NOTAT 1 INNLEDNING VEG OG TRAFIKK PÅ PARADIS

Transkript

1 Oppdragsgiver: Bergen kommune, Etat for plan og geodata Oppdrag: Reguleringsplan for Paradis sentrum Del: Dato: Skrevet av: Linda Telle Kvalitetskontroll: Audun Kvam VEG OG TRAFIKK PÅ PARADIS 1 INNLEDNING Notatet tar for seg beskrivelse av det nye vegsystemet og trafikale forutsetninger i forbindelse med utvikling av Paradis. Vegsystemet er del av reguleringsplanforslaget for området. Asplan Viak AS - Kjørboveien 12 - Postboks Sandvika - Tlf Faks asplanviak.no

2 2 TRAFIKALE FORHOLD Vegsystemet er gitt et gatepreg i tråd med ønsket utvikling i området. Det vil si at vegarealene har rette linjer og er snevret inn så mye som mulig. Trafikkøyer er gjort rette og smalnet inn. Gatene er samlet i to signalregulerte kryss. Øst-vest aksen er blitt mer fremtredende for å få til et stramt gatepreg, men det er lagt til rette for at nord-sør trafikken skal kunne avvikles på en tilfredsstillende måte. Nord-sør trafikken utgjør ca 60 % og østvest ca 40 %. Gangfeltene er lagt ut mot ytterkantene i systemet blant annet med tanke på avvikling av nord-sør trafikk. Kryssene er lagt så langs fra hverandre som mulig for å få maksimalt kømagasin. De fire feltene mellom kryssene må til for å håndtere avsvingende trafikk i tillegg til gjennomgående trafikk. Det anbefales ikke å ha forstyrrende aktivitet på strekket mellom kryssene. Dette strekket må brukes til kømagasin spesielt i rushperiodene. Derfor er busslommene fjernet i tillegg til parkering langs gaten. Svingefelter og lengder på disse er laget med utgangspunkt i forventet kølengde i de ulike vegarmene. I rushperioder i dagens trafikksystem er det noe forsinkelser. I det planlagte vegsystemet opprettholdes dagens kapasitet. Det er altså ikke lagt opp til ytterligere økning i kapasitet som følge av økt aktivitet og fortetting på Paradis. Den økte lokaltrafikken vil altså gi noe økt belastning på kryssene. Nesttunvegen/Storetveitvegen anses ikke lenger som en viktig innfartsåre for gjennomgangstrafikk. Den skal i hovedsak håndtere trafikk som skapes langs vegen. Paradis har god kollektivdekning med bybanstopp sentralt i området. Vi mener derfor at vegsystemet ikke bør bygges ut ytterligere med hensyn på vegkapasitet. Det anbefales fartsgrense 30 km/t for å markere at man er i bystrøk. Det er brede fortau og gode gangforbindelser øst-vest. Sykkelvegene er i stor grad skjermet fra vegsystemet. Bussholdeplassene er lagt tett opp mot bybanestoppet. Veg og trafikk på Paradis 2

3 3 VEGSYSTEMET Gatene er utformet i henhold til håndbok 017 (vegdirektoratet). Det er listet opp krav i henhold til håndboken, og vi har kommentert de ulike delene i forhold til kravoppnåelse. Veg og trafikk på Paradis 3

4 3.1 Nesttunvegen, Storetveitvegen, Sandbrekkevegen og Statsminister Michelsensveg Gate 50km/t Håndbok 017 Delvis, se unntak under ÅDT Mellom ÅDT, bygger på notat ang trafikkberegning, trafikk framskrevet til 2015 Fartsgrense(km/t) 30km/t, planlagt som miljøgate gjennom sentrum Skulder bredder 0,5m uten fortau, 0,25m mot fortau Kjørefelt gate 3,25m 2 og 4 -felt Breddeutvidelse E.3 i håndbok 017 Lagt inn i start Statsminister Michelsens veg Siste kurve tilpasses eksisterende bredde Sporing for buss, kjøremåte A er ok Frisikt langs gate Stoppsikt til gangfelt 45 m 25 m (1,2xstoppsikt),vist på reguleringsplan Trær må plasseres i hht 017. Maks resulterende fall for gate 9,5%, maks 6,5% (uten tverrfall) Dim kjøretøy Buss/Lastebil Holdeplass for buss, lengde Krav: 20m+30+20m Ikke ok. Inn- og utkjøringslengder er kortet litt inn Nesttunvegen mot nord: 20m+30m+15m Nesttunvegen mot sør: 15m+30m+15m Veg og trafikk på Paradis 4

