MOBILITETSPLAN DETALJREGULERINGREGULERING FOR GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR SANDNES KOMMUNE

Transkript

1 DETALJREGULERINGREGULERING FOR MOBILITETSPLAN GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR SANDNES KOMMUNE 20. APRIL 2016

2 INNHOLD 1. INNLEDNING - Bakgrunn for krav om utarbeidelse av mobilitetsplan - Planforslaget - Mål 2. GRUNNLAGSINFORMASJON - Antall boenheter - Antall beboere - Fordeling av transport gjennom døgnet - Fordeling av boligprosjektets samlede transport pr. transportmiddel 3. DAGENS TRANSPORTTILBUD - Biltilgjengelighet - Jernbane - Buss - Sykkel og gange 4. VURDERING AV ALTERNATIVER - Alternative reisemåter 5. FORSLAG TIL TILTAK - Tiltak for å nå ønsket reisemiddelfordeling - Sykkel - Kollektiv 6. KONKLUSJON

3 1. INNLEDNING Sandnes kommune har i kommuneplan krav om utarbeidelse av mobilitetsplan ved utbyggingsprosjekter større enn 1000 m2 BRA. Dette for å belyse den samlede transportmengde utbyggingen vil generere og analysere muligheter for minst bilavhengighet og gi føringer for utforming og valg av planløsninger som sikrer mål for ønsket reisemiddelfordeling. Intensjonen med planen er å tilrettelegge for utbygging av inntil 260 boliger i form av blokkleiligheter og rekkehus/ ca m2 BRA, med tilhørende infrastruktur og leke- /uteoppholdsarealer. Parkering under bakken er ikke med i dette arealet. Figur 1 Oversiktskart som viser nærhet til Sandnes sentrum

4 Figur 2 Flyfoto over planområdet med omgivelser 2. GRUNNLAGSINFORMASJON I feltet er det planlagt for inntil 260 boenheter av varierende størrelse fordelt på 44 leiligheter i rekkehus og resten i blokker. På bakgrunn av tall fra SSBs Folke- og boligtellinger, boliger, 19. november 2011 beregnes antall beboere til 260x1,7=442. Faktor 1,7 er gjennomsnittsfaktor for rekkehus og blokkleiligheter i dette feltet. Feltet ligger inntil Fv 330 Hoveveien med kort vei til busstopp. Det er ca. 1 km til togstasjonen på Ganddal og nærhet til en hovedsykkelrute til Sandnes sentrum (Hoveruta). Det meste av parkeringsplasser er lagt under bakken/blokkene. Det er avsatt 1 plass pr. boenhet. Kun gjesteparkeringsplasser er plassert opp i dagen på 3 steder. Det er avsatt 0,2 plass pr. boenhet til gjesteparkering. Sykkelparkering: Det avsettes plass til lukkede og låsbare sykkelskur på bakken mellom blokkene samt noe sykkelparkering i p-kjeller.

5 Min. 5% av parkeringsplassene for bil tilrettelegges for bevegelseshemmede og min. 10% av plassene skal være ladestasjoner for el-biler. For rekkehus skal det settes av plass for 4 sykler på egen tomt mens det for blokkleilighetene skal være plass for 3 sykler pr. boenhet. Dagens reisemønster: Det er tatt utgangspunkt i Transportøkonomisk institutts «Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2013/2014», tall fra Stavanger og beregner antall reiser til og fra feltet til 442x3,72=1644. Se pkt. 5 FORSLAG TIL TILTAK. 3. DAGENS TRANSPORTTILBUD - Biltilgjengelighet. Det er lett tilgjengelig med bil via F.v. 330, Hoveveien både mot nord til Sandnes sentrum, mot sør via Ganddal til Kverneland, Klepp og Bryne. Likeledes er det kort vei til E39. - Jernbane Ganddal stasjon ligger ca. 1 km unna og tilbyr hyppige avganger med Jærbanen mot sør og Sandnes/Stavanger i nord. - Buss Det er bussholdeplasser på F.v. 330 Hoveveien like vest for feltet, der det går 2 ordinære bussruter. I rush-tiden mellom 7.00 og er det i snitt 4 stopp pr. time hver vei og 2 stopp pr. time hver vei utenom rush-tidene. Reisetid til nærmeste by/tettsted varierer: Til Sandnes rutebilstasjon ca. 4 min. Til Stavanger sentrum ca min. Til Klepp rådhus ca. 25 min. Til Forus ca min. Til Ålgård ca min.

6 - Sykkel og gange Det er ca. 2,5 km til Sandnes sentrum og kort vei til bydelssenter Ganddal. Vest for feltet er der både hovedruter, bydelsruter og grønne ruter for både sykkel og gange. Disse fører mot nord og sør samt til friområder i nærheten. Det er undergang under Fv330 til gang- og sykkelsti sør/nord. Sykkelkart over området

7 4. VURDERING AV ALTERNATIVER Vurdering av mulige alternative reisemåter. Det er et ønske at for å redusere utslipp av klimagasser, må en redusere bruk av personbil. Det er i dette området mange muligheter til å reise kollektivt eller velge å spasere i stedet for å bruke privatbil. Statens Vegvesen har den beregnet ÅDT for Hoveveien til Dette er en nedgang fra året før på 30 ÅDT. 5. FORSLAG TIL TILTAK I følge opplysninger fra Sandnes kommune er reisemiddelfordelingen for Ganddal som vist i tabell under. Uten tiltak regner man med at det vil være omtrent 1644 personturer daglig til og fra planområdet. Ganddal pr. i dag For 1644 personturer Til fots 10% 164,4 Sykkel 4% 65,8 Bilfører og passasjer 75% 1233 Buss/tog/båt 4% 65,8 Annet 7% 115 Sandnes kommune har et mål om å redusere biltrafikken betydelig og ønsker at bilandelen i 2030 skal ligge på 46% d.v.s. at antallet reiser med bil til og fra feltet skal ned i 756 pr. dag. Boligene i planområdet vil få kort vei til dagligvarebutikk, barnehager, skole og idrettsanlegg. Dette er alle mål som generer daglig biltrafikk, men med denne nærheten kan man derimot redusere trafikken.

8 6. KONKLUSJON Felt B01 og B02 på Sørbø Hove ligger plassert mellom tre store ferdelsårer E39, FV 330 Hoveveien og jernbanen fra Stavanger til Oslo, Jærbanen. Det er også mange ulike gang- og sykkelveier som gir beboerne flere muligheter ved valg av reisemåter til og fra feltet. Nærmeste by/tettsted er Sandnes sentrum som ligger ca. 2,5 km og er i grei sykkelavstand. Andre store tettsteder/samling av arbeidsplasser er Forus, Kleppe, Bryne og Ålgård. Disse nås med buss, tog eller en kombinasjon av disse og det tar fra 17 til 45 minutter avhengig av reisemål. Det er som nevnt kort vei til barnehage, skoler, idrettsanlegg og dagligvarebutikk som ikke genererer biltrafikk. Sykkelparkering er plassert på bakken mellom blokkene og er lett tilgjengelige for bruk av sykkel. Vi mener derfor at det er lagt til rette for bruk av både sykkel, kollektivtransport eller gange for å redusere biltrafikken rundt området. Andre tiltak som også kan øke bruk av kollektivtransport er hyppige avganger og kostnad på kollektivreiser. Dette er ikke noe utbygger kan gjøre noe med, men er et tema for overordnede myndigheter. Sandnes