NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER

Transkript

1 Oppdragsgiver: Oppdrag: Reguleringsplan Notodden flyplass Dato: Skrevet av: Vegard Brun Saga, Hans O Fritzen Kvalitetskontroll: Hans O Fritzen NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER Innledning Notodden Flyskole planlegges for inntil 400 elever og 90 ansatte. Dette gir en beregnet persontrafikk på personturer på hverdager, fordelt på: 270 gang-/sykkelturer 250 Kollektivturer 520 bilturer. Biltrafikken til-fra flyskolen er beregnet til 410 biler på hverdager, til 280 ÅDT og til 80 biler i dimensjonerende time. Parkeringen må ha pass til 182 biler, 68 for ansatt og 114 for elever. Atkomstkrysset til Notodden Flyskole må legge ved den vestre av dagens atkomster til området, og skal iht kravene ha venstresvingefelt. Kort avstand mellom brua over Heddøla og bommen til flystripa gjør at krysset må kanaliseres kun med oppmerking. Krysset gir god trafikkavvikling, også uten venstresvingefelt.

2 Side 2 av 10 INNHOLD Dagens trafikksituasjon ÅDT Dagens kollektivtilbud... 3 Fremtidig trafikksituasjon Planlagt utbygging og reisemiddelfordeling Beregnet trafikk til-fra Notodden Flyskole Beregnet trafikk til-fra Notodden Flyskole fordelt på vegene Trafikkbelastning i atkomstkrysset til flyskolen... 6 Atkomstkrysset til Notodden Flyskole Krav til utforming av atkomstkrysset Utforming av atkomstkrysset til Notodden Flyskole... 9

3 Side 3 av 10 DAGENS TRAFIKKSITUASJON 1.1 ÅDT 2015 Dagens biltrafikk ÅDT 2016 er hentet fra Nasjonal Vegdatabank (NVDB). Biltrafikken på Reshjemvegen er her angitt til ÅDT, mens den er ÅDT på Fv 555 Søndre Vestsidaveg. Det er anslått at trafikken på østre del av Fv 132 Reshjemvegen er summen av disse to fylkesvegene, dvs ÅDT. Figur 1 ÅDT 2016 er vist med sorte tall, tungtrafikkandel er vist med røde tall. E134 har en biltrafikk på nord-vest for Fv 132 og ÅDT syd-vest for Fv Dagens kollektivtilbud To bussruter går forbi planområdet til Notodden skysstasjon (rute 305 og rute 322), og det er i holdeplasser ved atkomsten til planområdet. De to rutene som passerer planområdet har imidlertid lav rutefrekvens og få avganger i morgentimen og i ettermiddagstimen. Med dagens kollektivtilbud vil det derfor være vanskelig å reise med buss til-fra Notodden Flyskole.

4 Side 4 av 10 FREMTIDIG TRAFIKKSITUASJON 2.1 Planlagt utbygging og reisemiddelfordeling Notodden Flyskole planlegges for inntil 400 studenter, 80 ansatte på skolen og 10 ansatte på flyverksted. Flyskolen skal ikke ha hybler, elevene må derfor reise til-fra skolen hver dag. Figur 2 Reisemiddelfordeling på ulike reiseformål (RVU 2005 Grenlandsområdet). Reisemiddelfordeling for reiser til-fra videregående skoler er for ansatte og elever. Gang-/sykkelturer - ansatte 12 %, elever 30 % (inklusive moped) Kollektivturer - ansatte 5 %, elever 30 % Bilturer - ansatte 83 %, elever 40 % Elever ved flyskolen på Torp flyplass har i dag en bilandel på % (25 % har egen bil). Gangavstand for gående er i gjennomsnitt 1,1 km, og er opp mot 2,9 km. Reiseavstand for syklende er i gjennomsnitt 1,2 km, og er opp mot 4,9 km. Figur 3 Område som dekkes innenfor 1,1 km gangavstand fra Notodden Flyskole. Kollektivreiser kan bli viktigere enn vist i oppsummeringen på foregående side. Grunnen til dette er at antall boliger på Notodden som dekkes innenfor 1,1 km er meget begrenset.

