Forslagstiller: P44. Hopsnesveien 48 as. Plankonsulent: Trafikkanalyse

Transkript

1 Forslagstiller: Hopsnesveien 48 as P44 Plankonsulent: Trafikkanalyse Hopsnesveien 48, gnr 4 bnr 973 Dato: Revidert

2 Innholdsfortegnelse 2. INNLEDNING 3.. DEFINISJONER 4.. ÅDT 4..2 TURPRODUKSJON 4 2. DAGENS TRAFIKKBILDE OVERSIKTSKART OMRÅDE BILTRAFIKK ÅDT FARTSGRENSER FUNKSJONELL VEGKLASSE TRAFIKKULYKKER VEGSTANDARD MYKE TRAFIKANTER 0 3. KONKLUSJON: 0 Prosjektinfo Prosjekt nr: 359 Prosjektnavn: Hopsnesveien 48 Plan ID 20_ Oppdragsgiver: Hopsnesveien 48 as Arkitekt/ plankonsulent: SE- Arkitektur as 2

3 . Innledning I forbindelse med detaljregulering av privat forslag til reguleringsplan for område Hopsnesveien 48 i Fana bydel er det utarbeidet en trafikkanalyse. Planområdet ligger på Hopsneset, Bergen kommune. Området er i dag regulert til bolig og kontor. Eiendommen er i dag utbygget med en enebolig. Planområdet ønskes endret fra kombinert formål bolig og kontor til kun kontorformål. Hensikten med trafikkanalysen er å kartlegge dagens trafikkbilde til eiendommen og vurdere i hvilken grad tiltak i henhold til planforslaget påvirkere trafikksituasjonen i området. Trafikkberegningene skal medvirke til å skaffe et best mulig beslutningsgrunnlag for valg av trafikale løsninger. Figur : Utklipp fra Google Earth 3

4 .. Definisjoner.. ÅDT Årsdøgntrafikk, forkortet ÅDT, er summen av antall kjøretøy som passerer et punkt på en vegstrekning gjennom året, delt på årets dager. Ådt er et gjennomsnittstall for daglig trafikkmengde og danner grunnlaget for klassifisering av ny veg i vegnormalsystemet til Statens Vegvesen...2 Turproduksjon Med turproduksjon menes summen av alle turer inn og ut av et område. Man skiller mellom personturproduksjon og bilturproduksjon. Turproduksjon er av viktighet ved planlegging og regulering av nye områder for å vurdere konsekvenser på eksisterende vegnett og eventuelt som dimensjonerende ved nyetablering av vegnett eller oppgradering av eksisterende vegnett. For biltrafikk vil tall for turproduksjon pr. døgn være det samme som ÅDT. Statens vegvesens håndbok V73, veiledning til trafikkberegninger er benyttet som grunnlag for vurderingen. Veilederens pkt C.2.2. Beregning av turproduksjon basert på erfaringstall. Turproduksjon pr. enhet pr. døgn. Arealbruk Enhet Turproduksjon Personturer Bilturer Variasjonsområde Bolig Pr. bolig Pr. person Bolig Pr. bolig Industri Pr 00 m ,0-6 Pr 00 m Handel Pr 00 m Pr 00 m Kontor Pr 00 m Pr 00 m Dagens trafikkbilde. Eiendommen gnr 4 bnr 973 innenfor området blandet formål bolig og kontor er i dag bebygget med en eldre enebolig. Det er en etablert privatveg som gir avkjørsel fra Hopsnesveien til eiendommen. Eiendommen er i dag regulert til bolig og kontor i reguleringsplan

5 Figur 2: Utklipp fra reguleringsplan Figur 3: Utklipp fra reguleringsplan Tilgrensende plan i syd har innregulert offentlig veg og fortau langs eiendommens syd og østlige side. Vegen er i dag ferdigstilt langs eiendommen. Fortau er ikke kommet til utførelse. Det er lagt inn rekkfølgekrav til eiendommen gnr 4 bnr 973 for utførelse av fortau fra avkjørsel til Marmorneset til avkjørsel til Hopsnesveien 58. 5

6 2. Oversiktskart område. Figur 4: Utsnitt fra Atlas.no - eksisterende situasjon Biltrafikk 2.2. ÅDT Turproduksjon innenfor planområdet. Det er i dag etablert en bolig innenfor planområdet. Dette tilsier en turproduksjon på 9 personturer og 3.5 bilturer. Ved endring til kontorformål med en stipulert kontorflate med bruksareal på ca 400 m2 vil dette tilsi en turproduksjon på Personturer: 400m2/00m2 = 4 x 2 personturer= totalt 68 Bilturer : 400m2/00m2 = 4 x 8 bilturer = totalt 2 bilturer 6

7 Turproduksjon Hopsneset på Hopsnesveien langs planområdet. Kontor 644m Figur 5: Oversikt boenheter Hopsneset Bygningstype Boliger kvm Turproduksjon Bilturer Personturer Enboliger x 3.5 = 2 32 x 9 = 288 Tomannsboliger 6 6 x 3.5 = 2 6 x 9 = 54 Leilighetsbygg 4 4 x 3.5 = 4 4 x 9 = 36 Kontorbygg x 8 = x 2 = 77 Total turproduksjon

8 2.2.2 Fartsgrenser Figur 6: Oversikt fartsgrenser Hopsnesveien har fartsgrense på 30 km/t langs planområdet i syd og øst. Stikkveg av Hopsnesveien som er avkjøring til planområdet har 30 km/t. 8

9 2.2.3 Funksjonell vegklasse Figur 7: Funksjonell vegklasse kartskisse Hopsnesvegen har en funksjonell vegklasse 6. Private avkjørsler funksjonell vegklasse 7. 9

10 Planlagt nytt Trafikkulykker Det ser ikke ut til å være registrert trafikkulykker langs Hopsnesvegen i dette området. Figur 8: Ulykkeskart fra vegvesen.no Vegstandard Planområdet har eksisterende adkomst via privat tilførselsveg fra Hopsnesvegen. Vegen gir adkomst til to eneboliger, en ubebygget tomt i tillegg til planområdet. Vegbredden på den private adkomsten er 4 meter. 2.3 Myke trafikanter Det er i tilgrensende plan regulert inn fortau langs planområdets sør-østre side. Dette fortauet er ikke kommet til utførelse. Det er lagt inn rekkefølgekrav til plan for Hopsnesveien 48 som tilsier at fortau fra Marmorneset til avkjørsel til Hopsnesveien 50 skal være ferdigstilt før man kan gi ferdigattest. Ved ferdigsstillelse av fortau langs planområdet vil man ha bedret trafikksikkerheten i området. 3. Konklusjon: Etablering av nytt kontorbygg på eiendommen gnr 4 bnr 973 i tråd med ny reguleringsplan for Hopsnesveien 48 planid 20_ vil medføre en turproduksjon på 68 personturer og 2 bilturer. Tilgrensende Hopsnesveg i syd og vest har en turproduksjon på 98 bilturer og 455 personturer for ferdsel videre ned til Hopsneset. Det er ikke en betydelig trafikkmengde i området. Forholdene for de myke trafikanter vil bli forbedret ved etablering av regulert fortau fra avkjørsel til Marmorneset og til avkjørsel til Hopsnesveien 50. 0