TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015

Transkript

1 TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015

2

3 Innhold Dagens trafikksituasjon... 2 Kollektivdekning... 4 Vegstandard... 6 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen... 7 Trafikkonsekvenser av nytt tiltak knyttet til dagens barnehage... 8 Oppsummering

4 Trafikkanalyse Åstveitvegen I forbindelse med planforslag for gnr 209 bnr 483 m.fl., Åstveitvegen, Bergen kommune, er det utarbeidet en enkel trafikkanalyse. Analysen tar først for seg dagens trafikksituasjon i og nær planområdet, dagens kollektivdekning samt dagens vegstandard. Deretter beskrives fremtidig trafikk ved realisering av planforslaget samt vegstandarden det legges til rette for i planen. Analysen vurderer også fremtidig trafikk sett i forhold til Våganeset barnehage som ligger like ved planområdet. Dagens trafikksituasjon Planområdet ligger på Åstveit ved Våganeset, ca 15 minutters kjøretur nordover fra Bergen sentrum. Ervikveien Åstveitvegen Figur 1. Planområdet omtrentlig markert med rød sirkel Planområdet ligger ca 1 kilometer vest for E39 i luftlinje. E 39 har fartsgrense 80 km/t og ÅDT Når en tar av fra E39 mot Åstveit følger en først fylkesveg 267 Ervikveien. Denne har fartsgrense 50 km/t og ÅDT Åstveitvegen går så videre vestover fra Ervikvegen mot Våganeset. Åstveitvegen har fartsgrense 50 km/t og ÅDT (1400 lengst øst og 900 nærmest planområdet i vest). I planområdet går det en privat vei med fartsgrense 30 km/t. Det er i dag kun én bolig med én utleiedel innenfor planområdet. Dette gir minimalt med biltrafikk til/fra planområdet i dagens situasjon. 2

5 Figur 2. Fartsgrensene i området (NVDB). Figur 3. Registrert ÅDT i området (NVDB). 3

6 Kollektivdekning Planområdet ligger ca 200 meter fra nærmeste busstopp. I rushtiden går buss nr. 39 to ganger i timen fra denne bussholdeplassen til/fra Bergen sentrum. I tillegg er det holdeplasser i Erdalsvegen, ca 1 kilometer fra dagens enebolig i planområdet. Herfra går flere busser til/fra Bergen sentrum. Det er i dag knyttet usikkerhet til realisering av bybanetrasé til Åsane. Tidligere vedtak bygger opp om bybanestopp på Griggastemma. Dette vil da lokaliseres ca 1, 8 kilometer fra planområdet. Griggastemma Erdalsvegen Busstopp med avgang to ganger i timen i rushtiden Figur 4. Eksisterende bussholdeplasser og mulig fremtidig bybaneholdeplass i området. Planområdet er omtrentlig markert med rød sirkel. 4

7 Figur 5. Nærmeste busstopp ca 200 meter fra planområdet. Figur 6. Barnehagen like utenfor planområdet er markert med rød sirkel. Planområdet er vist med blått omriss. Våganeset barnehage ligger like sør for planområdet, i underetasjen til Åstveit helsesenter (se figur 6). Barnehagen har 15 plasser, og har adkomst fra den private veien som også er adkomstvei til planområdet. 5

8 Vegstandard Åstveitvegen er klassifisert som vegtype Sa1; samleveg i boligområde med fartsgrense 50 km/t og ÅDT < 1500 (Håndbok N 100, Veg og gateutforming). Veibredden i dagens situasjon er 5,5 6 meter, og det er fortau på nordsiden av vegen fra krysset ved Ervikvegen og like til avkjørselen til planområdet. Fortauet langs deler av strekningen er nylig opparbeidet. Den private vegen innenfor planområdet er av vegklasse A1, adkomstveg i boligområde med fartsgrense 30 km/t. Veibredden i dagens situasjon er 2,5 4 meter. Det er ikke fortau langs veien. Figur 7. Fortau ved avkjørselen til planområdet Figur 8. Fortau langs Åstveitvegen. Golfbanen i bakgrunnen. 6