5 Side 5 av 10 Gangavstanden fra bussholdeplassen i Semsvegen til Flyskolen er ca 500 meter. Her bør det vurderes å legge en holdeplass med busslommer på E134 i tilknytning til gangbrua over E134. Til Notodden stasjon er det ca 4 km og til Notodden terminal ca 3,5 km. Det bør derfor vurderes å ha en egen tilbringerbuss fra Notodden terminal til flyskolen. 2.2 Beregnet trafikk til-fra Notodden Flyskole Trafikken til fra Notodden Flyskole er beregnet til personturer på hverdager, med 269 gang-/sykkelturer, 252 Kollektivturer og 519 bilturer. Notodden Personer Personturer pr hverdag Biltrafikk P-behov Flyskole antall G/S Kollektiv Bil Sum Pers pr bil Hverdag ÅDT Dim time Bilplasser Ansatte , Elever , Sum Reisemiddelfordeling 26 % 24 % 50 % Figur 4 Beregnet persontrafikk og biltrafikk til-fra Notodden Flyskole. Biltrafikken til-fra flyskolen er beregnet til 410 bilturer på hverdager, 279 ÅDT og 164 bilturer i dimensjonerende time. ÅDT er det beregnet med 50 % av hverdagstrafikken på lørdager. Parkeringsbehovet for flyskolen er beregnet til 68 bilplasser for ansatte og 114 bilplasser for elever. Dette er med 1,1 person pr bil for ansatte og med 1,4 personer pr bil for elever. 2.3 Beregnet trafikk til-fra Notodden Flyskole fordelt på vegene Biltrafikken til-fra flyskolen er fordelt ut fra dagens biltrafikk vegene rundt planområdet, med er 31 % på E134 Heddalsvegen vest, 52 % på E134 Heddalsvegen øst, 13 % på Fv 132 Reshjemvegen og 4% på Fv 555 Søndre Vestsidavegen. E 134 Heddalsvegen 31 % Semsvegen 232 Fv Fv 132 Reshjemvegen 146 Merdevegen E Heddalsvegen % Fv 152 Reshjemvegen Notodden Flyskole 13 % Ant ÅDT P Ansatt Elever Notodden Flyskole - Trafikk 4 % Dagens biltrafikk - ÅDT 2016 Fv 555 Søndre Vestsidaveg Figur 5 Beregnet ÅDT til-fra Notodden Flyskole fordelt på vegene rundt planområdet.

6 Side 6 av 10 Figur 6 ÅDT til-fra Notodden Flyskole fordelt på vegene rundt planområdet. 2.4 Trafikkbelastning i atkomstkrysset til flyskolen Timeandelen for reiser til skole er ca 40 % i morgentime, og vi har regnet med samme timeandel fra skolen i ettermiddagstimen. Figuren nedenfor viser døgnfordelingen på reiser til skole fra RVU 2005 for Grenlandsområdet. Figur 7 Fordeling av trafikken til skole over døgnet (RVU 2005 Grenlandsområdet) Det er regnet med at 90 % av timetrafikken går mot flyskolen i morgentimen, og at 10 % går fra skolen, og motsatt i ettermiddagstimen. Kryssbelastningen er beregnet med programmet SIDRA versjon 6.1, og det er presentert følgende beregningsdata.

7 Side 7 av 10 Kapasitetsutnyttelse - trafikk i tilfart / kapasitet på tilfart, for eksempel 0,40 Forsinkelse - gjennomsnittlig forsinkelse i sekunder pr bil, for eksempel 5 sek Bilkø - maksimal bilkø på høyest belastede felt, for eksempel 21 m Figuren nedenfor viser beregnet timetrafikk og kryssbelastning i atkomstkrysset til Notodden Flyskole i morgentime og ettermiddagstime. Blå tall viser biltrafikk til-fra flyskolen ,14 0,30 6 sek Fv 152 Reshjemvegen 6 sek Fv 152 Reshjemvegen 4 m 0,02 11 m 0, sek sek ,25 0 m ,11 3 m 61 Fv sek 1 Fv sek 13 Reshjemvegen 10 m Notodden 8 Reshjemvegen 4 m Notodden 74 Flyskole 74 Flyskole 8 Notodden Flyskole Morgentime Notodden Flyskole Ettermiddagstime Figur 8 Beregnet timetrafikk og kryssbelastning i atkomstkrysset til Notodden Flyskole. Kryssbelastningen er beregnet å bli lav både i morgen- og i ettermiddagstimen. Beregnede kapasitetsutnyttelser er på 0,01-0,44 i morgentimen og 0,09-0,41 i ettermiddagstimen. Krysset får med dette meget god trafikkavvikling, selv med en enkel utforming uten venstresvingefelt. Figur 9 Kryssutforming som er lagt til grunn for kapasitetsberegningen av atkomstkrysset til Notodden Flyskole.

