Begrunnelse for plassering og utforming av internt vegnett

Transkript

1 NOTAT VEDR. VEGNETT LANGESKOGEN OLIGOMRÅDE Kunde : Link Arkitektur AS avd. ergen K-nr.: Prosjektnavn : Langeskogen boligområde - vegplan P-nr.: Utarbeidet av : G Utført KS: G Dato: egrunnelse for plassering og utforming av internt vegnett eskrivelse/vurdering Wahl Eiendom planlegger gjennom en reguleringsplanprosess et område på Langeskogen for boligbebyggelse. Planlagt bebyggelse består av rekkehus. Det planlegges totalt 33 nye boenheter i området. Området har i utgangspunktet gode gangforbindelser. Det er fra før etablert fortau langs fylkesvegen Øvre Kråkenes i retning ønes. Det er også etablert g/s-veg og fortau langs fylkesvegen i retning Straumevegen på østsiden av planområdet. I tillegg er planområdet knyttet til fylkesvegen via et fortau. Det planlegges også gang- og sykkelveg på nordsiden av fylkesvegen som grenser til planområdet. I tillegg er det også gode bussforbindelse i området. Nærmeste bussholdeplass ligger rett vest for planlagt boligområde. Det ble i 2014 vedtatt en reguleringsplan for en rundkjøring i krysset der den kommunale stikkvegen kobler seg til fylkesvegen Øvre Kråkenes. Reguleringsplanen og vegplanen er tilpasset denne framtidige kryssløsningen.

2 Konseptprosess Det har gjennom reguleringsprosessen vært arbeidet med flere ulike konsepter. Under vises det bolig/ vegkonseptet som lå til grunn for offentlig ettersyn i Det har på bakgrunn av merknadsuttalelser og drøftinger med kommunen vært ønskelig å utvikle prosjektet til å bli mer terreng- og stedstilpasset og mindre dominerende i terrenget. Det har også vært ønskelig å skjule vegen i større grad enn det konseptet som var planlagt i høringsutkastet.

3 Etter offentlig ettersyn har det vært jobbet videre med ulike konsepter for vegføring. Under vises en vegløsning der det planlegges en adkomstveg med trafikk til to parkeringskjellere som er lagt i randsonen til planlagt boligområde (veg 2). Denne vegen splittes opp i en egen veg som er tenkt som kjørbar gangveg rundt boligområdet (veg 1). Denne vegen var tenkt kun brukt til gangtrafikk og handicap parkering, samt trafikk i forbindelse med flytting, utrykningskjøretøy etc. Man gikk så bort fra dette konseptet bl.a. siden parkeringskjellerne kom så tett på fylkesvegen. Men prinsippene er videreført i det bolig/ vegkonseptet man har gått videre med.

4 Planlagt løsning Avkjørsel planlegges etablert fra kommunal avkjørsel til fylkesvegen. Siden boligområdet er i et område med god kollektivdekning, gode eksisterende og planlagte gang- og sykkelforbindelser, at det er bussholdeplass i umiddelbar nærhet og at boenhetene er rekkehus vurderes det i.h.h.t. vegvesenets håndbok V713 Trafikkberegninger en turproduksjon på 3,0 bilturer pr. døgn i årsgjennomsnitt. Med 33 boenheter gir det en ÅDT på 99 i avkjørselen. Fartsnivået i området er 50 km/t selv om reelt fartsnivå vurderes som lavere. Dette gir et siktkrav på 6 X 54 meter. Planlagt adkomstveg er i skisseprosjektet til reguleringsplanen planlagt med en vegbredde på 5,0 meter inkl. vegskulder samt en fortaubredde på 2,5 meter. Det planlegges nedgravde bosscontainere ved adkomstvegen i forkant av selve boligområdet. Her er det lagt til rette for oppstillingsplass og snuplass for stor bossbil med kran (Lastebil - L). Avkjørselsområdet er dimensjonert for dette. Se situasjonsplan, tegning 1. Snuhammer brukes også til snuareal for gjesteparkeringsplassene som ligger vinkelrett på den. Dette er en arealeffektiv måte på å etablere disse parkeringsplassene på.

5 G F A E D C Det planlegges rekkehus i område A G. Parkering er planlagt i parkeringskjeller under bygg A. Det er i tillegg planlagt 8 gjesteparkeringsplasser på tvers av planlagt snuhammer. Mellom bygg A og slutter den ordinære bilvegen og går over til en gangveg med bredde 4 meter, som skal være kjørbar. I den kjørbare gangvegen skal det normalt sett ikke være biltrafikk eller parkering, bortsett fra noen p- plasser for handicap. Veien er ment for utrykningskjøretøy og i forbindelse med flytting, leveranser av møbler etc. Den kjørbare gangvegen i boligområdet er dimensjonert for framkommelighet liten lastebil (LL). Denne vegen har maks stigning 1:8 på et strekk mellom pr.5 og 45, som er i henhold til krav til private avkjørsler på kommunale veger. Ellers langs det nye interne vegnettet i boligområdet er maksimal stigning 1:10. Vedlagte tverrprofiler for adkomstveg og kjørbar gangveg viser primært hvordan ny veg møter eksisterende terreng. På arkitekttegningene «Detaljsnitt vei» vises også sidearealene med arrondering og planlagte bygg m.m. Vennlig hilsen for A/STA AS Gaute aarøy Avdelingsleder Plan Vedlegg: Situasjonsplan 1, Normalprofiler 2, Lengdeprofiler 3, Tverrprofiler 4, Tverrprofiler - 5