OPPDRAGSLEDER. Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz

Transkript

1 14 OPPDRAG Trafikkanalyse Smestad vest OPPDRAGSNUMMER OPPDRAGSLEDER Kimme Arnesen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO Trafikkanalyse Smestad vest 1 Innledning Planområdet Smestad vest Gnr. 96/ Bnr. 264 lokalisert i Rælingen kommune ønskes omregulert fra boligformål til barnehage og boligformål. Planforslaget legger til rette for bygging av en barnehage med seks avdelinger med tilhørende uteområde og parkering, og en tomannsbolig. Planområdet vil ha adkomst fra den nye kommunale veien, Nautåsvegen og videre via Tristilvegen og fv. 120 Nedre Rælingsveg. Sweco Norge AS er engasjert av PRE Smestad Vest AS for å bistå i arbeidet med vurdering av trafikkøkning i forbindelse med planforslaget og parkeringsbehov for planlagte barnehage. 1 (9) Sweco Norge AS AK P:\141\_Tilbud\2016\6001 Smestad vest, Rælingen - Trafikkanalyse\08 Rapporter - Notater

2 Planområdet Figur 1 Lokalisering av planområdet (kartkilde finn.no) 2 (9) p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx

3 2 Dagens situasjon 2.1 Dagens regulering Tomten er i dag ubebygd, og er regulert til boligformål. Tomten er på ca m 2. Rett sør for barnehagetomten er det regulert/etablert en utfartsparkering med plasser. Utfartsparkeringen til marka er mest brukt i helgene. Både barnehagetomten og utfartsparkeringen har adkomst via den nye veien, Nautåsvegen. 2.2 Biltrafikk Det finnes ikke informasjon om Tristilvegen i Nasjonal vegdatabank (NVDB), og vi kjenner derfor ikke til årsdøgntrafikk (ÅDT) på Tristilvegen. 3 Fremtidig situasjon 3.1 Planforslaget I planforslaget legges det opp til at planområdet utvikles med barnehage med 6 avdelinger med tilsammen 114 barn og 26 årsverk, og en tomannsbolig. Figur 2 viser en illustrasjonsplan av planforslaget. Tomannsbolig 801 m 2 Barnehage 5168 m 2 Nautåsvegen Figur 2 Illustrasjonsplan av planforslaget 3 (9) AK p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx

4 3.2 Trafikkgenerering Bolig For beregning av trafikken til boligformål er det tatt utgangspunktet i håndbok V713 Trafikkberegninger, Staten vegvesen. Håndboken viser til anbefalte verdier for persontur- og bilturproduksjon pr. bolig pr. døgn. Disse verdiene er vist i figur 3. Figur 3 Tabellen om erfaringstall om turproduksjon (kilde: Hb-.V713 «trafikkberegninger») Etter vurdering er det antatt at hver boenhet vil skape om lag 5 bilturer pr. døgn. Dette tilsvarer totalt om lag 10 bilturer pr. døgn for den planlagte tomannsboligen. Barnehage Det foreligger lite erfaringsmateriale om trafikkgenerering til barnehager. Sweco har gjennomført en reisevaneundersøkelser ved fire barnehager i Oslo i 2009 (RVU barnehager reisevaner blant foresatte og ansatte, Sweco, ). Rosenhagen barnehage ligger i et villastrøk i Rosendalsveien på Nordstrand. Erfaringstall om reisevaner blant ansatte og foresatte fra Rosenhagen barnehagen kan synes å være et greit anslag for den planlagte barnehagen på Smestad vest. 4 (9) p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx

5 Videre beregning av trafikkgenerering av den planlagte barnehagen er gjort under følgende forutsetninger: Det er i snitt 1,15 barn per foresatt Det er ingen store forskjeller mellom reisemiddelbruken ved levering om morgenen og henting om ettermiddagen Det er antatt at alle barn og ansatte er til stedet hver dag Basert på forutsetningene er voksenturer til og fra den planlagte barnehagen beregnet som vist i tabell 1. Tabell 1 Voksenturer til og fra den planlagte barnehagen Voksen Antall Antall turer til og fra barnehagen/døgn Total turer per døgn Foresatt Ansatte Total Tabellen viser at den planlagte barnehagen er antatt å generere ca. 450 voksenturer pr. døgn, det vil si ca. 3,95 voksenturer per barnehageplass Reisemiddelbruk for den planlagte barnehagen I følge RVU barnehager (Sweco, 2009) er reisemiddelbruk blant foresatte og ansatte i Rosenhagen barnehage som vist i figur 4. 5 (9) AK p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx

6 Figur 4 Reisemiddelbruk blant de foresatte (øverst) og de ansatte (nederst) i Rosenhagen barnehage (kilde: RVU barnehager, 2009) Hvis vi antar at den planlagte barnehagen vil ha tilsvarende reisemiddelbruk som Rosenhagen barnehage, betyr det at 76 foreldre vil levere og hente sine barn med bil, mens ca. 18 foreldre vil sykle eller gå for levering og henting av sine barn i barnehagen. 6 (9) p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx

