NOTAT TRAFIKKVURDERING

Transkript

1 Oppdragsgiver: Arnegård og Tryti Fossgård Oppdrag: Detaljregulering for F2 & F3 Kikut Nord - Geilo Del: Trafikale konsekvenser Dato: Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik Øen TRAFIKKVURDERING Planområde F2 og F3 FV 40 x Gamle Skurdalsveg INNHOLD 1 Innledning Dagens situasjon Trafikksituasjon Avvikling i krysset FV 40 x Gamle Skurdalsveg Fremtidig situasjon Turproduksjon Avvikling i kryss RV 40 x Gamle Skurdalsvegen Anbefalte tiltak... 7 Asplan Viak AS - Sundretunet, Sundrejordet Ål - Tlf Faks asplanviak.no

2 1 INNLEDNING Det er planlagt 34 nye hytter på feltene F2 og F3 på Kikut nord. I den forbindelse gjennomføres en trafikkutredning for å vurdere påvirkninger fra nyskapt trafikk som følge av utbygging. Kapasiteten i det eksisterende vegnettet skal vurderes, og da spesielt avviklingen i krysset Gamle Skurdalsvegen x FV 40. Det er avsatt plass til 2 parkeringsplasser per frittliggende hytte. Områdene F2 og F3 er i tilknytning til utbygde områder på Kikut nord. Trafikkvurdering 2

3 2 DAGENS SITUASJON 2.1 Trafikksituasjon På FV 40 ved avkjøringen til Gamle Skurdalsveg er gjennomsnittlig døgntrafikk ca 3000 biler. Gamle Skurdalsveg er adkomstveg til hytteområde med ca. 70 hytter. Det er gjennomkjøringsmulighet fra FV 40 til nordover til Stølsvegen, via Gamle Skurdalsveg. Ut fra lokalkjennskap til området er det tegnet av på figuren under hvilke hytter som bruker avkjøringen fra FV 40 som adkomstveg. Figur 1 viser omtrentlig avgrensing av hvilke hytter som benytter Gamle Skurdalsveg som adkomstveg fra FV 40 Statens vegvesen har tellepunkt sør for avkjøring til Vestlia, det er bare en avkjørsel på østsiden av FV 40 mellom tellepunktet og avkjøring til Gamle Skurdalsveg. Det er sist foretatt trafikktelling i Det er ca 3000 i ÅDT på FV 40. Vi antar at hovedtyngden av trafikk som skal til området kommer nordfra på FV40. Grunnprognoser fra nasjonal transportplan er benyttet for å beregne forventet trafikkvekst på FV 40. Det er forventet 12 % trafikkøkning i 2022 i forholdt til dagens trafikk. Trafikkvurdering 3

4 2.2 Avvikling i krysset FV 40 x Gamle Skurdalsveg Figur 2 Avkjøring til Gamle Skurdalvegen sett nord-fra på RV 40 Feil! Fant ikke referansekilden. viser avkjøring til Gamle Skurdalsveg sett nordfra. Krysset er oversiktlig, med god sikt gjennom krysset. Fartsgrense på FV 40 er 80 km/t ved avkjøring til Gamle Skurdalsveg FV 40 Gamle Skurdalsveg % % Antatt mønster i kryss ÅDT Figur 3 Beregnet trafikk for krysset FV 40 x Gamle Skurdalsveg i 2012 Figur 3 viser ÅDT i krysset FV 51 x avkjørsel til planområde. Trafikk på FV 40 er hentet fra norsk vegdatabank, og trafikkmønsteret i krysset er beregnet. Det er grunn til å anta at størstedelen av trafikken til området kommer fra nord (fra Geilo), ettersom dette er den korteste veien fra både øst og vest (Oslo og Bergen), samtidig som det er mange fra Hallingdalsområdet som har hytte/støl i området. Trafikkregistreringer viser at det er vesentlig lavere trafikk nord for avkjøring i forhold til sør for avkjøring til planområde Trafikkvurdering 4

