Innholdsfortegnelse. Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde. Notat ang adkomst til delområdene. BF1 og BF2. PK Hus

Transkript

1 PK Hus Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde COWI AS Dyrmyrgata Kongsberg Telefon wwwcowino Notat ang adkomst til delområdene BF1 og BF2 Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn og eksisterende forhold 1 2 Planlagt situasjon og bakgrunn for valg av løsning 8 1 Bakgrunn og eksisterende forhold Dette notatet omhandler de deler av planforslaget for reguleringsplan 369R Kampestad boligområde som har adkomst via Hengsle vei Dette gjelder områdene BF1 med 8 enheter og BF2 med 10 enheter, til sammen 18 frittliggende eneboliger Figur 1 Veg fra Hengsle vei gir adkomst for tomter innenfor den røde linjen Oppdragsnr Versjon 01 Utgivelsesdato

2 Adkomst BF1 og BF2 2 / 11 COWI AS har utarbeidet planforslaget på vegne av PK Hus Det har under arbeidet kommet frem merknader rundt valgte vegløsning, og vi ser det derfor hensiktsmessig og informere ekstra rundt dette Utbyggingsområdet ligger inne i kommuneplanens arealdel for Kongsberg kommune Figur 2 Utsnitt av kommuneplanens arealdel

3 Adkomst BF1 og BF2 3 / 11 I gjeldende reguleringsplan for bla Hengsle vei ( Raumyr nord) er det vist adkomst til områdene nord for Hengslevei via vist kryss i reguleringsplanen i nordvestre hjørne (se rød pil på kart under) Figur 3 Utsnitt av 131-1R Raumyr Nord med rød pil som markerer valgt adkomst for nytt boligområde Fylkesveg vises til høyre Ny fylkesveg 88 er regulert i reguleringsplan 131-1R Raumyr nord Det er usikkert om og evt når denne kommer Regulering av ny gang- og sykkelveg nordover langs Bevergrenda (parallelt med jernbanen) er delvis i konflikt med denne traseen Planen for ny gang- og sykkelveg er et prosjekt i regis av sykkelbyen Kongsberg Samarbeid i planprosessen har ført til at de deler av gang- og sykkelvegen som er på eiendom 8233/1 (hovedeiendom i plan 369R) vises i reguleringsplan 369R Kampestad boligområde Traseen er tilpasset ny adkomstveg Vo01 som har adkomst fra Hengsle veg Dette er gjort i samarbeid med Kongsberg kommune Denne vil gi myke trafikkanter et godt alternativ igjennom området og videre på gang- og sykkelveg parallelt med Frogs vei og frem til Raumyr skole

4 Adkomst BF1 og BF2 4 / 11 Figur 4 Viser trase for ny gang og sykkelveg som i annen plan skal gå videre oppover Bevergrenda Figur 5 Kart som viser dagens situasjon

5 Adkomst BF1 og BF2 5 / 11 Frogs vei er i dag dimensjonert som samleveg (etter Håndbok 017) inn i området og har parallell gang- og sykkelveg Frogs vei går over i Henglesveien der Kampestadvegen tar av østover og Gamle Bævergrendvei har gangforbindelse sørover I samme område er det også avkjøring og parkering for Raumyr barnehage, samt vendehammer for Frogs vei Det er i dag for liten kapasitet til parkering både for ansatte og foreldre Det er ofte biler parkert på vendehammer (til venstre på bildet under) og også i gangforbindelsen til Gamle Bævergrendvei Figur 6 Bilde tatt mot Hengsle vei Hengsle vei er dimensjonert som adkomstvei A1 i boligområdet, fartgrense 30 km/t, etter Statens vegvesen sin håndbok 017 Dette er veger som gir adkomst til boliger I boligområder bør adkomstvegene utformes som blindveger eller sløyfer Adkomstveger i boligområder utformes på de mye trafikanters premisser Det er ingen krav til egen gang- og sykkelveg Adkomstveg kan utformes med 3,5 eller 4 m asfaltert bredde, avhengig av antall boenheter knyttet opp mot vegen For inntil 50 i blindveg eller 80 i sløyfe kan smaleste alternativ benyttes Smal veg er i seg selv et fartsdempende tiltak Det er i dag 39 eneboliger med adkomst fra Hengsle vei, 57 etter utbygging av BF1 og BF2

6 Adkomst BF1 og BF2 6 / 11 Figur 7 Viser eiendomsforhold og vegstruktur

7 Adkomst BF1 og BF2 7 / 11 Figur 8 Flyfoto med DEK Viser fra Raumyr barnehage til sør i sløyfe Hengsle vei Figur 9 Flyfoto der avkjøring til ny adkomstveg vises

