Dybdahlsvegen 3 og 5. Detaljregulering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Trafikkberegning Maria Lines Arntzen PKA Arkitekter

Transkript

1 Dybdahlsvegen 3 og 5 Detaljregulering 0250 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Trafikkberegning Dok.nr Tittel Maria Lines Arntzen PKA Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MLA LED KRL SMA Klæbuvn. 196 b, Trondheim, E-post: trondheim@vianova.no

2 3 Innhold 1 Generelt Rapporter Forutsetninger Adkomst Parkering Turproduksjon Eksisterende situasjon Fremtidig situasjon ÅDT Diskusjon... 6 Q:\Prosjekt\ Div prosjekt SA\Dybdahls veg 3-5\Trafikkberegninger\NOTAT_TRAFIKK.docx

3 4 1 Generelt Det er igangsatt planarbeid på eiendom 66/18 og 66/107, Dybdahlsvegen 3 og 5. I den forbindelse skal det gjøres en vurdering av mengden trafikk som produseres og konsekvensene for støynivå for omgivelsene som følge av ny reguleringsplan. Eiendommene brukes i dag til sammensatt kontor- og handelsvirksomhet. Formålet med planarbeidet er å regulere inn et større kontor- og handelsbygg som dekker begge tomtene. 2 Rapporter Følgende rapport er brukt i forbindelse med notatet: - Hb 146 Trafikkberegninger, veiledning (Utgitt av Statens Vegvesen,1988), senere omtalt som hb Dybdahls veg 3-5 Støyutredning for næringsbygg (COWI, 2012) - Prosam rapport 103 Turproduksjonstall for kontorbedrifter og kjøpesentre (Asplan Viak, 2003), videre omtalt som Prosam rapport Forutsetninger Følgende forutsetninger er gjort for Dybdalsvegen 3 og 5 i dagens situasjon. - Dybdahls veg 3 er 840 m2. - Dybdahls veg 3 rommer idag: o Elpartner o Frisør Nørstrud & Hovlid o Pro Inkasso ANS o Offshore Finance AS o Pizza Unik AS o General Finans AS o Lerkendal helsesenter - Dybdahls veg 5 er 500 m2 og rommer Bunnpris. Følgende forutsetninger er gjort for Dybdahlsvegen: - Fartsgrense: 50 km/t (Nasjonal vegdatabank) - ÅDT: 6700 kjt/d (Nasjonal vegdatabank,2012) - Det er ikke tatt med trafikkøkning som følge av annen virksomhet enn kontor- og handelsvirksomhet på tomtene i følgende notat 4 Adkomst Dybdahlsvegen 3 og 5 har i dag flere adkomster fra Dydahlsvegen. Nytt kontor- og handelsbygg er tenkt med avkjøring fra Dybdahlsvegen. 5 Parkering Det er i dag til sammen parkeringsplasser på tomtene (Dybdahlsvegen 3 og 5). Q:\Prosjekt\ Div prosjekt SA\Dybdahls veg 3-5\Trafikkberegninger\NOTAT_TRAFIKK.docx

4 5 I tilknytning til nytt kontor- og handelsbygg er det tenkt ca. 70 parkeringsplasser fordelt på P- kjeller og utendørs parkering. Av dette antas ca. 50 P-plasser avsatt til ansatte. Dersom en videre antar 25 m2 per ansatt i kontor vil det totalt i det nye bygget være ca. 250 ansatte som gir en parkeringsdekning på 20 %. 6 Turproduksjon Å anslå trafikkskapning er ingen eksakt vitenskap. Man er nødt til å foreta en mengde forutsetninger/antakelser og de kan i de aller fleste tilfellene diskuteres. Man må derfor være klar over at det er en stor grad av usikkerhet over slike beregninger. Hb 146 angir en bilturproduksjon på 8 bilturer pr. 100 m2 med variasjonsområdet 6-12 turer for kontorlokaler. For handel angis en bilturproduksjon på 45 bilturer pr. 100 m2 med variasjonsområdet turer. Daglig leder i I.K. Lykke Eiendom AS, Tor Arne Moe, angir at det i rushtid (kl ) gjennomsnittlig er 26 personer i Bunnpris-butikken til enhver tid. Prosam rapport 103 angir en bilturproduksjon på 0,83 turer per ansatt per døgn ved parkeringsdekning på 0-25 %. 7 Eksisterende situasjon Det er gjort beregninger av generert/attrahert trafikk til/fra Dybdahlsvegen 3 og 5 for dagens situasjon. Dybdahlsvegen 5 rommer kun Bunnpris som kategoriseres som handelsvirksomhet. Hb 146 angir en bilturproduksjon på 105 bilturer pr. 100 m2 for dagligvarehandel. Men grunnet beliggenhet antas kundene i stor grad i å utgjøre studenter som ikke benytter bil. Bilturproduksjonen antas derfor redusert fra anslag i hb 146 til 70 bilturer pr. 100 m2. Bruken av Dybdahlsvegen 3 er sammensatt av kontor- og handelsvirksomhet med en antatt fordeling på 560 m2 og 280 m2 mellom hhv. kontor- og handelsvirksomhet. For kontorvirksomheten i bygget vil bilturproduksjon ligge noe høyere enn gjennomsnittet da kunder og ansatte hos hhv. Lerkendal helsesenter og Elpartner i hovedsak antas å benytte seg av bil som transportmiddel. Bilturproduksjon knyttet til kontorvirksomhet er antatt til 10 turer pr. 100 m2. Da kundegrunnlaget til handelsvirksomhet i Dybdahlsvegen 3 er ukjent er bilturproduksjon antatt å ligge på gjennomsnittet for handelsvirksomhet på 45 bilturer pr. 100 m2. 8 Fremtidig situasjon Eksisterende bebyggelse i Dybdahlsvegen 3 og 5 planlegges å rives og erstattes med et større bygg på totalt 7340 m2, fordelt på 6200 m2 og 1140 m2 kontor- og butikkarealer. Bruken av det nye bygget er ikke kjent, men vi antar at dagligvarehandel utgjør tilsvarende areal som i dag på 500 m2. Dagligvarehandelen antas å ha likt kundegrunnlag som Bunnpris Q:\Prosjekt\ Div prosjekt SA\Dybdahls veg 3-5\Trafikkberegninger\NOTAT_TRAFIKK.docx

