1 Innledning DAGENS TRAFIKKSITUASJON Overordnet vegnett Lokalvegnett Eksisterende situasjon i planområdet...

Transkript

1 Oppdragsgiver: Eiendom1 AS Oppdrag: Utvidet reguleringsplanarbeid Wergelandsalleen Dato: Skrevet av: Linda Telle Kvalitetskontroll: Audun Kvam TRAFIKKNOTAT WERGELANDSALLEEN INNHOLD 1 Innledning DAGENS TRAFIKKSITUASJON Overordnet vegnett Lokalvegnett Eksisterende situasjon i planområdet FREMTIDIG TRAFIKKSITUASJON Planområde trafikktall vegklasse - kjøremønster Avkjørsler og parkering INNLEDNING Det er startet opp arbeid med reguleringsplanarbeid Årstad, GNR. 13, BNR. 234 m. fl., WERGELANDSALLÉEN., AREALPLAN-ID Forslagsstiller er Eiendom1 AS v/ Hogne Sandanger. Plankonsulent er Asplan Viak as. Dette notatet vil beskrive eksisterende vegsystem og vurdere konsekvenser av trafikkøkningen som følge av planforslaget. 2 DAGENS TRAFIKKSITUASJON 2.1 Overordnet vegnett Planområdet som skal utvikles er lokalisert mellom Storetveitvegen, Fageråsveien og Hagerups vei. Trafikktall for disse vegene er vist under. Hagerups vei/storetveitvegen har funksjon som tverrforbindelse i Bergensdalen og hovedsamleveg mellom sentrum og Paradis/ Storetveitområdet. Hovedtrafikken fra sør går på Sjølinjen. Storetveitvegen og Hagerups vei har høy ÅDT og vegene bidrar til å lede trafikken fra sør inn mot sentrum/ hovedkrysset på Nygårdstangen, som er det sentrale fordelingspunktet for vegnettet i Bergensområdet. Notat: Trafikknotat Wergelandsalleen Side 1

2 2.2 Lokalvegnett NOTAT Planområdet ligger «skjermet» i forhold til hovedvegnettet, men det kan forventes en trafikkvekst i selve området som følge av fortetting og utvikling av eksisterende tomter. Wergelandsalleen med sin smale og kronglete vegutforming gjør at det trolig er lite attraktivt å bruke den som snarveg for andre bilister enn for de som bor i området. ÅDT 3300 ÅDT ÅDT 3350 ÅDT 9000 Planområde og Årsdøgntrafikk (ÅDT), dagens situasjon. Kilde: Statens vegvesen, Nasjonal vegdatabank (NVDB). 2.3 Eksisterende situasjon i planområdet Fageråsveien har smalt, men tosidig fortau. Fartsgrensen i Fageråsveien er 30km/t. Det er fartshumper i Fageråsveien. Hagerups vei har fortau langs nordsiden og gang/sykkelveg langs Tveitevannet. Skiltet fart her er 40 km/t. Det er fartshumper i Hagerups vei. Det er sykkelfelt i Hagerups vei. Planområdet er lokalisert nord i Wergelandsalleen. Wergelandsalleen i dag er en enfelts veg (A1), bredde mellom 3,5m og 4,5m og er asfaltert inntil hekker, gjerder og murer langs eiendommene. Wergelandsalleen har ikke fortau. Wergelandsalleen ligger i samme fartsgrensesone som Fageråsvegen med 30km/t. Vegen er enveiskjørt fra nord forbi planområdet og videre frem til kryss ved Wergelandsåsen. Wergelandsalleen med sin smale utforming gjør at det er lite attraktivt å bruke den som snarveg. Det er ca 60 boenheter som sokner til Wergelandsalleen. Det finnes ikke Notat: Trafikknotat Wergelandsalleen Side 2

3 trafikkregistreringer for gaten. Med en generell turproduksjon på 3,5 bilturer pr. boenhet, anslår vi trafikkmengden i gaten til å være ca 200 ÅDT. Eiendommene langs Wergelandsalleen har gjerder/hekker tett inntil vegen og noen steder parkeres det langs siden av vegen. Sikt i enkelte adkomstene er redusert pga dette. Avkjørslene inn til eiendommer samt krysset Wergelandsalleen / Wergelandsåsen blir brukt som møteplasser. Stigning på vegen er maks 1:10 i dag. Det er vanskelig å gjøre noe med stigningsforhold av vegen da det er mange eksisterende avkjørsler inn til boliger langs Wergelandsalleen. Wergelandsalleen har god kollektivdekning både med buss og bane. Kryss Wergelandsalleen / Wergelandsåsen Fra sør i Wergelandsalleen er det toveis trafikk fra start Hagerups vei og frem til kryss ved Wergelandsåsen. Se illustrasjon under. Det er sikt mellom disse to punktene og i tillegg kan avkjørsler inn til 13/30 og 13/386 brukes som møteplasser. Dagens kjøremønster i Wergelandsalleen Statens vegvesen opplyser om at krysset mellom Wergelandsalleen og Hagerups Vei er nylig oppgradert og at det er bygget sykkelveg langs fylkesvegen fra Storetveitvegen og fram til krysset med Vilhelm Bjerknes vei. Sikt mellom Wergelandsalleen / Hagerups vei har per i dag likevel vegetasjon/hekk i dette punktet som gjør at sikt ut i Hagerups vei kan bli redusert dersom den ikke klippes/holdes. Notat: Trafikknotat Wergelandsalleen Side 3