8 Side 8 av 10 ATKOMSTKRYSSET TIL NOTODDEN FLYSKOLE 3.1 Krav til utforming av atkomstkrysset Venstresvingefelt kreves på veger med km/t når venstresvingende trafikk er større enn 70 biler i dimensjonerende time. Figuren nedenfor viser krav til venstresvingefelt mht timetrafikk, iht Statens vegvesen Håndbok N-100. Figur 10 Krav til venstresvingefelt ved ulik timetrafikk (fra Håndbok N-100 Statens vegvesen). Venstresvingende trafikk til Notodden Flyskole i dimensjonerende time er beregnet til 61 biler. Rett frem trafikken, A+Cr er beregnet til 540 biler i dimensjonerende time. Dette utløser krav om venstresvingefelt, iht Statens vegvesen sin Håndbok N-100. Kryssets nærhet til bommen som stenger veien ved flytrafikk, tilsier at det bør være et venstresvingefelt. Kapasitetsberegningen av krysset viser imidlertid at det vil klare trafikkavviklingen godt uten venstresvingefelt, og uten at det blir køer tilbake mot flystripa. Trafikkøy i sidevegen kreves kun i kryss med nasjonale hovedveger. Den korte avstanden mellom bommen til flyplassen og brua over Heddøla gjør det også vanskelig å få innpasset en trafikkøy i adkomstvegen til Notodden Flyskole. Frisikten i krysset bestemmes av fartsgrense på primærvegen og biltrafikk på sekundærvegen. Figurene nedenfor viser kravene til frisikt i forkjørsregulerte kryss i Håndbok N-100. Figur 11 Krav til frisikt i forkjørsregulerte kryss (fra Håndbok N-100 Statens vegvesen).

9 Side 9 av 10 Figur 12 Krav til frisikt i forkjørsregulerte kryss (fra Håndbok N-100 Statens vegvesen). Fartsgrensen på Fv132 er 50 km/t og trafikken er ÅDT, som krever en stoppsikt Ls på 45 m for vegtype Sa2 (med 50km/t og over ÅDT). På Atkomstvegen til Notodden Flyskole er det regnet med 40 km/t og trafikken er beregnet til 280 ÅDT. Frisikten i krysset skal med dette være minimum 6x54 meter. 3.2 Utforming av atkomstkrysset til Notodden Flyskole Avstanden mellom bommen til flyplassen og brua over Heddøla er kun 70 meter, og strekningen ligger også i en kurve med radius ca 75 meter. Dette er for kort til for innpassing av et kryss med fysisk kanalisering. Figuren nedenfor viser derfor et kryss med oppmerket kanalisering, og fortau som kun kan være oppmerket over flystripa. Figur 13 Planskisse av atkomstkryss til Notodden Flyskole med oppmerket venstresvingefelt og fortau.

10 Side 10 av 10 Dagens fortau går frem til Oasen kro på østsiden av flystripa. Det er vist en forlengelse av dette fortauet frem til og med krysset til Notodden Flyskole. Over flystripa kan ikke veg og fortau avgrenses med kantstein, men må vises med oppmerking. Vegbredden på Fv 132 Reshjemvegen er i dag 5,5 m brua over Heddøla og 6,0 meter over flystripa. Inn mot krysset fra øst er det vist 3 felt med 3,0 meter bredde, med ekstra 0,25 meter mot kantstein langs fortauet på sydsiden. Over flystripa er 6,25 meter vegbredde beholdt, som gir plass til en bred merket stripe mellom fortau og kjørebane. Begge bommene ved innkjøringen til flystripa må flyttes noe ut fra vegen for å få plass til nytt atkomstkryss og fortau. Bussholdeplassen ved krysset til Notodden Flyskole må som legges buss-stopp i vegen i begge retninger rett øst for krysset. Busstoppet i vestgående retning gir mulighet for forbikjøring av buss på holdeplass i venstresvingefeltet.