GJESDAL KOMMUNE OMRÅDEPLAN FOR MIDTFJELL ÅLGÅRD. PLAN TRASE SAMLEVEG 4. MAI 2015

Transkript

1 GJESDAL KOMMUNE OMRÅDEPLAN FOR MIDTFJELL ÅLGÅRD. PLAN TRASE SAMLEVEG 4. MAI 2015

2 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Områdeplan for Midtfjell Ålgård. Plan Dokument: Trase samleveg Oppdragsnummer: 2241 Oppdragsgiver: Gjesdal kommune Versjon: 1 Dato: 4. mai 2015 Oppdragsansvarlig: Njål Erland Oppdragsmedarbeidere: Egenkontroll: NE Sidemannskontroll: Lagret: O:\2241_områdeplan_Midtfjell\06_Rapport\2241 oppsummering varsel og høring.docx

3

4 Områdeplan Midtfjell trase samleveg Side 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Saken gjelder Planforslag Midtfjell Bakgrunn foreslått vegtrase Alternative vegtraseer Alternativ 1 liten økning avstand Alternativ 2 trase lenger vest 10%... 5

5 Områdeplan Midtfjell trase samleveg Side 3 1 Saken gjelder 1.1 Planforslag Midtfjell Det er utarbeidet et planforslag for områdeplan Midtfjell som er 1. gangsbehandlet og sendt ut på offentlig ettersyn. På offentlig ettersyn er det flere merknader om at vegtraseen for samlevegen gjennom planområdet går for nære bebyggelsen på Rundaberget. Det er ønskelig med en alternativ vegtrase som går lenger vest i planområdet og som ikke kommer tilsvarende tett på bebyggelsen på Rundaberget. Det er kommet høringsinnspill fra beboerne på Rundaberget der de ønsker å flytte foreslått vegtrase. Deres innspill kan oppsummeres med følgende: Få redusert trafikkstøy på boliger ved Rundaberget Få plass til en 40 meter grønnkorridor mellom eksisterende bebyggelse og ny bebyggelse Få en kortere og mer direkte kjøreatkomst til bebyggelsen lenger nord Dette notatet belyser bakgrunnen for foreslått vegtrase og ser på alternative plasseringer av vegtrase. Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf: Fax: Org.nr:

6 Områdeplan Midtfjell trase samleveg Side 4 2 Bakgrunn foreslått vegtrase Hovedtraseen gjennom boligfeltet er en samleveg med ÅDT på opp mot Veien er kategorisert som «Samleveg i boligområder, Sa2». Langs samlevegen er det en separat gangog sykkelveg. Kriterier for kommunale veger i Gjesdal kommune er hjemlet i «Vegnorm for Sør-Rogaland». Denne normen henviser til Statens vegvesen håndbok N100. Bredde på samleveg bør være 5,5 m pluss kantsteinsklaring på 0,25 m på hver side. Dvs en totalbredde på 6 meter. Rabatt mellom gang- og sykkelveg og veg bør være minimum 1,5 m. I tillegg kommer breddeutvidelse i kurver der horisontalkurveradien er mindre enn 500 m. Maksimal stigning for vegen ligger mellom 6 og 8 % avhengig av horisontalkurveradiusen. Der det ligger bussholdeplass bør vegen ha maksimal stigning på 4 %. Dimensjonerende kjøretøy er lastebil (L) etter vegvesenets standard størrelser. For gang- og sykkelveger varierer tillatt stigning mellom 5 og 8 %. Utenfor sentrumsområder der stigningens lengde er mellom 35 og 100 m bør maks stigning være 7 %. Over 100 m bør maks stigning være maks 5 %. For Midtfjell betyr dette at stigningen på samlevegen er dimensjonert etter stigningen for gang- og sykkelvegen siden den ligger parallelt med samlevegen. Selv om stigningen er over 100 m er det ikke hensiktsmessig å bruke 5 % stigning siden dette ville ført til lange sløyfer og dermed omveger for myke trafikanter. Oppsummert Selve kjørevegen kan ha en stigning opp til 8%. Ved den aktuelle horisontalkurvaturen blir stigningskravet ned mot 7%. Vi har valgt å dimensjonere G/S-vegen til 7% som gjelder for lengder på meter, da kravet for lengder over 100 meter er 5% og uhensiktsmessig i dette området. Dermed er samlevegen dimensjonert for 7% stigning basert på kravene til kjøreveg og G/Sveg.

7 Områdeplan Midtfjell trase samleveg Side 5 3 Alternative vegtraseer 3.1 Alternativ 1 liten økning avstand Dette alternativet innebærer en mindre justering av veglinjen i svingen mot Rundaberget, slik at avstanden fra vegkant kjøreveg økes fra 10 meter til 20 meter. Ny situasjon er vist på tegningen under. Plan og profil av ny vegtrase er vist i vedlegg. Alternativet innebærer at traseen i stor grad følger foreslått trase og at terrenginngrepene i liten grad avviker fra dagens forslag. Det oppnås en avstand økt avstand mellom kjøreveg og bebyggelse uten at eksisterende vegstruktur må omarbeides totalt. Opplevelsen av å ha en kjøreveg tett inn på boligtomt reduseres noe, samtidig som støysituasjonen fortsatt gjør at det må bygges støyskjerming. 3.2 Alternativ 2 trase lenger vest 10% Det er kommet et ønske fra beboerne i Rundaberget om en trase lenger vest som er skissert i en del merknader. Alternativ 2 er i tråd med dette ønsket. Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf: Fax: Org.nr:

8 Områdeplan Midtfjell trase samleveg Side 6 Alternativet medfører at vegtraseen kommer lenger vest i planområdet og 150 meter vekk fra Rundaberget. Alternativet er vist på tegning under i rødt. Alternativet innebærer følgende: Stigning på samleveg må økes fra 7 til 10 % i strid med kommunale normer Økte fyllinger og skjæring, noe som gir større terrenginngrep Veglinja går tyngre i terrenget og gjør det mer krevende å betjene boliggater i planområdet Endrer eksisterende infrastruktur i områdeplanen Dette er en veglinje som ikke tilfredsstiller kravene i «Vegnorm for Sør-Rogaland».