4 Det er ingen kantstein ved gangfelt i Hagerups vei, ei heller oppmerkingslinjer som viser vikeplikts forhold. Det kan være vanskelig for en bilist i Hagerups vei å oppdage krysset, samt å forstå vikeplikten fra høyre når dette mangler. Se neste bilder. Kryss og sikt Wergelandsalleen / Hagerups vei 3 FREMTIDIG TRAFIKKSITUASJON 3.1 Planområde trafikktall vegklasse - kjøremønster Planområde legger til rette for boliger. BESTEMMELSER OG RETNINGSLINJER TIL KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2010 setter krav til hvor mange parkeringsplasser utbygger kan ha per nytt 100m2 areal BRA. Se utklipp av tabell under: Dette område skal planlegges ut fra parkeringssone P3(jmfr. Notat underveismøte med Bergen kommune ), det vil si at per boenhet skal det være 1,2-1,6 parkeringsplasser. Dette er pga nærhet til bybanen og annen kollektivdekning, et område der andel innbyggere som går, sykler og bruker kollektiv transport kan bli høy. Notat: Trafikknotat Wergelandsalleen Side 4

5 Trafikketaten har muntlig meddelt at de ønsker at nordre del av Wergelandsalleen må bli toveiskjørt dersom det skal fortettes i området. De har også kommet med ønske om at det må etableres et fortau til planområdet, som avbøtende trafikksikkerhets tiltak som følge av økt trafikk. Det skal bygges 13 nye boenheter i planområdet. Det finnes 3 boliger i planområdet i dag som skal rives. Det blir dermed en netto økning på 10 boenheter. Vi bruker erfaringstall for turproduksjon på 3,5 turer pr bolig. Nygenerert trafikk blir dermed 35 bilturer. Ut fra antagelsen om at dagens trafikkmengde er ca 200 ÅDT, vil det bli en trafikkvekst på ca 18 %. Nytt kjøremønster i Wergelandsalleen Vegklasse A1 i håndbok N100 kan med asfaltert bredde 3,5m fungere som adkomstveg for inntil 50 boenheter i blindveg og 80 boenheter i sløyfe. Med denne vegklassen kan en tillate tovegs trafikk i nordre del av Fageråsvegen. Tovegskjøring i nordre del frem til nr 8A gir mindre press på søndre del som har dårlig sikt ved avkjørslene og generell smal vegbredde. Det foreslås et tverrprofil A1 veg, med asfaltert bredde 3,5m(+ breddeutvidelse for sporing lastebil i kryss Fageråsvegen) + bredde på fortau= 2,0m. Bredde på fortau er smalere enn anbefalt i håndbok N100 siden fortau først og fremst blir etablert for de myke trafikantene som skal inn til planområde som skal utvides. I tillegg er det trangt mellom eksisterende boliger og det er tilpassinger til eksisterende avkjørsler å ta hensyn til. Videre sørover blir det ingen endringer/utvidelser av vegen og den forblir enveis frem til krysspunkt mellom Wergelandsalleen og Wergelandsåsen, og toveis videre til Hagerups vei. Dette for bl.a. å hindre økt trafikk gjennom område. 3.2 Avkjørsler og parkering Avkjørselspunkt til planområdet blir via Fageråsveien. For vegtype A1 er det ikke krav til møteplasser utover avkjørsler langs veg. Wergelandsalleen sør for nr 8A endres ikke. Avkjørsel inn til planområde fra Fageråsveien blir vegkant utformet med Radius =6m(mot vest) og 3m(mot øst), men her er lagt inn ekstra breddeutvidelse i Wergelandsalleen. Notat: Trafikknotat Wergelandsalleen Side 5

6 Avkjørselen er dimensjonert slik at lastebil kan kjøre inn fra vest dersom den bruker hele vegbredden. Liten lastebil er dimensjonerende kjøretøy inn fra øst. Sikt i avkjørsel Fageråsveien blir 4mx45m mot øst. Avkjørsel Fageråsveien Wergelandsalleen Mot vest går Fageråsveien i en krapp kurve mot sør. Se bilde under. Det må store inngrep til i eiendom 13/160 dersom sikt på 45m skal oppfylles. Sikt i avkjørsel vil bli 4mx24m som er bedre enn i dag. For vegnettet i og ved planområdet vil det være de lokale forhold som i størst grad vil påvirke trafikkforholdene. I dagens parkeringsnorm for Bergen settes det strenge krav til maks antall parkeringsplasser for kontor/ næringsbygg og bolig. Dette er fordi kollektivtransport, sykkel og gangtrafikk skal ta størstedelen av trafikkveksten. En økning i den lokale trafikken uten å gjøre noe for å regulere parkeringssituasjonen vil forverre situasjonen. Notat: Trafikknotat Wergelandsalleen Side 6

7 Planlagt fortetting/utbygging legger derfor til rette for parkering i kjelleretasje under boligene på egen eiendom og med direkte avkjørsel til parkerings garasje fra Wergelandsalleen. Sikt vil være 3x20m og radius inn / ut avkjørsel blir R=4. Avkjørsel må være utformet i.h.h.t vegnormal, maks 3 % stigning de første 5 meterne. Med videre utbygging av bybanen og nærhet til bybanestopp på Wergeland, og ellers god buss dekning til planområdet, vil området ha et godt kollektivtilbud. I Sykkelstrategi for Bergen er en av bydelsrutene Slettebakksruten. Planområdet ligger nært Hagerups vei som er en del av denne. God tilrettelegging internt i planområdet (sykkelparkering etc.) vil derfor være viktig for å bidra til økt sykkelandel i Bergen. Notat: Trafikknotat Wergelandsalleen Side 7