5 3 FREMTIDIG SITUASJON 3.1 Turproduksjon Det er beregnet nyskapt trafikk som følge av utbygging av området F2 og F3 Kikut nord. Det er lagt til grunn en utbygging av 34 frittliggende selveierhytter. I TØIs rapport Økonomiske virkninger av reiseliv i Hol og Hemsedal 2006 oppsummeres bl.a. erfaringstall for antall bruksdøgn for ulik fritidsbebyggelse. For Hol kommune er det regnet med at hytter i gjennomsnitt har 35 bruksdøgn per år. Spørreundersøkelse i Hol, Rollag og Sigdal kommune gjennomført av Jan Velvin m.fl i 2002 viser at det samme resultatet. Det var høy svarprosent (58,9 i de tre kommunene til sammen) i undersøkelsen, og må anses som ganske pålitelig. Det er tatt utgangspunkt i at hyttene i gjennomsnitt genererer 3 bilturer per døgn når de er i bruk. Geilo er et område som har sesongbetont bruk av fritidsboliger, med høyere besøk i vinterhalvåret. Vi tar utgangspunkt i en gjennomsnittlig utfartshelg i vintersesongen. Vi forutsetter at i et vanlig bruksdøgn er 50 % av hyttene i bruk. Det er planlagt 34 frittliggende selveierhytter i områdene F2 og F3 Kikut nord. Dette gir følgende turproduksjon: 34 frittliggende fritidshytter, gir følgende turproduksjon:34* 3 * 50 % = 51 bilturer per døgn I et gjennomsnittlig bruksdøgn er beregnet økt trafikk til/fra F2 og F3 51 bilturer per døgn. Trafikkvurdering 5

6 3.2 Avvikling i kryss RV 40 x Gamle Skurdalsvegen Vi antar samme trafikkmønster som i dagens situasjon for beregnet fremtidig situasjon FV40 Gamle Skurdalsveg % % Inkludert utbygging 3360 Antatt mønster i kryss Fremskrevet ÅDT 2022 Figur 4 Beregnet trafikk for krysset FV 40 x Gamle Skurdalsveg i 2012 Figur 4 viser fremskrevet trafikk for krysset FV 40 x Gamle Skurdalsveg. Vi antar samme trafikkmønster som for dagens situasjon. Det foreligger ikke andre utbyggingsplaner som benytter denne avkjøringen, derfor er bare tatt høyde for økt trafikk som utbygging i feltene F2 og F3 genererer. På FV 40 er trafikken fremskrevet med generell trafikkvekst for Buskerud hentet fra Grunnprognoser fra nasjonal transportplan. Trafikkvurdering 6

7 FV40 Gamle Skurdalsveg % % % % % av ÅDT på FV % på Gamle Sk.veg Inkludert utbygging 405 Antatt mønster i kryss Makstime beregnet 12% av ÅDT Figur 5 Beregnet makstimetrafikk fredag ettermiddag, Figur 5 viser beregnet makstimetrafikk for krysset fredag ettermiddag. Tellepunkt ved Vestlia viser en makstimetrafikk på 12 % av ÅDT. Videre er det antatt en til/fra-fordeling på 70/30 fredags ettermiddag på Gamle Skurdalsveg. Vi antar en noe høyere trafikktopp på Gamle Skurdalsveg, ettersom mange reiser samtidig til hytta. Vi antar derfor 20 % timestrafikk av ÅDT på Gamle Skurdalsveg. 3.3 Anbefalte tiltak Vi tar utgangspunkt i Statens vegvesen sine anbefalinger til utforming av kryss i Håndbok 263. Håndbok 263 anbefaler utforming av krysset i forhold til maks-time-trafikk. Trafikkbidraget fra utbygging av feltene F2 og F3 medfører ikke redusert avvikling på vegnett eller kryss. Ettersom det er forholdsvis lav trafikk både på Gamle Skurdalsvegen og FV 40, er det god restkapasitet i vegnettet. Krysset FV40 x Gamle Skurdalsveg er oversiktlig, med fri sikt i begge retninger fra avkjørsel. Ut fra beregnet trafikk etter utbygging er det ikke nødvendig med tiltak i krysset. Trafikkmengde i krysset ligger langt under trafikkmengdene som setter i gang tiltak som venstresvingefelt, høyresvingefelt og dråpeøy i sekundærveg. Det anbefales ingen tiltak utover å sørge for å holde sikttrekanten fra sideveg åpen med jevnlig fjerning av vegetasjon. Trafikkvurdering 7

8 Kilder: Hytteundersøkelsen i Hol, Rollag og Sigdal kommuner i 2002 (Jan Velvin, Høgskolen i Buskerud) Virkninger av reiseliv i Hol og Hemsedal 2006 (Petter Dybedal, TØI, publ.nr 893/2007) Nasjonal vegdatabank, NVDB.no Håndbok 263, Geometrisk utforming av veg- og gatekryss (Statens vegvesen, 2008) Trafikkvurdering 8