5 6 i dag, med en stor andel studenter, og bilturproduksjonen vil være relativt lav. Bilturproduksjon for dagligvareforretning i det nye bygget antas med tilsvarende bilturproduksjon som i dag på 70 bilturer pr. 100 m2. Sammensetningen av handelsvirksomhet i de resterende areal i bygget er ukjent og antas derfor med gjennomsnittlig bilturproduksjon for handelsvirksomhet på 45 bilturer pr. 100 m2 for handelsvirksomhet i bygget. Hvilke foretak som utgjør kontorvirksomhet i bygget er ikke kjent. Med forutsetning om 25 m2 per ansatt vil det være ca. 250 ansatte i de nye kontorlokalene med en bilturproduksjon på 0,83 turer per ansatt. Dette tilsvarer en bilturproduksjon på 3,5 turer per 100 m2. I tillegg vil det som følge av kunderettet kontorvirksomhet produseres ekstra bilturer. Totalt antas en bilturproduksjon i nedre del av variasjonsområdet for kontorvirksomhet fra hb 146 på 6 bilturer pr. 100 m2. 9 ÅDT Dagens og fremtidig bilturproduksjon for Dybdahlsvegen 3 og 5 finnes ved å multiplisere areal/100 m2 med antatt bilturproduksjon. Resultat av beregninger av produserte bilturer er vist i tabell 1: Trafikk direkte knytte til kontor- og handelsvirksomhet Eksisterende situasjon Fremtidig situasjon Økning Areal [m2] ÅDT [kjt/d] Areal [m2] ÅDT [kjt/d] Kjt/d (%-vis) Kontor Handel Dagligvare Annen handel TOTALT, ÅDT [kjt/d] 1340 m m (90 %) Tabell 1Bilturproduksjon for Dybdahlsvegen 3 og 5 10 Diskusjon For å gjøre en vurdering av trafikksituasjonen ved bygging av nytt og større kontor- og handelsbygg sammenliknes beregninger av trafikk som produseres i eksisterende og fremtidig situasjon. I støyutredning utført av COWI er det antatt en fremtidig trafikkmengde i Dybdahlsvegen på 7900 kjt/d. I anslaget er det tatt med en årlig trafikkvekst på 1,5 % samt noe trafikk som følge av nytt næringsbygg. I rapporten påpekes det at det er knyttet en viss usikkerhet til trafikkberegningene, men at en dobling i trafikkmengden i Dybdahlsvegen ikke vil gjøre vesentlige utslag på ekvivalent støynivå (+/- 3 db). I våre beregninger er det anslått en trafikkøkning i Dybdahlsvegen på ca. 500 kjt/d som følge av nytt kontorbygg. Anslaget er høyere enn først antatt av COWI, noe som tilsvarer en økning i ÅDT i Dybdahlsvegen på ca. 6 % mot anslag på 7900 kjt/d. Den beregnede økningen i trafikk mot anslått ÅDT vil være relativt liten sett i sammenheng med ekvivalent Q:\Prosjekt\ Div prosjekt SA\Dybdahls veg 3-5\Trafikkberegninger\NOTAT_TRAFIKK.docx

6 7 støynivå. Økningen i støynivå for omgivelser vurderes ikke å være vesentlig, men det bør gjennomføres vurderinger av støynivå for omgivelsene i senere faser. Q:\Prosjekt\ Div prosjekt SA\Dybdahls veg 3-5\Trafikkberegninger\NOTAT_TRAFIKK.docx