GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN

Transkript

1 GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN 2 1

2 3 PLANPROSESS - FIRE ALTERNATIVER A. Forprosjekt B. Gatebruksplan 1. Prioritering av buss 2. Prioritering av sykkel 3. Prioritering av gående og syklende 4. Prioritering av lokalmiljø (grønt, sosialt liv i gata, handel) 4 2

3 PLANPROSESS Registreringer Skisser Planforslag 5 PLANPROSESS MÅL Inspirasjon En lang bydel Handel og opphold Lokal tilgjengelighet Fungerende transport Attraktiviteten må være større enn ulempene med å oppsøke bydelen Dialogverksted Sykkel Liv i gata 6 3

4 PLANPROSESS Rammebetingelse Minst 2,5m fortausbredde på begge sider av gata Samme reisetid for bussreisende som i dag Fartsnivå 40 km/t Hvem skal ta ut gevinsten av tunnelen? Tøndel Spørrende til at gruppene hadde så stor tro på at det ikke blir god nok fremkommelighet for buss med bare to kjørefelt. Utrygg på både fremkommelighet og trafikksikkerhet ved åpning av sidegater De som bor der De som skal dit Buss Sykkel IKKE de som skal gjennom området! Kostnad millioner NOK Kollektivalternativ 25 millioner billigere 7 ANALYSEOMRÅDE,

5 ANALYSEOMRÅDE, ETABLERING AV MODELL, 2012 Kodet modell for dagens, 2012 situasjon Hentet trafikkmatriser fra CONTRAM 2009, kalibrert mot trafikktellinger og reisetid for Bussrute 7 fra

6 KODET VEGNETT TRAFIKKBELASTNING 2012 (ÅDT) Beregnet trafikk (CONTRAM, 2009) Morgen ( ) Ettermiddag ( ) Kalibrering mot tellinger og Reisetid for Rute

7 TRAFIKKBELASTNING FOR INNHERREDVEIEN % BELASTNING BRUKT I AIMSUN MODELL FOR DAGENS SCENARIO 13 TRAFIKKMENGDE 2009 (ÅDT) 14 7

8 FRA DØGNMODELL TIL TIMEMODELL, FOR 2015 Statens vegvesen transportmodell (RTM) 2010 og 2015 Relativ forskjell mellom RTM 2010 og 2015 Kalibrering av trafikk i CONTRAM 2009-modell med relativ forskjell RTM 2010 og 2015 til AIMSUN 2015 Aimsun kalibrert biltrafikk 15 TRAFIKKBELASTNING FOR INNHERREDSVEIEN 2010 (FRA RTM ) 16 8

9 TRAFIKKBELASTNING FOR INNHERREDSVEIEN 2015 (FRA RTM ) 17 TRAFIKKBELASTNING

10 PROSENTVIS ENDRING I TRAFIKKMENGDE I AIMSUN MATRISE FRA 2010 TIL ALTERNATIVENE I AIMSUN-MODELL 2015 Det er utarbeidet tre utredningsalternativer: Alt 0: Dagens situasjon Alt 1: Kollektiv Variant 1: busstilbud som i dag Variant 2: flybuss og regionalbuss i Strindheimstunnelen Alt 2: Miljøgate Variant 1: rundkjøring ved Solsiden Variant 2: X-kryss ved Solsiden 20 10

11 ALTERNATIVENE I AIMSUN-MODELL 2015 I. KOLLEKTIVALTERNATIVET 21 ALTERNATIVENE I AIMSUN-MODELL 2015 I. KOLLEKTIVALTERNATIVET Innherredsveien mellom Bakke bru og gangfelt sør for bussholdeplassen Solsiden Innherredsveien mellom Rosenborgsgata og rundkjøringen ved Dyre Halses gt Innherredsveien fra Dyre Halses gate til Mellomveien 22 11

12 Innherredsveien mellom Mellomveien og Stadsing. Dahls gate Innherredsveien mellom Stadsing. Dahls gate og Rønningsbakken Innherredsveien mellom Rønningsbakken og Persaunevegen 23 Innherredsveien mellom Persaunevegen og Falkenborgvegen 24 12

13 ALTERNATIVENE I AIMSUN-MODELL 2015 II. MILJØGATEALTERNATIVET, VARIANT 1. MED DAGENS RUNDKJØRING VED DYRE HALSES GT 25 Alternativene i Aimsun-modell 2015 II. Miljøgatealternativet, VARIANT 2. med X-kryss ved Dyre Halses gt 26 13

14 ALTERNATIVENE I AIMSUN-MODELL 2015 II. MILJØGATEALTERNATIVET Innherredsveien mellom Bakke bru og gangfelt sør for bussholdeplassen Solsiden Innherredsveien mellom Rosenborgsgata og rundkjøringen ved Dyre Halses gt Innherredsveien fra Dyre Halses gate til Mellomveien 27 Innherredsveien mellom Mellomveien og Stadsing. Dahls gate Innherredsveien mellom Stadsing. Dahls gate og Rønningsbakken Innherredsveien mellom Rønningsbakken og Persaunevegen 28 14