9 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen I planforslaget for Åstveitvegen legges det til rette for inntil 70 nye boliger. Beregning av turproduksjon utføres med bakgrunn i erfaringstall fra arealbruk (her bolig) samt antallet nye enheter. Det er kun boliger som utgjør turproduksjonen i planområdet. Det er tatt utgangspunkt i vegvesenets modell fra håndbok 146 Trafikkberegninger. I håndboken er det angitt et intervall på 2,5 5 bilturer per bolig per døgn. En realisering av planforslaget vil medføre etablering av rundt 70 boenheter i planområdet. I gjennomsnitt foretar hver person i Bergensområdet 3,57 turer per dag (Reisevaneundersøkelsen for bergensområdet 2008 (RVU 2009)). Det største transportbehovet for en voksen er transport til og fra jobb. Disse to turene er 56 % av alle daglige turer til en gjennomsnittlig voksen i arbeid (RVU 2009). Det er god kollektivdekning i området, særlig i rushtiden. Fremtidig turproduksjon fra boliger i planområdet kan med dette settes til 3,5 bilturer i snitt per døgn. 70 boliger x 3,5 bilturer = 245 ÅDT på f_kv2 Håndbok 146 estimerer som største time for boliger, 16 % av ÅDT. For turproduksjonen som er utregnet er trafikkmengden i dimensjonerende time 39 bilturer. Statens Vegvesens Håndbok 146 ble utarbeidet på 1980 tallet. Dagens situasjon er annerledes med tanke på bensinpriser, avgifter på bil og normer for parkering. Dette igjen har endret kjørevaner og tenkemåte, og tallene i håndboken er trolig noe høye. Trafikkanalyser som er utarbeidet av OPUS Bergen AS i forbindelse med andre reguleringsplaner kan også tyde på dette. Åstveitvegen kan defineres som samleveg Sa1; samleveg i boligområde med fartsgrense 50 km/t og ÅDT < Maksimal fremtidig trafikk ved en realisering av planforslaget (ÅDT 1400 er bare målt i strekningen lengst øst av Åstveitvegen) er regnet ut til = 1645 ÅDT. Strekningen som er vist som 1400 ÅDT er imidlertid bare ca 50 meter lang, mellom Ervikveien og avkjørselen til Åstveit sykehjem. Etter denne avkjørselen går ÅDT ned til 1200 før trafikkmengden reduseres ytterligere. Åstveitvegen må med dette sies å være dimensjonert for en fremtidig utbygging iht planforslaget. 7

10 Trafikkonsekvenser av nytt tiltak knyttet til dagens barnehage Planforslaget regulerer kjøreveier og avkjørsler i tråd med normkravene. Den private veien, f_kv2, reguleres med 5 meters bredde og fortau på østsiden. Langs barnehagetomten medfører planforslaget noe endring i veitraséen sammenlignet med dagens situasjon, da veitraséen her legges i større avstand fra tomten. Reguleringen av avkjørselen medfører en mer oversiktlig og forbedret situasjon også for barnehagen. Planforslaget regulerer fortau langs vegen f_kv2, noe som vil være en positiv konsekvens for barnehagen. Fortauet er dimensjonert i tråd med normkravene. En realisering av planforslaget vil medføre mer trafikk forbi barnehagen enn dagens situasjon. I dag er som allerede nevnt trafikken minimal til/fra området. Trafikkmengden til hoveddelen av planområdet skal følge kjøreveien som er lagt i størst avstand fra barnehagen, f_kv2, mens kjøreveien ved innkjørselen til barnehagen, f_v, vil ha betraktelig mindre trafikk. F_V er bare adkomstvei til formålene BF1 og BF2, som til sammen vil ha rundt 4 eneboliger. 4 boliger x 3,5 bilturer = 14 ÅDT Håndbok 146 estimerer som største time for boliger, 16 % av ÅDT. Rushtidstrafikken forbi avkjørselen til barnehagetomten vil da være 2,2 3 bilturer. Figur 9. Plankart med kjøreveiene uthevet. f_kv2 er markert med rød strek, f_v er markert med blå strek. Våganeset barnehage er markert med rød sirkel. 8

11 Oppsummering Planlagt tiltak vil for hele planområdet medføre en økning i trafikk på inntil 245 bilturer i årsdøgngjennomsnitt, med 39 bilturer i dimensjonerende time (kl ). Det er fortau langs hele Åstveitvegen og planforslaget regulerer fortau langs hele hovedveien i planområdet, f_kv2. Åstveitvegen kan defineres som samleveg Sa1; samleveg i boligområde med fartsgrense 50 km/t og ÅDT < Maksimal fremtidig trafikk ved en realisering av planforslaget er regnet ut til = 1645 ÅDT. Strekningen som er vist som 1400 ÅDT er imidlertid bare ca 50 meter lang, mellom Ervikveien og avkjørselen til Åstveit sykehjem. Etter denne avkjørselen går ÅDT ned til 1200 før trafikkmengden reduseres ytterligere. Fra avkjørselen til Åstveit sykehjem og frem til planområdet er med dette Åstveitvegen dimensjonert for en fremtidig utbygging iht planforslaget. Planforslaget regulerer kjøreveier og avkjørsler i tråd med normkravene. Reguleringen av avkjørselen ved barnehagen i tråd med normkravene medfører en mer oversiktlig og forbedret situasjon også for Våganeset barnehage, som ligger like sør for planområdet. Planforslaget regulerer også fortau langs vegen f_kv2, noe som vil være en positiv konsekvens for barnehagen. En realisering av planforslaget vil medføre mer trafikk forbi barnehagen enn dagens situasjon, men trafikken inn til BF1 og BF2 vil være lav, inntil 14 ÅDT og maksimalt 3 bilturer i rushtiden. Planlagt tiltak ligger nær busstopp og har god kollektivdekning. Ved en realisering av bybanen mot Åsane og et bybanestopp ved Griggastemma vil kollektivdekningen forbedres ytterligere. 9

12