8 Adkomst BF1 og BF2 8 / 11 2 Planlagt situasjon og bakgrunn for valg av løsning Planprosessen har ført frem en avkjøring fra Hengsle vei som den beste løsningen for adkomst til den delen av planområdet som ligger rett nord for Hengsle vei Figur 10 Utsnitt av planen Viser Vo01 avkjøring fra Hengsle vei Det å vise kryss/adkomster "ut av planen" (blindveger) er en vanlig måte å indikere at "her vil det være adkomst til noe fremtidig" På samme måte som i gjeldene plan 131-1R Raumyr nord (der det er vist "blindveg ut av planen" det det nå er planlagt ny adkomstveg), har vi i planforslaget lagt inn "blindavkjøringer" langs Vo03 og Vo07 sørover (mulig fremtidig utbyggingsområder) i samarbeid med kommunen Det har i planprosessen vært utredet flere alternativer for å komme frem med adkomstveg til områdene BF1 og BF2 På grunn av utfordrende terreng med store høydeforskjeller er hele planområdet delt i flere adkomstveger

9 Adkomst BF1 og BF2 9 / 11 Resten av planområdet har adkomst fra ny samleveg med kryss fra Frogs vei øst for Doppesvingen (Vo03) Grunnen til at ikke BF1 og BF2 også har adkomst fra samme vegsystem er terreng og høydeforskjeller Det er 32 meter høydeforskjell fra Vo01 (adkomstveg for BF1 og BF2) og Vo03 målt der hvor Turdrag 2 møter vegene Med en max stigning på 1:10 på kommunale adkomstveger vil det gi en veglengde på 320 meter for å komme ned fra Vo03 til område hvor Vo01 ligger Dette vil så å si være umulig, samtidig som det vil gjøre området ubebyggbart og gi store inngrep som blir synelig på stor avstand I reguleringsplan 131-1R Raumyr nord er det et friområde som peker nordover fra Hengsle vei Dette ble vurdert som en mulig adkomst for bakenforliggende områder, men pga kryssforhold og bredde ble dette alternativet sett som mindre heldig enn valgt løsning Tilgrensene tomter har opparbeidet deler av arealet og gjort utfyllinger Området fremstår ikke som brukt av allmennheten Vegen ville her komme svært nær eksisteren hus i hele tomtenes lengde, og således være mer til ulempe for eksisterende bebyggelse enn valgt løsning Figur 11 Forkastet alternativ adkomst til BF1 og BF2 - friområde nord i plan 131-1R Raumyr nord

10 Adkomst BF1 og BF2 10 / 11 Figur 12 Bilde viser sted for kryss ny adkomstveg Vo01 Bævergrendvegen ( hovedveg oppover Bevergrenda) har, pga manglende sikring for myke trafikkanter, en "meget streng holdning" til nye avkjørsler, og en ny adkomst fra denne vegen har ikke vært aktuell Jernbanen ligger også i mellom, og det er til dels store høydeforskjeller mellom Bevergrendvegen og aktuell del av planområdet Ny Fylkesveg 88 er regulert paralelt med Hengsle vei, og tenkt plassering nordover ville også være i konflikt med en evt ny adkomst Det er også pågående arbeid med ny gang- og sykkelveg parallelt med jernbanen, noe som ville komme i konflikt med en adkomstveg fra Bevergrendvegen Bruk av Hengsle vei er også vurdert i forhold til støyproblematikk Støyrapporten vedlagt planforslaget viser at planlagte utbygging ikke medfører at noen boliger i Hengsle vei kommer over støygrensen på 55 dba L den Utdrag fra støyrapporten: ÅDT år 2020 ÅDT år 2020 Skiltet hastighet Veg uten utbygging med utbygging Hengsleveien til sløyfe Hengsleveien vest Kryssløsningen Hengsle vei/ ny adkomstveg Vo01 vil medføre små inngrep på en tilgrensende eiendom, henholdsvis 40kvm i nordøst Utbygger er i dialog med hjemmelshaver (Gbnr 8231/8)

11 Adkomst BF1 og BF2 11 / 11 For å bøte på problemene med uoversiktelig parkeringssituasjon ved overgang Forgs vei/hengsle vei er det i rekkefølgebestemmelsene til planutkastet lagt inn et krav om opparbeidelse av min 7 parkeringsplasser til bruk for Raumyr barnehage vis a vis barnehagen Kravet er at parkeringsplassene skal være opparbeidet før det gis tillatelse til tiltak på enkelttomter innenfor områdene BF1 og og BF2 Flere parkeringsplasser vil sørge for at bilder ikke står plassert på kryss og tvers i nørheten av kryss og på vendehammer og turveg Dette til stramme opp området og gjøre den trafikale situasjonen betydelig mer oversiktelig og sikker Ifbm ny kommunal midlertidig barnehage på Raumyr (rett sør øst for eksisterende barnehage) blir det også opparbeidet parkering til bruk for Raumyr barnehage Den nye kommunale barnehagen på Raumyr har en ventet dirftstid på 6 år Når denne evt blir lagt ned er det stor sannsynelighet for at BF1 og BF2 er ferdig bygget Figur 13 Område for ny parkering til venstre PK Hus har forståelse for bekymringen til berørte parter, og håper at denne tilleggsforklaringen nyanserer synet Valgte og viste vegløsning er godt innenfor vegstandard og anbefalte løsninger PK Hus vil etterstrebe en kort anleggstid for veganlegget, slik at ulempene ved anleggstrafikk vil bli redusert Det vil også sees på løsninger der det gis en klausul om bygging innen en viss tid etter tomtesalg slik at byggeperioden ikke strekker ut over veldig lang tid