15 Innherredsveien mellom Persaunevegen og Falkenborgvegen 29 HVA HAR VI FANT UT AV BEREGNINGENE? Trafikkmodellen beregner trafikken for tidsperiodene kl 07:00 09:00 og 15:00 17:00. Resultater Beregnet trafikk på nye og eksisterende veger for 2012 og 2015 Reisetid, forsinkelse og hastighet på tre strekninger til og fra sentrum Innherredsveien: Holdeplass ved Bakke bru rundkjøring Dyre Halses gt Innherredsveien: Rundkjøring Dyre Halses gt Sirkus Dyre Halses gt: Losgata - Innherredsveien 30 15

16 DAGENS TRAFIKKSITUASJON - Snurr film, film 1 31 DAGENS TRAFIKKSITUASJON Beregnet reisetid for buss, dagens situasjon 32 16

17 DAGENS TRAFIKKSITUASJON Beregnet forsinkelse for buss, dagens situasjon 33 DAGENS TRAFIKKSITUASJON Beregnet gjennomsnittlig hastighet for buss, dagens situasjon 34 17

18 Kollektivalternativet, Snurr film, film 2 35 Kollektivalternativet, 2015 Beregnet reisetid for buss, Kollektivalternativet,

19 Kollektivalternativet, 2015 Beregnet forsinkelse for buss, Kollektivalternativet, Kollektivalternativet, 2015 Beregnet gjennomsnittlig hastighet for buss, Kollektivalternativet,

20 Kollektivalternativet med flybusser og regionsbusser i Strindheimstunnelen, Snurr film, film 3 39 Kollektivalternativet med flybusser og regionsbusser i Strindheimstunnelen, 2015 Beregnet reisetid for buss, kollektivalternativet med flybusser og regionsbusser i Strindheimstunnelen,

21 Kollektivalternativet med flybusser og regionsbusser i Strindheimstunnelen, 2015 Beregnet forsinkelse for buss, kollektivalternativet med flybusser og regionsbusser i Strindheimstunnelen, Kollektivalternativet med flybusser og regionsbusser i Strindheimstunnelen, 2015 Beregnet gjennomsnittlig hastighet for buss, kollektivalternativet med flybusser og regionsbusser i Strindheimstunnelen,

22 Miljøgatealternativet variant 1 rundkjøring Solsiden, Snurr film, film 4 43 Miljøgatealternativet variant 1 rundkjøring Solsiden, 2015 Beregnet reisetid for buss, Miljøgatealternativ 1- rundkjøring

23 Miljøgatealternativet variant 1 rundkjøring Solsiden, 2015 Beregnet forsinkelse for buss, Miljøgatealternativ 1- rundkjøring Miljøgatealternativet variant 1 rundkjøring Solsiden, 2015 Beregnet gjennomsnittlig hastighet for buss, Miljøgatealternativ 1-rundkjøring

24 Miljøgatealternativet variant 2 signalregulert X-kryss Solsiden - Snurr film, film 5 47 Miljøgatealternativet variant 2 signalregulert X-kryss Solsiden Beregnet reisetid for buss, Miljøgatealternativ, variant 2 signalregulert X-kryss Solsiden 48 24

25 Miljøgatealternativet variant 2 signalregulert X-kryss Solsiden Beregnet forsinkelse for buss, Miljøgatealternativ, variant 2 signalregulert X-kryss Solsiden 49 Miljøgatealternativet variant 2 signalregulert X-kryss Solsiden Beregnet gjennomsnittlig hastighet for buss, Miljøgatealternativ, variant 2 signalregulert X-kryss Solsiden 50 25

26 Oppsummering Dagens Beregne t Registrer t Kollektiv alternativ Kollektivalternativ m/buss i Strindheimstunnelen Sirkus til Tunnel(Sirkus Dyre Halses til Pirbrua) gt Miljøgate alternativ 1 Til sentrum Reisetid (min) Forsinkelse (min) Miljøgate alternativ 2 Resultater MORGEN 07:00 09:00 buss Gjennomsnittlig hastighet (km/t) Fra sentrum Reisetid (min) Forsinkelse (min) Gjennomsnittlig hastighet (km/t) Dagens Beregnet Registre rt Kollektiv alternativ Kollektivalternativ m/buss i Strindheimstunnelen Sirkus til Dyre Halses gt Tunnel(Sirkus til Pirbrua) Miljøgate alternativ 1 Til sentrum Reisetid (min) Miljøgate alternativ 2 Resultater ETTERMIDDAG 15:00 17:00 buss Forsinkelse (min) Gjennomsnittlig hastighet (km/t) Fra sentrum Reisetid (min) Forsinkelse (min) Gjennomsnittlig hastighet (km/t) 51 OPPSUMMERING Alle scenarier i 2015 har tre færre holdeplasser for buss i hver kjøreretning enn i 2012 redusert reisetid i forhold til Redusert trafikkmengde bidrar også slik at den totale reisetiden reduseres til 2015 i alle alternativer. Signalregulert kryss i Dyre Halses gt gir større forsinkelser for buss enn rundkjøring med filterfelt. Alle alternativene gir bedre fremkommelighet enn i dag pga færre antall holdeplasser og ingen store avviklingsproblemer i ny situasjon

27 TAKK