5 Stigning holdeplass/ snuplass Krav 4% Ikke ok i Nesttunvegen og Sandbrekkevegen (opptil 4,5%), Fortau, bredde Min 2,5m, 3m 3,5m Bredde for trær er 1m i tillegg til fortausbredde. Fortau og UU krav, hovedvegsystem 5% og maks 2% tverrfall 5% ikke ok fra ca pel 200, Nesttunvegen (vel 6%) og første del av Storetveitvegen (vel 7 %). Tverrfall dimensjoneres i byggefase. Kryss Håndbok 263 Utformet med gatepreg. Forsterket tversgående akse, men med prioritet for trafikk nord-sør. Lengder på svingefelt er i størst mulig grad tilpasset beregnet forventet trafikkbelastning i området. Har forsøkt å få maksimal avstand mellom kryss for å gi størst mulig kømagasin. Sykkel 017 og Sykkelhåndboka 3,0m ensidig sykkelveg med fortau med sykling i begge retninger. Det er vist sykkeltrase langs vestsiden av Storetveitvegen og direkte inn i Jacob Kjødes veg. Trase videre mot Nesttunvegen og over Sandbrekkevegen. Planlagt gangbro over Nesttunvegen. Blandet trafikk på et lite parti ved Nesttunvegen. Veg og trafikk på Paradis 5

6 3.2 Jacob Kjødesveg Gate 50km/t Håndbok 017 Delvis, se unntak under ÅDT Mellom ÅDT? Fartsgrense(km/t) 30km/t, planlagt som miljøgate Skulder bredder 0,5m uten fortau, 0,25m mot fortau Kjørefelt gate 3,25m, 2-felt Dim kjøretøy Lastebil Frisikt langs gate Stoppsikt til gangfelt 45 m 25 m (1,2xstoppsikt),vist på reguleringsplan Fortau, bredde Min 2,5m inn mot planlagt parkeringsanlegg. Videre inn i Jacob Kjødes veg er det ikke ok. Her er fortau 2m-2,25m. Fortau og UU krav, hovedvegsystem 5% og maks 2% tverrfall Ikke ok fra ca pel 0-50, deretter ok. Tverrfall dimensjoneres i byggefase. Kryss Håndbok 263 Utformet med gatepreg Lengder på svingefelt er i størst mulig grad tilpasset beregnet forventet trafikkbelastning i området. Sykkelfelt 017 og Sykkelhåndboka. 3,0m ensidig sykkelveg med fortau med sykling i begge retninger Det er vist sykkeltrase langs vestsiden av Storetveitvegen og direkte inn i Jacob Kjødes veg. Sykkeltrase slutter ved gangfelt og går over til blandet trafikk. Veg og trafikk på Paradis 6

7 3.3 Paradisleitet, sideveger A1- adkomstveger Håndbok 017 Delvis, se unntak under ÅDT Mer enn 50 boenheter Fartsgrense(km/t) 30km/t Skulder bredder 0,5m uten fortau, 0,25m mot fortau Kjørefelt 2,25m, 2-felt Dim kjøretøy Lastebil Siktkrav 20 m, vist på reguleringsplan Fortau, bredde Min 2,5m Fortau og UU krav, hovedvegsystem 5% og maks 2% tverrfall frem til ca pel 50, deretter ikke ok. Tverrfall dimensjoneres i byggefase. Kryss Håndbok 263 Veg og trafikk på Paradis 7