 00 Region Sør 00 0 Buskerudbyen 0/ Buskerudbyen 00 Buskerudbyen 00 0 Ringeriksregionen 0/ Vestfoldbyen 0/ Vestfoldbyen 00 Vestfoldbyen 00 0 Grenland 0/ Grenland 00 Grenland 00 Arendalsregionen 0/ Kristiansandsregionen 0/ Agderbyen 00 Agderbyen 00 Resten av Region sør 0/ Resten av Region sør 00 Resten av Region sør Prosent Til fots Sykkel Kollektivtransport eks fly Bilfører Bilpassasjer Annet 0 0

32 Reisemiddelfordeling i Ringeriksregionen (antall reiser) Tilnærmet lik fordeling i hele regionen. Ringeriksregionen Ringerike kommune Hønefossområdet Ringerike ellers 0 Hole kommune 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Til fots Sykkel Kollektivtransport eks. fly Bilfører Bilpassasjer Annet

33 Reiselengde, tidsbruk og hastighet i Ringeriksregionen Transportmiddel Gj.sn Reiselengde Gj. Snitt reisetid HASTIGHET (km/t) Gå, km min, Sykle,0 km min, Kollektiv (uten fly) 0 km 0 min,0 Bil (fører) km min,0

34 Transportmiddelfordeling region sør (personkilometer) Bilandel øker på bekostning av gå og sykle når man regner i forhold til transportarbeid i stedet for antall reiser. % av transportarbeidet skjer med/i bil! Hole kommune Ringerike ellers Hønefossområdet Ringerike kommune Ringeriksregionen 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Til fots Sykkel Kollektivtransport eks. fly Bilfører Bilpass Annet HTM

35 Reiselengde etter formål Tjenestereiser har de lengste reisene. Ringeriksregionen,,,,0,,,0 Ringerike kommune,,,,,,, Hønefossområdet,,,,0,,, Ringerike ellers,0,,, 0,,, Hole kommune,,,,,,, Kilometer Arbeid Skole Tjeneste Handel Omsorg Besøk Øvrig fritid

36 Reisemiddel etter formål i region sør (totalt) Øvrig fritid inkluderer trimturer og har derfor mange gående Arbeid 0 Skole Tjeneste Handel/service Følge/omsorg Besøk Øvrig fritid Prosent Til fots Sykkel Kollektivtransport eks fly Bilfører Bilpassasjer Annet

37 Reisemiddel etter formål i Ringeriksregionen Øvrig fritid inkluderer trimturer og har derfor mange gående Arbeid Skole Tjeneste Handel 0 Omsorg Besøk Øvrig fritid 0 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 %

38 Prosent Mer om arbeidsreiser i Buskerudbyen Flest rushtidsreiser. Tidspunkt for reise: Transportmiddelfordeling: Ringeriksregionen Ringerike kommune Hønefossområdet Ringerike ellers Hole kommune 0 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Gange Sykkel Kollektivt Bilfører Bilpass Annet

39 Generelt i region sør Vi reiser like ofte som før (, pr dag) Vi reiser lenger enn tidligere. (fra km til km pr dag i region sør) Vi reiser mest internt i egen kommune eller til nabokommunene. For Ringeriksregionen er % internt i regionen I Ringeriksregionen har % av de som er eldre enn år førerkort. Dette er høyest av byområdene i region sør. Hver husstand har i snitt, biler til disposisjon i region sør. I Ringeriksregionen er snittet, biler pr husstand. Tilgangen til parkering på arbeid er god. Dårligst i sentrumsområdene i Kristiansand og Drammen. Spesielt om Ringeriksregionen Oppsummering (fra Region Sør og Ringeriksregionen) % av reisene er til Oslo og Akershus Reisemiddelfordelingen viser meget sterk dominans av bilbruk med hele % av antall reiser og % av transportarbeidet. Bussen er grunnstammen i kollektivtilbudet i Ringeriksregionen.