7 Blant de ansatte vil det være like mange som bruker bil eller sykler/går til jobben. Blant de 26 ansatte i den planlagte barnehagen er det antatt at ca. 9 stk. vil bruke bil, og ca. 9 stk. vil sykle eller gå til jobben. Totalt sett antas det at 68 % av de foresatte og ansatte vil benytte bil til og fra barnehagen. Tilsvarende antas at 21 % vil gå eller sykle Genereringsfaktor for den planlagte barnehagen En barnehageplass i den planlagte barnehagen antas generere i gjennomsnitt: 3,95 voksenturer per døgn (dvs. turer utført av foresatte og ansatte) 2,7 bilturer per døgn Tallene ovenfor gjelder kun levering/henting og de ansattes reiser til og fra jobb. I tillegg kommer varelevering, søppelhenting og turer ellers i åpningstiden. 3.3 Beregning av behov for parkeringsplass For beregning av behov for parkeringsplasser er det tatt utgangspunkt i levering- og henterutiner om morgen og ettermiddagen for Rosenhagen barnehage (RVU barnehager, 2009), og Smestad vest barnehages forventede bemanning ut over dagen (jfr. Notat om parkeringsdekning for barnehagen på Smestad vest, 2015, Enerhaugen Arkitektkontor AS). I følge RVU barnehage, 2009 er leveringsrutiner om morgenen og henterutiner om ettermiddagen i Rosenhagen barnehage som vist i figur 5 og 6. Figur 5 leveringsrutinen i Rosenhagen barnehage (kilde: RVU barnehager, 2009) 7 (9) AK p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx

8 Figur 6 Henterutinen i Rosenhagen barnehage (kilde: RVU barnehager, 2009) I henhold til figuren er den hyppigst perioden for levering av barna mellom kl og 8.30 da 30 % av barna leveres på dette tidspunktet. På ettermiddagen er den hyppigst perioden mellom kl og da 37 % av barna hentes på dette tidspunktet. Da Smestad vest barnehage vil åpne allerede kl kan det forventes at morgenrushet blir noe mer spredt for den planlagte barnehagen enn for Rosenhagen barnehage som åpner kl Basert på erfaring fra bl.a. Rosenhagen barnehage antas det at gjennomsnittlig parkeringstid i forbindelse med henting og levering i Smestad vest barnehage er 10 minutter. Dette vil resultere i et minimum behov for ca. 8 parkeringsplasser om morgenen og ca. 9 parkeringsplasser om ettermiddagen til henting og levering av barn. I notatet om parkeringsdekning for barnehagen på Smestad vest, 2015 er det antatt at barnehagen er full bemannet mellom kl og Det vil si at alle de 26 ansatte vil være til stede. I henhold til punkt vil dette tilsvare et minimum behov for 9 parkeringsplasser for de ansatte som vil kjøre bil til jobben. Tidsrommene med mest foreldretrafikk faller utenfor det tidsrommet da barnehagen er fullt bemannet, og noen parkeringsplasser kan derfor ha sambruk mellom ansatte og foresatte. Det anslås at p-plasser for bil er tilstrekkelig for Smestad vest barnehage. I henhold til beregningene i punkt vil 18 foreldre sykle eller gå i forbindelse med levering og henting av barn, og 9 ansatte vil sykle eller gå til jobben. Som for bilparkering vil det også kunne være noe sambruk av sykkelparkering mellom de ansatte og foreldre. Det anbefales at den planlagte barnehagen disponerer parkeringsplasser for sykkel. 8 (9) p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx

9 3.4 Trafikkbelastning Planforslaget antas å generere en trafikkøkning i Nautåsvegen på ca. 320 kjt/døgn. Dette vurderes som lite trafikk. Hvis vi antar at halvparten av turene i forbindelse med barnehagen skjer om morgen og halvparten om ettermiddagen, og at største time har en andel på ca. 65 % av ettermiddagstrafikken, tilsvarer dette ca. 100 bilturer i største time. Hvis vi videre antar at utfartsparkeringen genererer en trafikk på ca. 50 kjt/døgn vil Nautåsvegen ha en ÅDT på ca. 400 kjt/døgn. Veien vil ha en funksjon som adkomstvei. Ihht håndbok N100 Veg- og gateutforming (Statens vegvesen, 2014) er det ingen krav om egne løsninger for gående og syklende for adkomstveier i boligområdet med fartsgrense 30 km/t. 9 (9) AK p:\141\_tilbud\2016\6001 smestad vest, rælingen - trafikkanalyse\08 rapporter - notater\trafikkanalyse - smestad vest_.docx